本實用新型涉及內(nèi)燃機領域，具體是一種活塞脈沖發(fā)動機。

背景技術：

傳統(tǒng)的脈動噴氣發(fā)動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向活門，或使發(fā)動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然后油嘴噴油，火花塞點火燃燒。這時長尾噴管在燃氣噴出后，由于燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內(nèi)的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續(xù)向外噴，所以在燃燒室內(nèi)造成空氣稀薄的現(xiàn)象，使壓強顯著降低到小于大氣壓，于是空氣再次打開單向活門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環(huán)。這樣周而復始，發(fā)動機便可不斷地工作了。無閥脈沖噴氣式發(fā)動機是在有閥式脈沖噴氣式發(fā)動機原理上改進而來的，這種發(fā)動機與有閥脈沖發(fā)動機一樣，需要用打氣筒或壓縮氣瓶充氣，氣體與噴油嘴噴出的燃油混合進入燃燒室，被火化塞產(chǎn)生的電火花引燃，產(chǎn)生高溫而急劇膨脹，因為燃燒室后接一個細長的噴管，進氣管又細小，所以燃燒室內(nèi)壓力急劇增大。在此壓力下，高溫燃氣大部分從噴管噴出，燃燒室內(nèi)壓力迅速減小，由此產(chǎn)生的壓力差使新鮮燃氣重新進入燃燒室，并使部分燃氣回流點燃新鮮燃料，完成工作循環(huán)。

傳統(tǒng)的脈動噴氣發(fā)動機啟動時需要用打氣筒或壓縮氣瓶充氣，需要額外增加啟動裝置，使用起來十分的不便，另外由于脈動噴氣發(fā)動機的原理，發(fā)動機的燃油效率較低，能源浪費嚴重。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術的不足，提供一種活塞脈沖發(fā)動機，解決現(xiàn)有脈沖發(fā)動機需要打氣啟動以及燃油效率低的問題。

本實用新型的技術方案：一種活塞脈沖發(fā)動機，包括飛輪、與飛輪連接的設置在曲軸箱內(nèi)的曲軸，曲軸通過連接桿連接到活塞的底部，活塞設置在燃燒室內(nèi)部，燃燒室的上部分別設置進氣門和排氣門，進氣門與進氣口連通，排氣門與排氣口連通，燃燒室的頂部還設置有向燃燒室內(nèi)噴射燃油的噴油器，所述噴油器的頂部用氣缸蓋蓋住，所述進氣門和排氣門內(nèi)分別設置有進氣門拉桿和排氣門拉桿，進氣門拉桿和排氣門拉桿的中間設置有封閉進氣門和排氣門的閥片，進氣門拉桿和排氣門拉桿的頂部伸出氣缸外壁并在頂端設置固定板，固定板與氣缸外壁之間的進氣門拉桿和排氣門拉桿上套接有復位彈簧，進氣門拉桿和排氣門拉桿的底端設置有擋板，所述活塞上開設有方便進氣門拉桿和排氣門拉桿的下端伸入的活動孔，擋板設置在活動孔并在活動孔內(nèi)上下自由活動。

所述活動孔開口處設置有防止擋板滑出的限位板。

所述進氣門拉桿和排氣門拉桿的頂端與氣缸外壁的距離相同，進氣門拉桿和排氣門拉桿的固定板到閥片的距離相同。

所述進氣門拉桿上的閥片到擋板的距離比排氣門拉桿上的閥片到擋板的距離長1—2毫米。

所述進氣門拉桿和排氣門拉桿的頂端設置的固定板被氣缸蓋蓋住。

所述閥片的直徑大于進氣門和排氣門的直徑。

本實用新型的技術效果：結(jié)構(gòu)簡單，通過活塞來帶動進氣門和排氣門的開啟和閉合，不需要額外的增加設備來為發(fā)動機啟動充氣，實用起來較為方便，進氣門拉桿上的閥片到擋板的距離比排氣門拉桿上的閥片到擋板的距離長1—2毫米的設置能夠在活塞下移的時候先打開排氣門，從而實現(xiàn)燃燒室掃氣，保證廢氣完全排出，通過活塞的壓縮燃燒爆炸，能夠提高發(fā)動機的燃油效率，減少燃油的浪費，而且通過推動活塞做工能夠提高發(fā)動機做工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型做功狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型進氣狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—飛輪，2—曲軸，3—連接桿，4—活塞，5—燃燒室，6—進氣口，7—排氣口，8—噴油器，9—氣缸蓋，10—進氣門拉桿，11—排氣門拉桿，12—閥片，13—固定板，14—復位彈簧，15—擋板，16—活動孔，17—限位板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種活塞脈沖發(fā)動機，包括飛輪1、與飛輪1連接的設置在曲軸箱內(nèi)的曲軸2，曲軸2通過連接桿3連接到活塞4的底部，活塞4設置在燃燒室5內(nèi)部，燃燒室5的上部分別設置進氣門和排氣門，進氣門與進氣口6連通，排氣門與排氣口7連通，燃燒室5的頂部還設置有向燃燒室5內(nèi)噴射燃油的噴油器8，所述噴油器8的頂部用氣缸蓋9蓋住，所述進氣門和排氣門內(nèi)分別設置有進氣門拉桿10和排氣門拉桿11，進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的中間設置有封閉進氣門和排氣門的閥片12，進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的頂部伸出氣缸外壁并在頂端設置固定板13，固定板13與氣缸外壁之間的進氣門拉桿10和排氣門拉桿11上套接有復位彈簧14，進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的底端設置有擋板15，所述活塞4上開設有方便進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的下端伸入的活動孔16，擋板15設置在活動孔16并在活動孔16內(nèi)上下自由活動。

所述活動孔16開口處設置有防止擋板15滑出的限位板17。

所述進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的頂端與氣缸外壁的距離相同，氣門拉桿10和排氣門拉桿11的固定板13到閥片12的距離相同。

所述進氣門拉桿10上的閥片12到擋板15的距離比排氣門拉桿11上的閥片12到擋板15的距離長1—2毫米。

所述進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的頂端設置的固定板13被氣缸蓋9蓋住。

所述閥片12的直徑大于進氣門和排氣門的直徑。

本實用新型工作過程：在需要啟動的時候，搖動飛輪1，飛輪1轉(zhuǎn)動起來后帶動曲軸2轉(zhuǎn)動，曲軸2轉(zhuǎn)動帶動活塞4向下移動，由于進氣門拉桿10上的閥片12到擋板15的距離比排氣門拉桿11上的閥片12到擋板15的距離長1—2毫米，所以首先活塞4通過擋板15拉動排氣門拉桿11，打開排氣門的閥片12，燃燒室5內(nèi)的廢氣排出，活塞4繼續(xù)向下移動，打開進氣門閥片12，新鮮空氣進入到燃燒室5內(nèi)，復位彈簧14壓縮，曲軸2繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞4向上移動，復位彈簧14恢復并將進氣門拉桿10和排氣門拉桿11向上提拉，進氣門拉桿10和排氣門拉桿11的閥片12將進氣門和排氣門關閉，活塞4壓縮新鮮空氣，噴油器8向燃燒室內(nèi)噴油，發(fā)動機點火，油氣混合體發(fā)生燃燒爆炸，又開始推動活塞4向下移動，排氣門的閥片12打開排出廢氣，燃燒室形成真空，進氣門的閥片12打開吸入新鮮空氣，然后活塞4第二次上移壓縮空氣，噴油器8噴油，在活塞4第二次上移的時候，由于高溫廢氣還處在排氣口7內(nèi)，所以在活塞壓縮空氣和油的時候會引燃混合氣體，不需要第二次點火，脈沖發(fā)動機完成啟動。

本實用新型的一種活塞脈沖發(fā)動機，結(jié)構(gòu)簡單，通過活塞來帶動進氣門和排氣門的開啟和閉合，不需要額外的增加設備來為發(fā)動機啟動充氣，實用起來較為方便，進氣門拉桿上的閥片到擋板的距離比排氣門拉桿上的閥片到擋板的距離長1—2毫米的設置能夠在活塞下移的時候先打開排氣門，從而實現(xiàn)燃燒室掃氣，保證廢氣完全排出，通過活塞的壓縮燃燒爆炸，能夠提高發(fā)動機的燃油效率，減少燃油的浪費，而且通過推動活塞做工能夠提高發(fā)動機做工效率。