本實(shí)用新型涉及一種集成裝置，尤其涉及一種柴油機(jī)尾氣消音與顆粒捕捉集成裝置，屬于尾氣處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)因具有低燃油消耗率和高扭矩輸出而被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、船舶、重型汽車等領(lǐng)域，且在國外轎車領(lǐng)域中也具有較高比例的推廣應(yīng)用。隨著環(huán)境問題的日益突出，各國制定的排放標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸提高，尤其對柴油機(jī)的尾氣噪聲和顆粒排放提出了更為嚴(yán)格的要求。當(dāng)前柴油機(jī)雖然已配備了很多關(guān)于尾氣噪聲和顆粒排放的處理裝置，但是均為獨(dú)立功能的消音器和顆粒捕捉器，不僅安裝繁雜，且占據(jù)較大空間，在性能上有待進(jìn)一步提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)尾氣消音與顆粒捕捉集成裝置。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)尾氣消音與顆粒捕捉集成裝置，包括桶形壁、消音機(jī)構(gòu)、顆粒捕捉機(jī)構(gòu)；桶形壁的上端蓋置有上端蓋、下端設(shè)置有下端蓋；上端蓋上開設(shè)有排氣孔；

桶形壁的內(nèi)部下端固定設(shè)置有支撐板；支撐板與下端蓋之間設(shè)置有顆粒存儲腔；桶形壁的上部水平插置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管與進(jìn)氣室相連通；進(jìn)氣室設(shè)置于桶形壁的上部中間；

進(jìn)氣室的下端開設(shè)有進(jìn)氣口；進(jìn)氣口的下端設(shè)置有第一消音管，進(jìn)氣室通過進(jìn)氣口與第一消音管相連通；第一消音管的下端固定設(shè)置于支撐板上；

第一消音管的左側(cè)設(shè)置有第二消音管；第二消音管的上端固定設(shè)置于進(jìn)氣室的外壁上、下端與支撐板固定并穿過支撐板延伸至顆粒存儲腔內(nèi)；第二消音管的下端固定設(shè)置有氣流緩沖蓋；氣流緩沖蓋上開設(shè)有多個(gè)槽型孔；第一消音管、第二消音管上均開設(shè)有多個(gè)阻尼孔；

桶形壁的內(nèi)部上端固定設(shè)置有下固定板；下固定板與進(jìn)氣室的上壁集成為一體；下固定板與支撐板之間設(shè)置有塑燒板；塑燒板為多個(gè)，多個(gè)塑燒板沿桶形壁的內(nèi)腔排列成一圈；塑燒板為多層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層的塑燒板內(nèi)壁上設(shè)置有密封耐高溫涂層；

下固定板的上端設(shè)置有上固定板；上固定板的上端設(shè)置有噴吹環(huán)；上固定板、噴吹環(huán)上均開設(shè)有多個(gè)通氣孔；通氣孔與多層塑燒板的內(nèi)腔位置對應(yīng)，形成多個(gè)通氣通道；噴吹環(huán)與上端蓋之間設(shè)置有凈化室；

進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、第一消音管、第二消音管共同構(gòu)成消音機(jī)構(gòu)；消音機(jī)構(gòu)與下固定板、支撐板、密封耐高溫涂層形成消音密封空間；

噴吹環(huán)、塑燒板、上固定板、下固定板共同構(gòu)成顆粒捕捉機(jī)構(gòu)；顆粒捕捉機(jī)構(gòu)與支撐板、密封耐高溫涂層、桶形壁形成顆粒捕捉密封空間

噴吹環(huán)的一端設(shè)置有脈沖電磁閥；脈沖電磁閥的頭部穿過桶形壁插置于噴吹環(huán)的內(nèi)腔中；脈沖電磁閥外接儲氣裝置。

上端蓋與桶形壁、下端蓋與桶形壁的連接方式均為螺紋連接。

噴吹環(huán)的外側(cè)上端、外側(cè)下端分別設(shè)置有上卡簧、下卡簧，噴吹環(huán)分別通過上卡簧、下卡簧與桶形壁固定連接。

脈沖電磁閥的頭部設(shè)置有接頭，脈沖電磁閥通過接頭與噴吹環(huán)的內(nèi)腔相連接。上固定板和下固定板通過螺栓緊固連接。下固定板與支撐板的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)。

本實(shí)用新型具有集成度高、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。此外，二級降噪以及多層過濾處理可以有效提高柴油機(jī)尾氣的降噪效果與顆粒捕捉率，具有重要的戰(zhàn)略意義。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中噴吹環(huán)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖1中支撐板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的俯視圖。

圖中：1、桶形壁；2、進(jìn)氣管；3、進(jìn)氣室；4、螺栓；5、下卡簧；6、上卡簧；7、噴吹環(huán)；8、上端蓋；9、接頭；10、脈沖電磁閥；11、上固定板；12、下固定板；13、塑燒板；14、密封耐高溫涂層；15、支撐板；16、下端蓋；17、第一消音管；18、第二消音管；19、氣流緩沖蓋；20、排氣孔；21、凈化室；22、顆粒存儲腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型包括桶形壁1、消音機(jī)構(gòu)、顆粒捕捉機(jī)構(gòu)；桶形壁1的上端蓋置有上端蓋8、下端設(shè)置有下端蓋16；上端蓋8上開設(shè)有排氣孔20；

桶形壁1的內(nèi)部下端固定設(shè)置有支撐板15；支撐板15與下端蓋16之間設(shè)置有顆粒存儲腔22；桶形壁1的上部水平插置有進(jìn)氣管2，進(jìn)氣管2與進(jìn)氣室3相連通；進(jìn)氣室3設(shè)置于桶形壁1的上部中間；

進(jìn)氣室3的下端開設(shè)有進(jìn)氣口；進(jìn)氣口的下端設(shè)置有第一消音管17，進(jìn)氣室3通過進(jìn)氣口與第一消音管17相連通；第一消音管17的下端固定設(shè)置于支撐板15上；

第一消音管17的左側(cè)設(shè)置有第二消音管18；第二消音管18的上端固定設(shè)置于進(jìn)氣室3的外壁上、下端與支撐板15固定并穿過支撐板15延伸至顆粒存儲腔22內(nèi)；第二消音管18的下端固定設(shè)置有氣流緩沖蓋19；氣流緩沖蓋19上開設(shè)有多個(gè)槽型孔；第一消音管17、第二消音管18上均開設(shè)有多個(gè)阻尼孔；

柴油機(jī)尾氣從進(jìn)氣管2進(jìn)入后到達(dá)進(jìn)氣室3，然后通過進(jìn)氣室3下端的進(jìn)氣口進(jìn)入到第一消音管17中，再經(jīng)過阻尼孔進(jìn)入第二消音管18中，在第二消音管18中下沉后從氣流緩沖蓋19上的槽型孔內(nèi)進(jìn)入顆粒存儲腔22。

桶形壁1的內(nèi)部上端固定設(shè)置有下固定板12；下固定板12與進(jìn)氣室3的上壁集成為一體；下固定板12與支撐板15之間設(shè)置有塑燒板13；塑燒板13為多個(gè)，多個(gè)塑燒板沿桶形壁1的內(nèi)腔排列成一圈；塑燒板13為多層結(jié)構(gòu)，可從四面八方擴(kuò)散入尾氣并對尾氣中的顆粒進(jìn)行過濾，具有尾氣顆粒捕捉能力強(qiáng)的優(yōu)勢；內(nèi)層的塑燒板內(nèi)壁上設(shè)置有密封耐高溫涂層14，密封耐高溫涂層14可將桶形壁1內(nèi)部的空腔分隔為內(nèi)、外兩個(gè)密封腔室，分別用于消音與捕捉尾氣顆粒；

下固定板12的上端設(shè)置有上固定板11，二者通過螺栓4緊固連接；上固定板11的上端設(shè)置有噴吹環(huán)7；上固定板11、噴吹環(huán)7上均開設(shè)有多個(gè)通氣孔；通氣孔與多層塑燒板的內(nèi)腔位置對應(yīng)，形成多個(gè)通氣通道；噴吹環(huán)7與上端蓋8之間設(shè)置有凈化室21；

進(jìn)氣管2、進(jìn)氣室3、第一消音管17、第二消音管18共同構(gòu)成消音機(jī)構(gòu)；消音機(jī)構(gòu)與下固定板12、支撐板15、密封耐高溫涂層14形成密封空間，實(shí)現(xiàn)消音功能；

柴油機(jī)尾氣首先由進(jìn)氣管2進(jìn)入進(jìn)氣室3中，再依次經(jīng)過第一消音管17和第二消音管18的作用，完成消音過程；消音后的尾氣通過氣流緩沖蓋19的槽型孔平穩(wěn)進(jìn)入顆粒存儲腔22中；

噴吹環(huán)7、塑燒板13、上固定板11、下固定板12共同構(gòu)成顆粒捕捉機(jī)構(gòu)；顆粒捕捉機(jī)構(gòu)與支撐板15、密封耐高溫涂層14、桶形壁1形成密封空間，實(shí)現(xiàn)顆粒捕捉功能；

消聲后的尾氣由顆粒存儲腔22進(jìn)入塑燒板13時(shí)，尾氣中的顆粒被過濾阻留在塑燒板的外表面上；去除顆粒后的凈化氣沿著塑燒板13的內(nèi)腔上行，再依次穿過上固定板11、噴吹環(huán)7上的通氣孔后進(jìn)入凈化室21，最終從排氣孔20中排出；

噴吹環(huán)7的一端設(shè)置有脈沖電磁閥10；脈沖電磁閥10的頭部設(shè)置有接頭9，脈沖電磁閥10通過接頭9穿過桶形壁1與噴吹環(huán)7的內(nèi)腔相連接；脈沖電磁閥10外接儲氣裝置，用于控制高壓氣體定時(shí)進(jìn)入噴吹環(huán)7中；高壓氣體通過噴吹環(huán)7下端的通氣孔進(jìn)入塑燒板13，與塑燒板13中正在上行的尾氣形成逆向流場，從而引起塑燒板13的震動，將塑燒板13上過濾沉積的顆粒抖落在下端蓋16上，進(jìn)行存儲并定期清除。

上端蓋8與桶形壁1、下端蓋16與桶形壁1的連接方式均為螺紋連接，方便拆卸與維修，下端蓋16需要定期取下并對其存儲累積的尾氣顆粒進(jìn)行清除。

噴吹環(huán)7的外側(cè)上端、外側(cè)下端分別設(shè)置有上卡簧6、下卡簧5，噴吹環(huán)7分別通過上卡簧6、下卡簧5與桶形壁1固定連接，可以增強(qiáng)噴吹環(huán)7與桶形壁1的連接穩(wěn)定性。

下固定板12上除卻沒有被第二消音管18所貫穿的孔之外，其它部分與支撐板15的結(jié)構(gòu)一致，二者上下對應(yīng)。

本實(shí)用新型將柴油機(jī)尾氣消音裝置與顆粒捕捉裝置集成于一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。此外，本實(shí)用新型設(shè)置有二級消音管與多層塑燒板，具有尾氣降噪效果好、顆粒捕捉率高的優(yōu)點(diǎn)，可適應(yīng)我國對柴油機(jī)的尾氣噪聲和顆粒排放的新標(biāo)準(zhǔn)，具有重要的戰(zhàn)略意義。

上述實(shí)施方式并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。