本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，因?yàn)閾u臂圍繞搖臂軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂軸可能會(huì)沿著其軸線方向進(jìn)行竄動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)或失效。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)通過安裝在缸頭蓋內(nèi)的限位裝置對(duì)搖臂銷進(jìn)行限位，防止其搖臂軸沿軸向竄動(dòng)。限位裝置通過焊接或其他方式固定在缸頭蓋內(nèi)。該限位方式存在以下缺點(diǎn)：1、限位裝置在固定到缸頭蓋內(nèi)罩上時(shí)，定位準(zhǔn)確度不高，導(dǎo)致?lián)u臂銷端面與限位裝置端面進(jìn)行點(diǎn)接觸時(shí)，加劇兩者之間的磨損，并且定位精度不高時(shí)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頭蓋裝配時(shí)干涉而無法裝配；2、裝配時(shí)，不能有效的檢查是否有定位裝置的存在；3、如要求定位準(zhǔn)，就會(huì)造成成本增加，生產(chǎn)效率下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，其定位精度高，結(jié)構(gòu)簡單，便于汽缸的裝配。

本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括汽缸頭、汽缸蓋和限位裝置，所述汽缸頭內(nèi)設(shè)有兩個(gè)搖臂和兩個(gè)搖臂軸，所述限位裝置固定于汽缸頭內(nèi)，所述限位裝置對(duì)兩個(gè)搖臂軸進(jìn)行軸向限位。

限位裝置設(shè)于汽缸頭內(nèi)。在汽缸的裝配過程中，可以直接安裝限位裝置。安裝時(shí)，可以直觀的看到限位裝置與兩個(gè)搖臂軸相配合，定位精度高，結(jié)構(gòu)簡單。

進(jìn)一步，所述限位裝置設(shè)有第一限位部，所述第一限位部與其中一個(gè)搖臂軸的一端面相對(duì)。

進(jìn)一步，所述限位裝置設(shè)有第二限位部，所述第二限位部與另一個(gè)搖臂軸的一端面相對(duì)。

進(jìn)一步，所述汽缸頭內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)，所述限位裝置包括固定部，所述第一限位部和第二限位部分別設(shè)于固定部的兩端，所述固定部固定于所述凸臺(tái)。

進(jìn)一步，所述第一限位部、第二限位部和固定部均為片狀結(jié)構(gòu)，所述第一限位部與固定部垂直，所述第二限位部與固定部垂直，所述固定部呈水平設(shè)置。

進(jìn)一步，所述限位裝置為U型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述固定部設(shè)有缺口，所述汽缸頭內(nèi)設(shè)有與所述缺口卡合的立柱。

進(jìn)一步，所述固定部設(shè)有通孔，所述凸臺(tái)設(shè)有盲孔，螺釘依次旋入通孔和盲孔，將固定部固定于凸臺(tái)。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)搖臂軸所成夾角為70度。

進(jìn)一步，所述限位裝置設(shè)于其中一個(gè)搖臂軸的延長線與另一個(gè)搖臂軸的延長線的交點(diǎn)處。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)，其定位精度高，結(jié)構(gòu)簡單，便于汽缸的裝配。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖2是圖1中A的放大圖。

圖3是限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是汽缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、汽缸頭；2、汽缸蓋；3、限位裝置；4、搖臂；5、搖臂軸；6、第一限位部；7、第二限位部；8、凸臺(tái)；9、固定部；10、缺口；11、立柱；12、通孔；13、盲孔；14、螺釘；15、密封墊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型包括汽缸頭1、汽缸蓋2和限位裝置3，所述汽缸頭1內(nèi)設(shè)有兩個(gè)搖臂4和兩個(gè)搖臂軸5，所述限位裝置3固定于汽缸頭1內(nèi)，所述限位裝置3對(duì)兩個(gè)搖臂軸5進(jìn)行軸向限位。

限位裝置3設(shè)于汽缸頭1內(nèi)。在汽缸的裝配過程中，可以直接安裝限位裝置3。安裝時(shí)，可以直觀的看到限位裝置3與兩個(gè)搖臂軸5相配合，定位精度高，結(jié)構(gòu)簡單。

如圖4所示，所述限位裝置3設(shè)有第一限位部6，所述第一限位部6與其中一個(gè)搖臂軸5的一端面相對(duì)。

如圖4所示，所述限位裝置3設(shè)有第二限位部7，所述第二限位部7與另一個(gè)搖臂軸5的一端面相對(duì)。

如圖1、2和4所示，所述汽缸頭1內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)8，所述限位裝置3包括固定部9，所述第一限位部6和第二限位部7分別設(shè)于固定部9的兩端，所述固定部9固定于所述凸臺(tái)8。

如圖3所示，所述第一限位部6、第二限位部7和固定部9均為片狀結(jié)構(gòu)，所述第一限位部6與固定部9垂直，所述第二限位部7與固定部9垂直，所述固定部9呈水平設(shè)置。

如圖3所示，所述限位裝置3為U型結(jié)構(gòu)。

如圖2-4所示，所述固定部9設(shè)有缺口10，所述汽缸頭1內(nèi)設(shè)有與所述缺口10卡合的立柱11。立柱11與缺口10卡接，防止固定部9旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)牢固。

如圖1-3所示，所述固定部9設(shè)有通孔12，所述凸臺(tái)8設(shè)有盲孔13，螺釘14依次旋入通孔12和盲孔13，將固定部9固定于凸臺(tái)8。

如圖4所示，所述兩個(gè)搖臂軸5所成夾角為70度。

如圖4所示，所述限位裝置3設(shè)于其中一個(gè)搖臂軸5的延長線與另一個(gè)搖臂軸5的延長線的交點(diǎn)。

本實(shí)用新型中，兩個(gè)搖臂4分別為進(jìn)氣搖臂4和排氣搖臂4。初始狀態(tài)時(shí)，其中一個(gè)搖臂軸5與第一限位部6設(shè)有間隙，另一個(gè)搖臂軸5與第二限位部7設(shè)有間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，兩個(gè)搖臂軸5沿著其軸線方向竄動(dòng)時(shí)，第一限位部6和第二限位部7分別對(duì)兩個(gè)搖臂軸5進(jìn)行限位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。

汽缸頭1與汽缸蓋2之間裝配有密封墊15。汽缸頭1、密封墊15和汽缸蓋2通過螺釘14裝配固定。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。