本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃油監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車日益成為人們出行的必備工具；但在汽車的使用過(guò)程中駕駛?cè)藛T無(wú)法準(zhǔn)確的根據(jù)油料預(yù)測(cè)車輛的行駛距離，從而錯(cuò)過(guò)最佳的加油點(diǎn)，尤其是對(duì)于長(zhǎng)途旅行而言，駕駛?cè)藛T會(huì)因?yàn)椴皇煜ぢ窙r而對(duì)車輛的耗油量產(chǎn)生誤判，進(jìn)而造成車輛拋錨；同時(shí)對(duì)于一些不夠細(xì)心的駕駛員而言往往會(huì)在車輛燃油消耗完畢后才知道需要添加燃料，缺乏必要的報(bào)警裝置。

公開(kāi)號(hào)為CN203515805U的中國(guó)實(shí)用新型專利于2014年4月2日公開(kāi)了一種叉車燃油監(jiān)控系統(tǒng)，包括控制器、安置于油軌上的油量傳感器、油泵以及控制油泵啟閉的油泵繼電器，所述的油量傳感器將采集信號(hào)輸送至控制器，所述的控制器輸出控制電流至油泵繼電器，所述的控制器輸出報(bào)警信號(hào)至報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置安裝于叉車駕駛室內(nèi)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝方便，提高了叉車燃油系統(tǒng)故障排除的效率，同時(shí)系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程上傳數(shù)據(jù)至遠(yuǎn)端，便于叉車車隊(duì)管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的油量存量判斷不準(zhǔn)確，不能有效判斷車輛剩余行駛里程的缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃油監(jiān)控裝置，采用本實(shí)用新型能夠有效對(duì)剩余油料的行駛里程進(jìn)料預(yù)判，提醒駕駛?cè)藛T注意剩余油量，避免車輛因油量不足而導(dǎo)致的車輛拋錨。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種燃油監(jiān)控裝置，包括油量傳感器、控制器和油泵，所述油泵上連接有油路，其特征在于：所述油路設(shè)置有油耗傳感器；所述油耗傳感器和油量傳感器均與控制器相連；所述控制器還連接有報(bào)警裝置。

所述油泵出口端還設(shè)置有用于監(jiān)控燃油溫度的溫度傳感器；所述溫度傳感器與控制器相連。

所述油路上還設(shè)置有用于檢測(cè)管路內(nèi)氣泡狀態(tài)的超聲波氣泡傳感器；所述超聲波氣泡傳感器與控制器相連。

所述控制器還與GPS定位裝置相連。

所述報(bào)警裝置為蜂鳴器和閃光燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在油路上增設(shè)油耗傳感器檢測(cè)車輛的平均油耗量，同時(shí)結(jié)合油量傳感器測(cè)得的剩余油量，通過(guò)控制器計(jì)算出車輛還能繼續(xù)行駛的里程數(shù)，當(dāng)可行駛的里程數(shù)低于設(shè)定的行駛里程或根據(jù)GPS不能行駛到最近的加油站時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示，避免車輛拋錨；通過(guò)油耗傳感器測(cè)量的平均油耗量與車輛實(shí)際行駛的路況高度契合，降低了 測(cè)量的誤差，大大提高了報(bào)警器報(bào)警的準(zhǔn)確度，具有操作簡(jiǎn)單、提示效果好的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型還在油泵的出口端設(shè)置有用于監(jiān)控燃油溫度的溫度傳感器，當(dāng)油泵溫度超過(guò)安全值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，利用油泵電機(jī)在缺少燃油時(shí)會(huì)因?yàn)槔鋮s不徹底而導(dǎo)致溫度升高的原理對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，既能對(duì)油量進(jìn)行有效監(jiān)控，又能對(duì)油泵的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，避免油泵燒壞；同時(shí)溫度傳感器安裝于油泵的出口端有利于提高溫度檢測(cè)的可靠性。

3、本實(shí)用新型的油路上還設(shè)置有用于監(jiān)控油路中氣泡的超聲波氣泡傳感器，當(dāng)油量減少后容易在油路中形成氣泡，通過(guò)超聲波氣泡傳感器對(duì)油路中的氣泡進(jìn)行測(cè)量，從而提高對(duì)油量的監(jiān)控精度，減少系統(tǒng)的報(bào)警誤差。

4、本實(shí)用新型的控制器與GPS定位裝置相連，方便駕駛?cè)藛T在報(bào)警裝置報(bào)警后能夠快速找到加油站，避免車輛因缺少油料而拋錨。

5、本實(shí)用新型的報(bào)警裝置為蜂鳴器和閃光燈，確?？刂破鞯膱?bào)警信息能夠準(zhǔn)確快速的傳達(dá)給駕駛?cè)藛T。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、油量傳感器，2、控制器，3、油泵，4、油路，5、油耗傳感器，6、報(bào)警裝置，7、溫度傳感器，8、超聲波氣泡傳感器，9、GPS定位裝置。

具體實(shí)施

下面將通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明

實(shí)施例1

本實(shí)施例作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其公開(kāi)了一種燃油監(jiān)控裝置，如圖1所示，包括油量傳感器1、控制器2和油泵3，所述油泵3的出口端連接有用于供應(yīng)油料的油路4，所述與油泵3連接的油路4上設(shè)置有油耗傳感器5；所述油耗傳感器5與油量傳感器1均與控制器2相連；所述控制器2還連接有報(bào)警裝置6。

所述油泵3出口端設(shè)置有用于監(jiān)控燃油溫度的溫度傳感器7；所述溫度傳感器7與控制器2相連。

所述油路4上還設(shè)置有用于檢測(cè)油路4內(nèi)氣泡狀態(tài)的超聲波氣泡傳感器8；所述超聲波氣泡傳感器6與控制器2相連。

所述控制器2還與GPS定位裝置9相連。

所述報(bào)警裝置6為蜂鳴器和閃光燈。

本實(shí)用新型的工作原理：車輛啟動(dòng)后，通過(guò)油量傳感器和設(shè)置于油路上的油耗傳感器測(cè)量剩余的油量總量和車輛行駛過(guò)程中的油料消耗速度，控制器通過(guò)測(cè)量的數(shù)據(jù)估算出車輛的行駛里程，當(dāng)剩余行駛里程小于設(shè)定值時(shí)，控制器通過(guò)報(bào)警裝置提示駕駛?cè)藛T；控制器還會(huì)結(jié)合GPS定位裝置分析車輛能夠順利到達(dá)最近的加油站，如果不能也會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；同時(shí)設(shè)置于油路上的超聲波氣泡傳感器和設(shè)置于油泵出口處的溫度傳感器會(huì)對(duì)油路中的氣泡狀態(tài)和油泵溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制器結(jié)合測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)油量傳感器測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，提高報(bào)警的準(zhǔn)確率。