本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)防結(jié)冰管路。

背景技術(shù)：

在發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)活塞環(huán)部位漏入發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的混合氣體中含有大量水汽，混合氣通過曲軸箱通風(fēng)管道排出到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。當(dāng)混合氣經(jīng)過管路時，溫度降低后水汽將冷凝，若極端低溫環(huán)境下，冷凝的水汽將凝結(jié)成冰，堵塞曲軸箱通風(fēng)管路，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作異常，密封失效等故障。參見圖1，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)混合氣從氣缸蓋罩總成1排出，途徑現(xiàn)有曲通掃氣軟管2與現(xiàn)有空濾器出氣管接頭3相連，進(jìn)入空濾器出氣管總成4后再次循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，低溫環(huán)境下車輛長時間工作容易在現(xiàn)有空濾器出氣管接頭3處結(jié)冰堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作失效。

為降低在極端低溫環(huán)境下曲軸箱通風(fēng)管路結(jié)冰的風(fēng)險，傳統(tǒng)的設(shè)計是盡可能減小管路部位的熱量損失，例如：減短管路的長度、管路外部增加保溫材料包裹、降低管路的迎風(fēng)面積等等，這些方法可降低結(jié)冰風(fēng)險，但不能有效的消除結(jié)冰現(xiàn)象。目前也有使用電加熱方式對管路進(jìn)行加熱的方式，但電加熱方式布置復(fù)雜，成本高，不利于工程化使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)防結(jié)冰管路，其結(jié)構(gòu)簡單，布置快捷方便，能夠有效防止曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰，成本低。

本實用新型所述的一種增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)防結(jié)冰管路，包括曲通橡膠管，與所述曲通橡膠管一端連接的氣缸蓋罩總成，與所述曲通橡膠管另一端連接的空濾器出氣管接頭，還包括回水管，所述回水管兩端分別與增壓器水道和發(fā)動機(jī)水道連接，所述回水管緊靠所述空濾器出氣管接頭設(shè)置，利用回水管內(nèi)的高溫水加熱空濾器出氣管接頭。

進(jìn)一步，所述回水管與空濾器出氣管接頭通過金屬卡扣連接，以利于固定緊靠位置，保證熱量的傳遞，并且方便連接。

進(jìn)一步，所述金屬卡扣為彈簧鋼，利于傳熱且具有較好的彈性。

進(jìn)一步，所述回水管為“U”形結(jié)構(gòu)，包括與所述空濾器出氣管接頭緊靠的金屬彎管和連接在金屬彎管兩端的橡膠軟管。

進(jìn)一步，所述空濾器出氣管接頭為利于傳熱的金屬管。

進(jìn)一步，所述金屬卡扣和回水管過盈配合。

進(jìn)一步，所述回水管與空濾器出氣管接頭還能夠通過焊接相連，也可以達(dá)到可靠傳遞熱量的效果。

本實用新型的有益效果是：由于空濾器出氣管接頭采用了回水管緊靠設(shè)置的結(jié)構(gòu)，回水管兩端分別與增壓器水道和發(fā)動機(jī)水道連接，發(fā)動機(jī)工作時，回水管內(nèi)的高溫水加熱金屬彎管，進(jìn)而傳熱給空濾器出氣管接頭，使得空濾器出氣管接頭溫度得到大幅提高，有效消除空濾器出氣管接頭內(nèi)部冷凝水的結(jié)冰，且結(jié)構(gòu)簡單，布置方便快捷，成本低。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)曲通管路布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型曲通管路布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型金屬卡扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型回水管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1—氣缸蓋罩總成，2—現(xiàn)有曲通掃氣軟管，3—現(xiàn)有空濾器出氣管接頭，4—空濾器出氣管總成，5—曲通橡膠管，6—空濾器出氣管接頭，7—金屬卡扣，8—回水管；

81—金屬彎管，82—橡膠軟管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參見圖2至圖4，所示的一種增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)防結(jié)冰管路，包括曲通橡膠管5，與所述曲通橡膠管5一端連接的氣缸蓋罩總成1，與所述曲通橡膠管5另一端連接的空濾器出氣管接頭6，還包括回水管8，所述回水管8兩端分別與增壓器水道和發(fā)動機(jī)水道連接，所述回水管8與空濾器出氣管接頭6通過金屬卡扣7連接或焊接相連，利用回水管8內(nèi)的高溫水加熱空濾器出氣管接頭6，所述金屬卡扣7為彈簧鋼，利于傳熱且具有較好的彈性，能夠滿足金屬卡扣7和回水管8過盈配合，所述回水管8為“U”形結(jié)構(gòu)，包括與所述空濾器出氣管接頭6緊靠的金屬彎管81和連接在金屬彎管81兩端的橡膠軟管82，所述空濾器出氣管接頭6為利于傳熱的金屬管。

在寒冷的環(huán)境下，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因回水管8兩端分別與增壓器水道和發(fā)動機(jī)水道連接，回水管8內(nèi)的水溫能夠上升到80℃以上，水溫經(jīng)過金屬彎管81能夠迅速傳熱給金屬卡扣7和空濾器出氣管接頭6，防止空濾器出氣管接頭6內(nèi)結(jié)冰堵塞。

車輛裝配時，只需要將回水管8卡入金屬卡扣7或?qū)⒒厮?與空濾器出氣管接頭6焊接相連，即可滿足曲通加熱管路的裝配，工藝簡單，成本低廉。

本實用新型根據(jù)實際需要可以調(diào)整金屬卡扣位置、角度、大小、材料。