本實用新型涉及一種排氣消聲器，尤其涉及一種MPV排氣消聲器裝置。

背景技術(shù)：

排氣消聲器是一種用于降低機動車發(fā)動機工作時所產(chǎn)生噪聲的裝置，消聲器裝置一般包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)腔中的多個隔板，殼體上還設(shè)有分別與殼體內(nèi)腔連通的進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管和出氣管上設(shè)置有多個穿孔，以使聲波之間能夠發(fā)生的一定的干涉，從而降低噪聲。現(xiàn)有的消聲器裝置由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因，起要么對中、高頻聲波的降噪效果較好，要么對中低頻聲波的降噪效果較好，而不能同時對高、中、低頻聲波都具有較好的降噪效果。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的MPV排氣消聲器裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)Ω摺⒅?、低頻聲波同時具有較好降噪效果的MPV排氣消聲器裝置。

本實用新型的MPV排氣消聲器裝置，包括殼體和從左至右依次設(shè)置于殼體內(nèi)的第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板將殼體的內(nèi)腔分隔為從左至右依次排列的第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管的入口端設(shè)置于殼體的進(jìn)氣口處，進(jìn)氣管的出口端設(shè)置于第四腔室內(nèi)，所述出氣管的入口端設(shè)置于第一腔室內(nèi)，出氣管的出口端設(shè)置于殼體的排氣口處，所述進(jìn)氣管位于第二腔室內(nèi)的管壁上設(shè)置有與所述第二腔室連通的多個第一穿孔，進(jìn)氣管位于第三腔室內(nèi)的管壁上設(shè)置有與所述第三腔室連通的多個第二穿孔，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有中間管，所述中間管的一端設(shè)置于第一腔室內(nèi)，中間管的另一端設(shè)置于第四腔室內(nèi)，中間管位于第三腔室內(nèi)的管壁上設(shè)置有與所述第三腔室連通的多個第三穿孔，所述第一隔板上設(shè)有連通所述第一腔室和第二腔室的多個第四穿孔，所述第二隔板上設(shè)有連通所述第二腔室與第三腔室的多個第五穿孔，所述第三隔板上設(shè)有連通所述第三腔室與第四腔室的多個第六穿孔，所述第二腔室的內(nèi)側(cè)面和第三腔室的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有消音棉。

進(jìn)一步的，本實用新型的MPV排氣消聲器裝置，所述中間管位于第三腔室的管口呈管徑逐漸變小的喇叭狀。

進(jìn)一步的，本實用新型的MPV排氣消聲器裝置，所述出氣管位于第一腔室的入口端處設(shè)置有與所述出氣管連通的彎管。

進(jìn)一步的，本實用新型的MPV排氣消聲器裝置，所述彎管與出氣管一體成型。

進(jìn)一步的，本實用新型的MPV排氣消聲器裝置，所述殼體包括上殼體和位于上殼體下方的下殼體，所述上殼體和下殼體包圍形成一個密閉的空間。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：本實用新型的MPV排氣消聲器裝置，通過消音棉的設(shè)置，使其能夠?qū)χ懈哳l具有較好的效應(yīng)效果，中間管的設(shè)置，使其能夠有效地降低中低頻的噪聲。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型MPV排氣消聲器裝置的剖視圖；

圖2是第一隔板的主視圖；

圖3是第二隔板的主視圖；

圖4是第三隔板的主視圖。

其中，1：殼體；2：第一隔板；3：第二隔板；4：第三隔板；5：第一腔室；6：第二腔室；7：第三腔室；8：第四腔室；9：進(jìn)氣管；10：出氣管；11：進(jìn)氣口；12：排氣口；13：第一穿孔；14：第二穿孔；15：中間管；16：第三穿孔；17：第四穿孔；18：第五穿孔；19：第六穿孔；20：消音棉；21：彎管；22：上殼體；23：下殼體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1至圖4，本實用新型一較佳實施例的一種MPV排氣消聲器裝置，包括殼體1和從左至右依次設(shè)置于殼體內(nèi)的第一隔板2、第二隔板3和第三隔板4，第一隔板、第二隔板、第三隔板將殼體的內(nèi)腔分隔為從左至右依次排列的第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7和第四腔室8，殼體內(nèi)還設(shè)置有進(jìn)氣管9和出氣管10，進(jìn)氣管的入口端設(shè)置于殼體的進(jìn)氣口11處，進(jìn)氣管的出口端設(shè)置于第四腔室內(nèi)，出氣管的入口端設(shè)置于第一腔室內(nèi)，出氣管的出口端設(shè)置于殼體的排氣口12處，進(jìn)氣管位于第二腔室內(nèi)的管壁上設(shè)置有與第二腔室連通的多個第一穿孔13，進(jìn)氣管位于第三腔室內(nèi)的管壁上設(shè)置有與第三腔室連通的多個第二穿孔14，殼體內(nèi)還設(shè)置有中間管15，中間管的一端設(shè)置于第一腔室內(nèi)，中間管的另一端設(shè)置于第四腔室內(nèi)，中間管位于第三腔室內(nèi)的管壁上設(shè)置有與第三腔室連通的多個第三穿孔16，第一隔板上設(shè)有連通第一腔室和第二腔室的多個第四穿孔17，第二隔板上設(shè)有連通第二腔室與第三腔室的多個第五穿孔18，第三隔板上設(shè)有連通第三腔室與第四腔室的多個第六穿孔19，第二腔室的內(nèi)側(cè)面和第三腔室的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有消音棉20。作為優(yōu)選，中間管位于第三腔室的管口呈管徑逐漸變小的喇叭狀。作為優(yōu)選，出氣管位于第一腔室的入口端處設(shè)置有與出氣管連通的彎管21。作為優(yōu)選，彎管與出氣管一體成型。作為優(yōu)選，殼體包括上殼體22和位于上殼體下方的下殼體23，上殼體和下殼體包圍形成一個密閉的空間。

具體工作時，聲波通過進(jìn)氣管傳播進(jìn)入殼體內(nèi)，穿過第二個腔室內(nèi)進(jìn)氣管上的第一穿孔時，中、高頻聲波通過小孔進(jìn)入第二腔室內(nèi)的吸音棉內(nèi)，并在吸音棉的多孔結(jié)構(gòu)內(nèi)高頻振動，聲能通過轉(zhuǎn)化為熱能的形式而耗散至大氣中。當(dāng)聲波通過第三腔室時，聲波再一次通過進(jìn)氣管上的第二穿孔進(jìn)入第三腔室內(nèi)的吸音棉內(nèi)，一方面中、高頻聲波通過吸音棉的多孔結(jié)構(gòu)而轉(zhuǎn)化為熱能，另一方面相同頻率的聲波穿過進(jìn)氣管上的第二穿孔和中間管的第三穿孔時相互干涉，相同頻率的聲波幅值得到衰減，從而有效地降低了中、低頻噪聲。大部分聲波繼續(xù)沿著進(jìn)氣管傳播，當(dāng)進(jìn)入第四腔室時，因進(jìn)氣管出口截面存在較大的阻抗失衡，部分中、低頻聲波發(fā)生反射。類似地，在中間管入口處同樣發(fā)生阻抗失衡，部分中、低頻聲波發(fā)生反射。與此同時，第四腔室內(nèi)部分中、高頻聲波因反射作用再次通過第三隔板上的第六穿孔和第二隔板上的第五穿孔進(jìn)入到第三腔室和第二腔室內(nèi)，在吸音棉的作用下耗散成熱能。為了降低中間管入口處的壓損，在入口位置設(shè)置了一個“喇叭”結(jié)構(gòu)，用來引導(dǎo)氣流流動，減少渦流和氣流再生噪聲。聲波進(jìn)入“喇叭”結(jié)構(gòu)，沿著中間管傳播進(jìn)入第一腔室，在中間管出口處聲波因較大的擴張比而阻抗失衡，中、低頻聲波得到衰減。第一腔室內(nèi)的部分中、高頻聲波反射后再一次進(jìn)入第二腔室和第三腔室中，在吸音棉的作用下轉(zhuǎn)化為熱能。最終聲波通過出氣管而輻射到大氣中。特別地，在出氣管入口處設(shè)置了一個彎管，其目的是為了延長出氣管在第一腔室內(nèi)的插入量，從而改善低頻消聲效果，消除消聲的通過頻率。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。