本實用新型涉及發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組散熱裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)組通常由柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)及軸承等部件構(gòu)成，柴油發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，而輸出動力的。發(fā)電機(jī)通常包括定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，轉(zhuǎn)子連接發(fā)動機(jī)的動力輸出軸，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

柴油發(fā)電機(jī)組的噪音較大，為了降低噪音分貝，現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)電機(jī)組的四圍罩設(shè)隔音板，然而隔音板大大降低了柴油發(fā)電機(jī)組的散熱性能。雖然現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)設(shè)置了散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇由柴油發(fā)動機(jī)帶動，可提高發(fā)電機(jī)組的散熱效果，但卻大大降低了柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種柴油發(fā)電機(jī)組散熱裝置，用于提高發(fā)電機(jī)組的散熱性能，同時又能夠保證柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的效率。

為實現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種柴油發(fā)電機(jī)組散熱裝置，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和機(jī)架，所述柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)設(shè)置于所述機(jī)架上，發(fā)電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與柴油發(fā)動機(jī)的動力輸出軸連接，所述機(jī)架的四周設(shè)置有首尾連接的側(cè)圍板，側(cè)圍板的頂部設(shè)置有頂板，所述側(cè)圍板上開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔；

所述散熱裝置包括渦輪裝置、散熱風(fēng)扇和蝸輪蝸桿組件，所述散熱風(fēng)扇為軸流風(fēng)機(jī)，散熱風(fēng)扇設(shè)置于側(cè)圍板上排氣孔處，渦輪裝置串聯(lián)于柴油發(fā)動機(jī)的排氣管道上，包括渦輪殼體以及設(shè)置于渦輪殼體內(nèi)的渦扇，所述蝸輪蝸桿組件包括蝸輪與蝸桿，所述蝸輪的一端與蝸桿的一端相嚙合，蝸輪的另一端同軸連接所述散熱風(fēng)扇，蝸桿的另一端同軸連接于所述渦扇。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過在柴油發(fā)動機(jī)的排氣管道上設(shè)置渦輪裝置，通過發(fā)動機(jī)尾氣的動力帶動渦輪裝置內(nèi)的渦扇，渦扇通過傳動軸向散熱風(fēng)扇傳送動力，散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生氣流，對隔音罩內(nèi)的空氣進(jìn)行流通，使用發(fā)動機(jī)尾氣的動能代替發(fā)電機(jī)為風(fēng)扇提供的電能，節(jié)省了發(fā)電機(jī)的電輸出功率，提高了發(fā)電機(jī)組的使用效率。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架的底部的四角分別設(shè)置有萬向輪。

通過在機(jī)架底部設(shè)置萬向輪，使得增加了隔音罩與散熱裝置的發(fā)電機(jī)組便于移動。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣孔設(shè)置有濾網(wǎng)。

通過在進(jìn)氣孔設(shè)置濾網(wǎng)，防止異物隨空氣進(jìn)入隔音罩，進(jìn)而進(jìn)入散熱風(fēng)扇內(nèi)，造成散熱通道堵塞或造成散熱風(fēng)扇損壞。

進(jìn)一步的，所述柴油發(fā)動機(jī)的排氣管道的末端設(shè)置有消聲管。

通過增加消聲管，使得發(fā)電機(jī)組的排氣孔的噪音被阻隔，進(jìn)一步提升隔音效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中柴油發(fā)電機(jī)組散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例中排氣散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

101、柴油發(fā)動機(jī)組；102、柴油發(fā)動機(jī)；103、發(fā)電機(jī)；

104、機(jī)架；

201、隔音罩；202、側(cè)圍板；203、頂板；204、進(jìn)氣孔；

2041、濾網(wǎng)；205、排氣孔；206、萬向輪；207、消聲管；

301、排氣散熱裝置；302、渦輪裝置；3021、渦輪殼體；

3022、渦扇；303、散熱風(fēng)扇；304、渦輪蝸桿組件；

3041、蝸輪；3042、蝸桿。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

請一并參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型的柴油發(fā)電機(jī)組散熱裝置，柴油發(fā)電機(jī)組101包括柴油發(fā)動機(jī)102、發(fā)電機(jī)103和機(jī)架104，柴油發(fā)動機(jī)102與發(fā)電機(jī)103設(shè)置在機(jī)架104上，機(jī)架104的底部四角設(shè)置有萬向輪206，發(fā)電機(jī)103包括定子與轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子同軸連接于柴油發(fā)動機(jī)102的動力輸出軸，隔音罩201罩設(shè)于柴油發(fā)電機(jī)組101外，包括四個首尾依次連接的側(cè)圍板202，其中一個側(cè)圍板202的頂部通過鉸鏈連接頂板203，與連接頂板203的側(cè)圍板相鄰的兩個側(cè)圍板202中，其中一塊側(cè)圍板202上設(shè)置有進(jìn)氣孔204，進(jìn)氣孔204上設(shè)有濾網(wǎng)2041，另一塊側(cè)圍板202上開設(shè)有兩個排氣孔205，圖2為排氣散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，排氣散熱裝置301包括渦輪裝置302、散熱風(fēng)扇303和蝸輪蝸桿組件304(本實施例中散熱風(fēng)扇采用軸流風(fēng)機(jī))，散熱風(fēng)扇303設(shè)置在其中一個排氣孔205上，渦輪裝置302包括渦輪殼體3021和渦扇3022，渦輪裝置302串聯(lián)于柴油發(fā)動機(jī)102的另一個排氣孔205上，并連接消聲管207，蝸輪蝸桿組件304包括蝸輪3041和蝸桿3042，蝸桿3042一端連接渦扇3022，另一端連接蝸輪3041，散熱風(fēng)扇303與蝸輪3041連接。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在具體操作時，柴油發(fā)電機(jī)組101設(shè)置在隔音罩201內(nèi)，啟動柴油發(fā)電機(jī)組101并合上頂板203，柴油發(fā)動機(jī)102工作時產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過排氣管道進(jìn)入渦輪裝置302，驅(qū)動渦輪裝置302內(nèi)的渦扇3022轉(zhuǎn)動，帶動渦扇3022后尾氣從其中一個排氣孔205排出，渦扇3022通過蝸桿3042帶動與之連接的蝸輪3041，蝸輪帶動散熱風(fēng)扇303工作，隔音罩201內(nèi)的空氣通過另一個排氣孔205排出，進(jìn)氣孔204向隔音罩201內(nèi)補(bǔ)足空氣。

在某些實施例中，蝸輪3041上設(shè)置有直徑比蝸輪小的增速齒輪，增速齒輪與軸流風(fēng)機(jī)連接，通過設(shè)置增速齒輪，進(jìn)一步提高軸流風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得隔音罩內(nèi)的熱量得以進(jìn)一步耗散。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)可以看出，通過在柴油發(fā)動機(jī)的排氣管道上設(shè)置渦輪裝置，通過發(fā)動機(jī)尾氣的動力帶動渦輪裝置內(nèi)的渦扇，渦扇通過蝸輪蝸桿組件向散熱風(fēng)扇傳送動力，散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生氣流，對隔音罩內(nèi)的空氣進(jìn)行流通，使用柴油發(fā)動機(jī)尾氣的動能代替發(fā)電機(jī)為風(fēng)扇提供的電能，節(jié)省了發(fā)電機(jī)的電輸出功率，提高了發(fā)電機(jī)組的使用效率。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。