本實(shí)用新型涉及的是一種電磁控制噴油器，具體地說是高壓共軌的電磁控制噴油器。

背景技術(shù)：

高壓共軌系統(tǒng)作為最新一代柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，控制方式靈活，噴射高壓的產(chǎn)生和噴油控制是分別獨(dú)立進(jìn)行的，可以高自由度地控制燃油噴射過程，使柴油機(jī)的燃燒效率得到極大提高，排放性能得到極大改善，因其自身優(yōu)良的性能，受到業(yè)內(nèi)人士廣泛的關(guān)注。在裝配有高壓共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)的實(shí)際工作過程中，高壓共軌系統(tǒng)部件中的電控噴油器由于內(nèi)部運(yùn)動(dòng)耦件之間的配合間隙，存在燃油靜態(tài)泄漏的問題，即電控噴油器不噴油時(shí)高壓燃油易通過運(yùn)動(dòng)耦件的配合間隙泄漏到低壓腔，最終流回到低壓燃油箱中，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)、系統(tǒng)的液壓效率低，限制噴射壓力的進(jìn)一步提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供液壓效率較高的一種無靜態(tài)泄漏的長針閥電控噴油器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型一種無靜態(tài)泄漏的長針閥電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、限位套、長針閥、噴嘴，電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、限位套自上而下依次安裝在噴油器體里，噴嘴設(shè)置在噴油器體下方，噴油器體里設(shè)置主油道；

所述電磁閥組件包括電磁閥體、控制閥桿，電磁閥座設(shè)置在電磁閥體下方，電磁閥座和電磁閥體之間形成銜鐵腔，銜鐵腔里設(shè)置銜鐵，電磁閥體里設(shè)置鐵芯，鐵芯里纏繞線圈，控制閥桿與銜鐵固連，控制閥桿的上端位于鐵芯里，控制閥桿的下端位于電磁閥座里，控制閥桿的頂部與其上方的鐵芯之間設(shè)置閥桿復(fù)位彈簧，控制閥桿的中部與電磁閥座之間形成控制閥桿上腔；

電磁閥座下方的中間塊里設(shè)置分別設(shè)置低壓油道、中間油道、輸油道，平衡閥桿的下端與電磁閥座以及中間塊之間形成連接油道，低壓油道連通低壓燃油箱，中間油道連通連接油道；

長針閥的上端位于限位套里，長針閥的頂部、限位套以及中間塊之間形成控制腔，控制腔分別連通輸油道、中間油道，長針閥的下端伸入噴嘴里，長針閥上設(shè)置凸起，長針閥的凸起與限位套之間安裝長針閥復(fù)位彈簧，長針閥與噴油器體之間形成油腔，長針閥與噴嘴之間形成長針閥油腔，長針閥上分別設(shè)置第一油路和第二油路，油腔分別連通主油道、輸油道以及第一油路，長針閥油腔分別連通第一油路和第二油路；

噴嘴里設(shè)置盛油槽，噴嘴的端部設(shè)置噴孔，長針閥與噴孔配合控制噴孔與盛油槽的連通或斷開，盛油槽連通第二油路。

本實(shí)用新型還可以包括：

1、線圈未通電時(shí)，控制閥桿落座于中間塊上，控制閥桿上腔與連接油道相通，中間油道與低壓油道斷開，長針閥被壓在噴嘴上堵住噴孔；線圈通電后，控制閥桿隨銜鐵向上運(yùn)動(dòng)，控制閥桿上腔與連接油道斷開，中間油道與低壓油道相通，控制腔內(nèi)高壓燃油經(jīng)過中間油道、連接油道進(jìn)入到低壓油道內(nèi)，最終返回低壓燃油箱中，長針閥向上抬起，盛油槽中的高壓燃油從噴孔噴出。

本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：本實(shí)用新型在噴油器體內(nèi)部設(shè)計(jì)有油腔，油腔內(nèi)部空間由高壓燃油充滿，使得長針閥整體處于高壓燃油中，針閥耦件上下兩端均處在高壓環(huán)境下，即針閥耦件不存在低壓端，上下兩端壓差近似為零，避免了電控噴油器在不噴油時(shí)由內(nèi)部耦件之間配合間隙的存在造成的燃油泄漏，實(shí)現(xiàn)了燃油的無靜態(tài)泄漏，進(jìn)而提高了電控噴油器的液壓效率、有助于噴油壓力的進(jìn)一步提高，并降低了油泵的功耗、加強(qiáng)了裝置工作時(shí)的穩(wěn)定性，改善了噴油特性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電磁閥組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為中間塊部分及周圍油路的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述：

結(jié)合圖1-3，本實(shí)用新型一種無靜態(tài)泄漏的長針閥電控噴油器，它由電磁閥組件1、緊固殼體2、噴油器體3、緊帽5、噴嘴6、電磁閥座8、中間塊9、限位套10、長針閥復(fù)位彈簧11、長針閥復(fù)位彈簧座12以及長針閥13組成。電磁閥座8、電磁閥組件1依次從噴油器體3上方裝入，電磁閥座8下方開有半圓形凹槽，電磁閥組件1布置在電磁閥座8上，電磁閥組件1包括：接線柱16、電磁閥體17、線圈18、銜鐵19、止動(dòng)環(huán)20、鐵芯21、閥桿復(fù)位彈簧22、閥桿復(fù)位彈簧座23、密封圈24、控制閥桿25，電磁閥體17通過緊固殼體2來固定，緊固殼體2與噴油器體3之間通過螺紋連接，電磁閥體17與噴油器體3之間布置有密封圈24，利用緊固殼體2將電磁閥組件1固定在噴油器體3上方，控制閥桿25通過止動(dòng)環(huán)20與銜鐵19相連，控制閥桿25內(nèi)置于電磁閥座8中。中間塊9、限位套10、長針閥13、噴嘴6依次從噴油器體3下方裝入，限位套10中心開有通孔，長針閥13上端布置在其通孔內(nèi)部，中間塊9、限位套10、長針閥13三者所圍成的內(nèi)部空間形成控制腔27，噴油器體3內(nèi)開有主油道4，噴油器體3與長針閥13所圍空間形成油腔，主油道4與油腔相連通，中間塊9上開有輸油道26、低壓油道29、中間油道30，油腔連通中間塊9上輸油道26，長針閥13與限位套10下端之間還安裝有長針閥復(fù)位彈簧11及長針閥復(fù)位彈簧座12，長針閥13下端布置在噴嘴6內(nèi)，利用緊帽5將噴嘴6固定在噴油器體3下方。

電磁閥組件1、噴油器體3、噴嘴6、中間塊9以及長針閥13構(gòu)成本實(shí)用新型長針閥電控噴油器的主體部分。噴油器體3內(nèi)布置有主油道4，中間塊9內(nèi)布置有輸油道26、低壓油道29、中間油道30，噴油器體3與長針閥13所圍空間形成油腔，油腔內(nèi)部空間充滿高壓燃油，主油道4、輸油道26均與油腔相連通，燃油經(jīng)由主油道4、油腔、長針閥13上油路14可進(jìn)入到盛油槽15內(nèi)，經(jīng)由主油道4、油腔、中間塊9上的輸油道26可進(jìn)入到控制腔27中，中間油道30與控制腔27相連通，通過控制電磁閥組件1中的控制閥桿25的抬起落座來控制中間油道30至中間塊9內(nèi)低壓油道29的通斷，此過程對(duì)于油路的密封面，控制閥桿25采用平面密封形式。

在柴油機(jī)實(shí)際工作過程中，共軌管內(nèi)高壓燃油進(jìn)入到電控噴油器中的主油道4，隨后充滿電控噴油器的油腔內(nèi)部整個(gè)空間，一部分燃油經(jīng)過長針閥13上的油道14進(jìn)入到盛油槽15中，另一部分燃油經(jīng)過中間塊9上輸油道26進(jìn)入到中間塊9、限位套10、長針閥13三者所圍成的控制腔27中，開始時(shí)電磁閥組件1中的線圈18尚未通電，控制閥桿25阻斷了中間油道30至中間塊9內(nèi)低壓油道29的連接，此時(shí)高壓燃油充滿整個(gè)控制腔27、噴油器油腔及中間油道30，長針閥13受到控制腔27內(nèi)高壓燃油及長針閥復(fù)位彈簧11的向下作用力要大于長針閥13受到噴嘴6內(nèi)部盛油槽15內(nèi)高壓燃油的向上作用力，長針閥13被壓在噴嘴6上堵住噴孔7。利用電磁閥組件1中的接線柱16，柴油機(jī)電控單元開始給線圈18通電，鐵芯21、銜鐵19逐漸被磁化，形成經(jīng)由鐵芯21、氣隙、銜鐵19三者的閉環(huán)磁回路，銜鐵19所受電磁力不斷增大，最終克服閥桿復(fù)位彈簧22的預(yù)緊力、運(yùn)動(dòng)阻力等作用力向上運(yùn)動(dòng)，控制閥桿25利用止動(dòng)環(huán)20固定在銜鐵19上，并跟隨銜鐵19一起向上運(yùn)動(dòng)，控制閥桿25的抬起使得中間油道30與低壓油道29得以連通，控制腔27內(nèi)的高壓燃油經(jīng)過中間塊9上的中間油道30、控制閥桿25周圍的連接油道28進(jìn)入到低壓油道29并最終返回低壓燃油箱中，控制腔27內(nèi)燃油壓力不斷下降，長針閥13受到盛油槽15內(nèi)高壓燃油壓力的作用，在克服控制腔27內(nèi)高壓燃油壓力及長針閥復(fù)位彈簧11的預(yù)緊力后，長針閥13抬起，高壓燃油從電控噴油器的噴孔7噴出，噴油器開始噴油。當(dāng)電磁閥組件1中的線圈18斷電，銜鐵19在閥桿復(fù)位彈簧22的作用下帶動(dòng)控制閥桿25落座，中間油道30與低壓油道29的連接重新被控制閥桿25阻斷，高壓燃油經(jīng)由主油道4、油腔、輸油道26進(jìn)入到控制腔27中重新建立起高壓，整個(gè)工作過程中，油腔內(nèi)部空間由高壓燃油充滿，使得長針閥13整體處于高壓燃油中，針閥耦件上下兩端均處在高壓環(huán)境下，即針閥耦件不存在低壓端，上下兩端壓差近似為零，避免了電控噴油器由內(nèi)部耦件之間配合間隙的存在造成的燃油泄漏，實(shí)現(xiàn)了燃油的無靜態(tài)泄漏，長針閥13受到控制腔27內(nèi)高壓燃油及長針閥復(fù)位彈簧11的向下合力大于長針閥13受到盛油槽15內(nèi)高壓燃油的向上作用力后，長針閥13迅速落座，噴油器噴油迅速停止。

由上述的工作過程可知：本實(shí)用新型一種無靜態(tài)泄漏的長針閥電控噴油器在噴油器體3內(nèi)部設(shè)計(jì)有油腔，整個(gè)工作過程中，油腔內(nèi)部空間由高壓燃油充滿，使得長針閥13整體處于高壓燃油中，針閥耦件上下兩端均處在高壓環(huán)境下，即針閥耦件不存在低壓端，上下兩端壓差近似為零，避免了電控噴油器由內(nèi)部耦件之間配合間隙的存在造成的燃油泄漏，實(shí)現(xiàn)了燃油的無靜態(tài)泄漏，進(jìn)而提高了電控噴油器的液壓效率、有助于噴油壓力的進(jìn)一步提高，并降低了油泵的功耗、加強(qiáng)了裝置工作時(shí)的穩(wěn)定性，改善了噴油特性。