本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機配氣構(gòu)件。

背景技術(shù)：

隨燃油經(jīng)濟性要求的提高，柴油機桁架式輕量化越來越重要，另一方面，柴油機強化程度的提高的一個重要措施是提高柴油機轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)速就要求運動件的重量越輕越好；上述兩個方面都對柴油機配氣機構(gòu)的桁架式輕量化提出了越來越嚴格的要求。配氣結(jié)構(gòu)中，氣門橋是連接象足和氣門的重要部件，現(xiàn)有技術(shù)中常用的氣門橋結(jié)構(gòu)如圖1所示，整體采用實心結(jié)構(gòu)，重量大，且安裝高度高，不利于降低整機高度和結(jié)構(gòu)緊湊的需求，整體實心的結(jié)構(gòu)也增加了重量，將加重整個配氣機構(gòu)的載荷，同時不利于柴油機桁架式輕量化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中氣門橋安裝高度高，重量大的技術(shù)問題，提出一種桁架式輕量化的氣門橋，減輕重量，同時降低安裝高度。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

一種桁架式輕量化氣門橋，所述氣門橋為框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)包括框架主體，所述框架主體具有滿足氣門橋使用強度要求的厚度，所述框架主體在其最大長度延伸的方向上的縱剖面為長方形，所述框架主體的兩端分別向下部延伸出兩個氣門安裝凹部，所述框架主體中間具有承接象足的墊塊。

進一步，所述框架主體為類長方體結(jié)構(gòu)，兩端連通氣門安裝凹部的外表面均為圓弧過度結(jié)構(gòu)；

進一步，所述框架主體中間承接象足的部分寬度方向具有向外突出的第一圓弧結(jié)構(gòu)，兩端分別向下延伸出的兩個氣門安裝凹部的部分寬度方向及長度方向也具有向外突出的第二圓弧結(jié)構(gòu)，且第一圓弧的半徑大于第二圓弧的半徑；

進一步，所述框架主體沿框架周邊向上具有突出主體的圍擋，且氣門安裝凹部中部具有貫通所述框架主體的潤滑油孔。

進一步，所述象足墊塊為沿框架主體中部向上凸起而形成的與框架主體的一體結(jié)構(gòu)；

進一步，所述象足墊塊為與框架主體固定連接的獨立部件。

進一步，所述框架主體在兩個氣門安裝凹部中間的部分沿寬度方向的端面向下延伸，連接兩個氣門安裝凹部壁，在框架主體的下部形成兩個氣門安裝凹部壁之間的鏤空部分。

還公開了：

一種配氣機構(gòu)，所述配氣機構(gòu)包括權(quán)利要求1-7任意一項所述的桁架式輕量化氣門橋。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1)采用本實用新型的桁架式輕量化氣門橋結(jié)構(gòu)能夠降低安裝高度，從而實現(xiàn)降低發(fā)動機高度及結(jié)構(gòu)緊湊的需求，同時該氣門橋重量大大減輕，滿足柴油機降重需求。

2)優(yōu)選實施方式中采用圍擋式頂部結(jié)構(gòu)，能儲存少量潤滑油，油從兩側(cè)油道流下，有助于潤滑氣門橋與氣門頭部接觸部分，減輕氣門頭部磨損風險。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

附圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的氣門橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2示出了根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的氣門橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3示出了圖2的縱截面的示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

根據(jù)本實用新型的實施方式，提出一種桁架式輕量化氣門橋及其配氣機構(gòu)，參考圖2-3，所述氣門橋為框架結(jié)構(gòu)，所述框架包括具有框架主體1，所述框架主體1具有滿足氣門橋使用強度要求的厚度，所述框架主體在其最大長度延伸的方向上的縱剖面為長方形，框架主體的兩端分別向下部延伸出兩個氣門安裝凹部2，框架主體中間具有承接象足的墊塊3，在該優(yōu)選實施方式中，所述象足墊塊為沿框架主體中部向上凸起而形成的與框架主體的一體結(jié)構(gòu)，當然所述象足墊塊還可以為與框架主體固定連接的獨立部件(未圖示)。如圖2所示，所述框架主體中間承接象足的部分寬度方向具有向外突出的第一圓弧結(jié)構(gòu)4，兩端分別向下延伸出的兩個氣門安裝凹部的部分寬度方向及長度方向也具有向外突出的第二圓弧結(jié)構(gòu)5，且第一圓弧4的半徑大于第二圓弧5的半徑。當然，所述框架主體還可以為類長方體結(jié)構(gòu)，而兩端連通氣門安裝凹部的外表面均為圓弧過度結(jié)構(gòu)(未圖示)。所述框架主體沿框架周邊向上具有突出主體的圍擋6，且氣門安裝凹部中部具有貫通所述框架主體的潤滑油孔7。所述框架主體在兩個氣門安裝凹部中間的部分沿寬度方向的端面向下延伸，連接兩個氣門安裝凹部壁，在框架主體的下部形成兩個氣門安裝凹部壁之間的鏤空部分8。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。