本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀鳌?/p>

背景技術(shù)：

以燃?xì)庾鳛槿剂系陌l(fā)動(dòng)機(jī)具有特定的供氣管路，該供氣管路基本包括輸送燃?xì)獾墓艿馈⑤斔涂諝獾墓艿?、空氣過濾器、混合器，輸送燃?xì)獾墓艿乐苯优c混合器連接，輸送空氣的管道先與空氣過濾器連接，空氣過濾器再與混合器連接，混合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。因此，使用燃?xì)獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)需要兩路氣體，一路是燃?xì)狻⒘硪宦肥强諝??？諝庑枰?jīng)過過濾方能與燃?xì)庠诨旌掀髦谢旌?，最后形成混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)混合器的內(nèi)部只具有聚集兩路氣體以形成一路氣體的結(jié)構(gòu)，并在風(fēng)門板的開關(guān)作用下實(shí)現(xiàn)通斷，該通斷過程只有連通和關(guān)斷兩種狀態(tài)、而沒有開度控制即開啟量大小的控制。

變頻發(fā)電機(jī)工作轉(zhuǎn)速可以在較大范圍內(nèi)變化，它要求空載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能工作在怠速運(yùn)行狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)省燃料的目的。而將基于現(xiàn)有的混合器技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)向變頻發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，負(fù)載狀態(tài)下混合器連通混合氣體輸送路徑，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常工作；而當(dāng)空載狀態(tài)下混合器關(guān)斷了混合氣體輸送路徑，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)、以至于停機(jī)，也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)空載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)。因此，當(dāng)此類混合器使用在發(fā)動(dòng)機(jī)為變頻發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的工況中，會(huì)出現(xiàn)明顯的熄火現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何在混合器上獲得以滿足怠速運(yùn)行為目的開啟量，由此得到一種適用于以燃?xì)庾鳛槿剂系陌l(fā)動(dòng)機(jī)的混合器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：該發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀靼ū倔w、風(fēng)門板、驅(qū)動(dòng)部件，所述本體上設(shè)有空氣進(jìn)氣通道、燃?xì)膺M(jìn)氣通道、主供氣通道，所述空氣進(jìn)氣通道、燃?xì)膺M(jìn)氣通道、主供氣通道之間連通，所述風(fēng)門板位于本體內(nèi)部并且位于主供氣通道內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)部件固定安裝在本體上，所述驅(qū)動(dòng)部件與風(fēng)門板連接且驅(qū)動(dòng)風(fēng)門板做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以控制主供氣通道通斷，所述本體上設(shè)有輔助供氣通道，所述空氣進(jìn)氣通道、燃?xì)膺M(jìn)氣通道、主供氣通道的橫截面的最小面積都大于輔助供氣通道的橫截面的最小面積，所述輔助供氣通道與燃?xì)膺M(jìn)氣通道直接連通，所述輔助供氣通道與主供氣通道連通，所述輔助供氣通道的橫截面的最小面積至多為燃?xì)膺M(jìn)氣通道的橫截面的最小面積的0.16倍。

上述技術(shù)方案中，通過在本體上設(shè)置旁通結(jié)構(gòu)獲得在風(fēng)門板堵住主供氣通道而形成的關(guān)斷狀態(tài)下供氣的目的，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行提供供氣條件。在此過程中風(fēng)門板始終處于主供氣通道內(nèi)，僅僅通過改變風(fēng)門板在主供氣通道內(nèi)的姿態(tài)便能實(shí)現(xiàn)主供氣通道在連通狀態(tài)與關(guān)斷狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變；因此，該發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀鞯闹鞴馔ǖ赖耐〝嘣聿蛔?。但在旁通結(jié)構(gòu)及輔助供氣通道的幫助下，實(shí)現(xiàn)了主供氣通道處于關(guān)斷狀態(tài)時(shí)少量的混合氣體依然可以通過輔助供氣通道被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行。

主供氣通道關(guān)斷，使得空氣和燃?xì)饣旌系闹饕^程被抑制，因此，在本技術(shù)方案中為了能繼續(xù)獲得空氣與燃?xì)饣旌系倪^程，將輔助供氣通道的一端與燃?xì)膺M(jìn)氣通道直接連通。由于需要滿足燃?xì)獾目杖急纫螅諝獾妮斎肓渴冀K大于燃?xì)獾妮斎肓?，?dāng)空氣和燃?xì)獠荒芡ㄟ^主供氣通道時(shí)本體內(nèi)部的空氣的含量仍然大于燃?xì)獾暮?；即使兩者?dú)立，仍然會(huì)在因?yàn)闈M足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作而保持含量不一致的情況。依據(jù)本體內(nèi)部空氣與燃?xì)夂康谋壤闆r，氣體通過輔助供氣通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就會(huì)自然而然地形成混合比例滿足上述空燃比的狀態(tài)，也就是，空氣和燃?xì)膺M(jìn)入輔助供氣通道并且兩者混合后的含量的比例與滿足空燃比的含量的比例相同。所以，輔助供氣通道的一端與燃?xì)膺M(jìn)氣通道直接連通帶來的技術(shù)效果等同于主供氣通道連通時(shí)混合氣體的技術(shù)效果。

主供氣通道連通，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)促使主供氣通道內(nèi)的壓強(qiáng)遠(yuǎn)小于空氣進(jìn)氣通道、燃?xì)膺M(jìn)氣通道的壓強(qiáng)，即主供氣通道內(nèi)處于負(fù)壓狀態(tài)，這樣氣體都會(huì)從主供氣通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助供氣通道的輸送作用被弱化且對(duì)主供氣通道的輸送作用不產(chǎn)生阻礙性影響。

不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)行狀態(tài)的轉(zhuǎn)速不同，為能使該發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀髂軌蚱ヅ涓嗟陌l(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀鬟€包括輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘，所述輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘活動(dòng)安裝在本體上，所述輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)幕顒?dòng)范圍與輔助供氣通道所在空間相交。當(dāng)輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘伸入到輔助供氣通道時(shí)便可以改變輔助供氣通道的最小橫截面面積，從而改變混合氣體的供應(yīng)速度。該發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀魍ㄟ^改變供氣速度來匹配不同轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了能進(jìn)一步弱化輔助供氣通道在主供氣通道連通輸送氣體時(shí)對(duì)主供氣通道的影響，使主供氣通道的輸送作用和輔助供氣通道的輸送作用完全獨(dú)立，所述主供氣通道在本體表面形成主出氣口，所述輔助供氣通道在本體表面形成輔助出氣口。

輔助供氣通道內(nèi)形成混合氣體的過程得益于輔助供氣通道一端與燃?xì)膺M(jìn)氣通道直接連通的結(jié)構(gòu)有關(guān)即與輔助供氣通道的位置有關(guān)。為了能獲得最佳的混合效果，本申請(qǐng)中采用該優(yōu)選方案，所述輔助供氣通道在本體內(nèi)部形成輔助進(jìn)氣口到空氣進(jìn)氣通道的距離小于等于燃?xì)膺M(jìn)氣通道的直徑。

燃?xì)獾膬?chǔ)存基于特定的物理形態(tài)，例如高壓狀態(tài)。這樣可以在極小的空間內(nèi)獲得足夠多的燃?xì)?。因此，在燃?xì)膺M(jìn)氣通道內(nèi)流動(dòng)的燃?xì)馐蔷哂忻黠@的勢(shì)能。控制燃?xì)獾倪\(yùn)動(dòng)速度與達(dá)到合理空燃比之間存在聯(lián)系，所以，在該發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀魃线€設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘，所述燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘活動(dòng)安裝在本體上，所述燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)幕顒?dòng)范圍與燃?xì)膺M(jìn)氣通道所在空間相交。當(dāng)燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘伸入到燃?xì)膺M(jìn)氣通道時(shí)便可以改變?nèi)細(xì)膺M(jìn)氣通道的最小橫截面面積，從而改變?nèi)細(xì)獾墓?yīng)速度。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案：發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀魍ㄟ^設(shè)置旁通結(jié)構(gòu)，以旁通結(jié)構(gòu)獲得鑒于主供氣路徑的連通狀態(tài)與關(guān)斷狀態(tài)之間的用于輸送混合氣體的開啟量，在主供氣路徑關(guān)斷的情況下通過旁通結(jié)構(gòu)供應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的混合氣體，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用與變頻發(fā)電技術(shù)中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體說明。

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀鞯谋倔w在輔助供氣通道處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀鞯牧Ⅲw圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)饣旌掀靼吮倔w1、風(fēng)門板2和驅(qū)動(dòng)部件。本體1內(nèi)設(shè)有用于輸送氣體的通道，包括空氣進(jìn)氣通道3、燃?xì)膺M(jìn)氣通道4、主供氣通道5、輔助供氣通道6。主供氣通道5位于空氣進(jìn)氣通道3的延伸方向上，且兩者連接而形成連通結(jié)構(gòu)?？諝膺M(jìn)氣通道3的寬度在朝著主供氣通道5所在位置的方向上逐漸減小，空氣進(jìn)氣通道3在于主供氣通道5連接的部位呈圓柱狀，空氣進(jìn)氣通道3在圓柱狀的部位形成喉口7；空氣進(jìn)氣通道3在喉口7處的寬度最小，空氣進(jìn)氣通道3在喉口7處的橫截面面積最小。

主供氣通道5的寬度在遠(yuǎn)離空氣進(jìn)氣通道3的方向上逐漸增大、直至形成圓柱狀結(jié)構(gòu)。主供氣通道5的橫截面呈圓形；風(fēng)門板2為扁平的圓形結(jié)構(gòu)，它位于主供氣通道5內(nèi)。驅(qū)動(dòng)部件包括步進(jìn)電機(jī)8、傳動(dòng)軸9，步進(jìn)電機(jī)8和傳動(dòng)軸9都安裝在本體1上，步進(jìn)電機(jī)8與本體1固定連接、傳動(dòng)軸9與本體1活動(dòng)連接，傳動(dòng)軸9與步進(jìn)電機(jī)8固定連接，步進(jìn)電機(jī)8可以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸9做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。風(fēng)門板2固定在傳動(dòng)軸9上，故當(dāng)傳動(dòng)軸9自轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)門板2可以在主供氣通道5內(nèi)改變空間姿態(tài)。風(fēng)門板2處于橫在主供氣通道5內(nèi)時(shí)主供氣通道5的延伸方向垂直風(fēng)門板2，主供氣通道5處于關(guān)斷狀態(tài)；風(fēng)門板2處于順著主供氣通道5的延伸方向時(shí)，主供氣通道5處于連通狀態(tài)。通過風(fēng)門板2的姿態(tài)調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)主供氣通道5的通斷控制。

燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的橫截面也呈圓形，而且燃?xì)膺M(jìn)氣通道4整體在本體1呈圓柱狀。燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的一端與空氣進(jìn)氣通道3的喉口7直接連通，即燃?xì)膺M(jìn)氣通道4與空氣進(jìn)氣通道3直接連通。燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的延伸方向與空氣進(jìn)氣通道3的延伸方向垂直。燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的橫截面的面積都小于空氣進(jìn)氣通道3的橫截面的面積。在本體1上活動(dòng)設(shè)置有燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘10，燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘10活動(dòng)安裝在本體1上，燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘10的活動(dòng)范圍與燃?xì)膺M(jìn)氣通道4所在空間相交，當(dāng)擰動(dòng)燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)螺釘10時(shí)它可以伸入到燃?xì)膺M(jìn)氣通道4內(nèi)、也可以遠(yuǎn)離燃?xì)膺M(jìn)氣通道4，由此形成調(diào)節(jié)作用。

輔助供氣通道6的一端與燃?xì)膺M(jìn)氣通道4直接連通，輔助供氣通道6的另一端在本體1表面形成輔助出氣口11；主供氣通道5在本體1表面形成主出氣口12，主出氣口12和輔助出氣口11都位于本體1的同一側(cè)，兩者相鄰設(shè)置。輔助供氣通道6的橫截面的面積小于燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的橫截面的面積，即空氣進(jìn)氣通道3的橫截面的最小面積、燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的橫截面的最小面積、主供氣通道5的橫截面的最小面積都大于輔助供氣通道6的橫截面的最小面積。而且輔助供氣通道6的橫截面的最小面積為燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的橫截面的最小面積的0.16倍。輔助供氣通道6在本體1內(nèi)部形成輔助進(jìn)氣口到空氣進(jìn)氣通道3的喉口7的距離等于燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的直徑。在本體1上設(shè)置有輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘13，輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘13活動(dòng)安裝在本體1上，所述輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘13的活動(dòng)范圍與輔助供氣通道6所在空間相交。當(dāng)擰動(dòng)輔助供氣調(diào)節(jié)螺釘13時(shí)它可以伸入到輔助供氣通道6內(nèi)、也可以遠(yuǎn)離輔助供氣通道6，由此形成調(diào)節(jié)作用。

本體1內(nèi)主供氣路徑主要由空氣進(jìn)氣通道3、燃?xì)膺M(jìn)氣通道4、主供氣通道5構(gòu)成，主供氣通道5的通斷狀態(tài)決定了主供氣路徑的通斷狀態(tài)。輔助供氣通道6始終處于連通狀態(tài)，但只在主供氣通道5關(guān)斷即主供氣路徑關(guān)斷時(shí)才正常工作；當(dāng)主供氣通道5關(guān)斷時(shí)，來自空氣進(jìn)氣通道3的空氣和來自燃?xì)膺M(jìn)氣通道4的燃?xì)舛紡妮o助供氣通道6向外輸出，空氣和燃?xì)庠谳o助供氣通道6內(nèi)混合。輔助供氣通道6輸送混合氣體的量遠(yuǎn)低于主供氣路徑輸送混合氣體的量，但這足以維持與其匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)。