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      發(fā)動機及其具有主軸承座的氣缸體的制作方法

      文檔序號:11192518閱讀:997來源:國知局
      發(fā)動機及其具有主軸承座的氣缸體的制造方法與工藝

      本實用新型涉及發(fā)動機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種發(fā)動機及其具有主軸承座的氣缸體。



      背景技術(shù):

      發(fā)動機包括汽油機及柴油機等類型,其中,發(fā)動機的氣缸體通常采用鑄造工藝生產(chǎn)而成。由于受到鑄造工藝影響,氣缸體上的材料性能整體分布存在不均勻現(xiàn)象。受到鑄件主軸承座位置開內(nèi)澆道的鑄造工藝及主軸承座結(jié)構(gòu)等因素的影響下,主軸承座處的性能為整個氣缸體性能最低處。并且,在發(fā)動機的運行下,主軸承座由于受到曲軸(主軸)的作用力,將往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動,使得主軸承座成為發(fā)動機氣缸體上載荷較大的部位,對氣缸體的主軸承座局部結(jié)構(gòu)強度要求較高。

      因此,如何提高主軸承座的承受載荷及結(jié)構(gòu)強度,是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問題。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      有鑒于此,本實用新型提供了一種具有主軸承座的氣缸體,以提高主軸承座的承受載荷及結(jié)構(gòu)強度。本實用新型還公開了一種發(fā)動機。

      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:

      從上述的技術(shù)方案可以看出,本實用新型提供的一種具有主軸承座的氣缸體,包括主軸承座,還包括設(shè)置于所述主軸承座的螺栓連接孔處的預(yù)制加強件。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述預(yù)制加強件上具有預(yù)留加工螺栓連接孔的中空結(jié)構(gòu)。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述預(yù)制加強件的橫截面為方形面,所述中空結(jié)構(gòu)位于所述預(yù)制加強件的中間。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述預(yù)制加強件包括碳纖維結(jié)構(gòu),所述碳纖維結(jié)構(gòu)表面涂覆陶瓷涂層。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述陶瓷涂層為SiC陶瓷涂層。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述碳纖維結(jié)構(gòu)為多個;

      所述預(yù)制加強件還包括用于固定多個所述碳纖維結(jié)構(gòu)的金屬骨架。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述金屬骨架為45號鋼骨架。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述金屬骨架的厚度為1mm±0.1mm。

      優(yōu)選地,上述具有主軸承座的氣缸體中,所述金屬骨架與所述主軸承座的金屬主體熔化為一體結(jié)構(gòu)。

      本實用新型還提供了一種發(fā)動機,包括具有主軸承座的氣缸體,所述氣缸體為如上述任一項所述的氣缸體。

      本實用新型提供的具有主軸承座的氣缸體,氣缸體整體鑄造而成,通過設(shè)置預(yù)制加強件,在主軸承座的螺栓連接孔處設(shè)置預(yù)制加強件,提高了主軸承座支撐主軸的支撐強度,進而提高了主軸承座的承受載荷,滿足發(fā)動機對主軸承座處結(jié)構(gòu)強度需求,有效提高了該處的強度,進而提高了主軸承座的結(jié)構(gòu)強度;并且,僅需在主軸承座的螺栓連接孔處設(shè)置預(yù)制加強件即可,方便了氣缸體的加強操作。

      本實用新型還提供了一種具有上述具有主軸承座的氣缸體的發(fā)動機。由于上述具有主軸承座的氣缸體具有上述技術(shù)效果,具有上述具有主軸承座的氣缸體的發(fā)動機也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果,在此不再詳細介紹。

      附圖說明

      為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

      圖1為本實用新型實施例提供的具有主軸承座的氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本實用新型實施例提供的預(yù)制加強件的俯視示意圖;

      圖3為本實用新型實施例提供的預(yù)制加強件的主視示意圖;

      圖4為本實用新型實施例提供的碳纖維結(jié)構(gòu)及陶瓷涂層的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實施方式

      本實用新型公開了一種具有主軸承座的氣缸體,以提高主軸承座的承受載荷及結(jié)構(gòu)強度。本實用新型還公開了一種發(fā)動機。

      下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

      請參考圖1及圖2,本實用新型實施例提供的一種具有主軸承座的氣缸體,包括主軸承座1,還包括預(yù)制加強件2,預(yù)制加強件2設(shè)置于主軸承座1的螺栓連接孔處。

      本實用新型實施例提供的具有主軸承座的氣缸體,氣缸體整體鑄造而成,通過設(shè)置預(yù)制加強件2,在主軸承座1的螺栓連接孔處設(shè)置預(yù)制加強件2,提高了主軸承座支撐主軸的支撐強度,進而提高了主軸承座的承受載荷,滿足發(fā)動機對主軸承座處結(jié)構(gòu)強度需求,有效提高了該處的強度,進而提高了主軸承座的結(jié)構(gòu)強度;并且,僅需在主軸承座1的螺栓連接孔處設(shè)置預(yù)制加強件2即可,方便了氣缸體的加強操作。

      可以理解的是,氣缸體為整體鑄造而成,因此,可以將預(yù)制加強件2放入氣缸體的鑄型內(nèi),使用芯撐固定預(yù)制加強件2于相應(yīng)位置。將熔融的鑄鐵合金溶液澆注入鑄型中,鑄鐵合金溶液澆入鑄型后與芯撐接觸,芯撐熔化。鑄鐵合金溶液進入預(yù)制加強件2的空隙中,待鑄鐵合金溶液冷卻、凝固后獲得氣缸體鑄件,氣缸體鑄件的主軸承座部分以預(yù)制加強件2為支撐架的強化復(fù)合結(jié)構(gòu),氣缸體鑄件的其他部分為鑄鐵合金。

      為了便于加工,預(yù)制加強件2上具有預(yù)留加工螺栓連接孔的中空結(jié)構(gòu)。由于設(shè)置中空結(jié)構(gòu),以便于預(yù)留給主軸承座1上的螺栓連接孔的螺紋加工,方便了螺栓連接孔的加工。當然,也可以不設(shè)置中空結(jié)構(gòu),直接在預(yù)制加強件2上加工螺栓連接孔。

      如圖2所示,預(yù)制加強件2的橫截面為方形面,中空結(jié)構(gòu)位于預(yù)制加強件2的中間。通過上述設(shè)置,使得預(yù)制加強件2的側(cè)表面為四個平面形成的結(jié)構(gòu),方便了預(yù)制加強件2采用芯撐固定于鑄型內(nèi),避免了在鑄造過程中預(yù)制加強件2錯位的情況。

      為了避免熔融的鑄鐵合金溶液對預(yù)制加強件2的結(jié)構(gòu)影響,預(yù)制加強件2包括碳纖維結(jié)構(gòu)21,碳纖維結(jié)構(gòu)21表面涂覆陶瓷涂層22。通過上述設(shè)置,確保了碳纖維結(jié)構(gòu)21的支撐強度;并且,使得陶瓷涂層22阻隔碳纖維結(jié)構(gòu)21與熔融的鑄鐵合金溶液,避免了熔融的鑄鐵合金溶液對碳纖維結(jié)構(gòu)21的損害。其中,碳纖維結(jié)構(gòu)21優(yōu)選T50碳纖維。

      優(yōu)選地,陶瓷涂層22為SiC陶瓷涂層。碳纖維結(jié)構(gòu)21表面涂覆陶瓷涂層22(SiC陶瓷涂層)的方法為:利用合成爐,首先利用石英與焦炭在高溫下反應(yīng)生成SiC,其總反應(yīng)如下式所示:

      SiO2+3C→SiC+2CO

      然后,高溫下的SiC擴散至較低溫度的涂層并沉積、生成致密的SiC陶瓷涂層。

      通過上述設(shè)置,表面涂覆有上述SiC陶瓷涂層(陶瓷涂層22)的碳纖維結(jié)構(gòu)21在1600℃高溫氧化試驗中2h內(nèi)增重1%,可見,該預(yù)制加強件2在氣缸體鑄造過程中的影響較小。

      為了便于加工,碳纖維結(jié)構(gòu)21為多個;預(yù)制加強件2還包括用于固定多個碳纖維結(jié)構(gòu)21的金屬骨架23。通過上述設(shè)置,通過調(diào)節(jié)金屬骨架23,將多個碳纖維結(jié)構(gòu)21固定于金屬骨架23內(nèi),形成預(yù)制加強件2,即,通過調(diào)節(jié)金屬骨架23即可調(diào)節(jié)預(yù)制加強件2的結(jié)構(gòu)。

      優(yōu)選地,金屬骨架23為45號鋼骨架。

      進一步地,金屬骨架23的厚度為1mm±0.1mm。

      通過上述設(shè)置,金屬骨架23與主軸承座1的金屬主體熔化為一體結(jié)構(gòu)。進一步提高了預(yù)制加強件2與主軸承座1的貼合緊密度,進一步提高了主軸承座的結(jié)構(gòu)強度。

      本實用新型實施例提供了一種發(fā)動機,包括具有主軸承座的氣缸體,氣缸體為上述任一種氣缸體。本實用新型實施例提供的發(fā)動機,由于上述氣缸體具有上述技術(shù)效果,具有上述氣缸體的發(fā)動機也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果,在此不再一一累述。

      本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述,每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處,各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

      對所公開的實施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下,在其它實施例中實現(xiàn)。因此,本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。

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