本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車(chē)濾清器阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、干燥、充足、溫度適當(dāng)?shù)目諝?。輕型卡車(chē)空氣濾清器在其中起到潔凈空氣的作用，空氣過(guò)濾技術(shù)主要采用過(guò)濾分離方法：除去空氣中的懸塵埃粒子和微生物，也即通過(guò)濾料將塵埃粒子捕集截留下來(lái)，以保證送入風(fēng)量的潔凈度要求?？諝鉃V請(qǐng)器長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)或更換濾清效率會(huì)大大下降，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵量增多，灰塵顆粒度變大，進(jìn)氣阻力增大。監(jiān)測(cè)濾清器的進(jìn)氣阻力，在濾清器阻力超標(biāo)時(shí)報(bào)警，及時(shí)提醒用戶(hù)保養(yǎng)或更換濾清器非常重要。

目前的汽車(chē)濾清器進(jìn)氣阻力檢測(cè)系統(tǒng)的傳感器通過(guò)螺紋連接布置在鋼管上，由于不能排除進(jìn)氣鋼管、進(jìn)氣軟管對(duì)所監(jiān)測(cè)阻力的影響導(dǎo)致監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度不高，且豎直布置方式容易進(jìn)水，導(dǎo)致傳感器誤報(bào)警或失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)濾清器阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括空氣濾清器，以及與其相連的增壓進(jìn)氣軟管和波紋管下組件，其中：在所述空氣濾清器的潔凈空氣出口處具有導(dǎo)氣通道，且所述導(dǎo)氣通道上安裝有阻力傳感器；且所述阻力傳感器和濾清器集成為一體。

該汽車(chē)濾清器阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)避免增壓進(jìn)氣管路對(duì)阻力監(jiān)測(cè)的不利影響，保證了濾清器阻力監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為濾清器進(jìn)氣阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為阻力傳感器與濾清器集成示意圖；和

圖3為阻力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：空氣濾清器1，增壓進(jìn)氣軟管2，波紋管下組件3，潔凈空氣出口4，導(dǎo)氣通道5，阻力傳感器6，安裝基座7，殼體8，螺栓9，開(kāi)關(guān)滑動(dòng)套10，開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)11。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)濾清器阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括空氣濾清器1，以及與其相連的增壓進(jìn)氣軟管2和波紋管下組件3，其中：在所述空氣濾清器1的潔凈空氣出口4處具有導(dǎo)氣通道5，且所述導(dǎo)氣通道5上安裝有阻力傳感器6；且所述阻力傳感器6和濾清器1集成為一體。

該汽車(chē)濾清器阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)避免增壓進(jìn)氣管路對(duì)阻力監(jiān)測(cè)的不利影響，保證了濾清器阻力監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，如圖2所示，所述導(dǎo)氣通道5水平布置。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，如圖2所示，所述阻力傳感器6的軸線水平布置。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述導(dǎo)氣通道5的末端具有安裝基座7，所述阻力傳感器6安裝在所述安裝基座7上。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述阻力傳感器6包括：殼體8，位于所述殼體8后端的螺栓9，位于所述殼體8前端的開(kāi)關(guān)滑動(dòng)套10和開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)11。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述螺栓9與所述安裝基座7相連。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述阻力傳感器6位于增壓進(jìn)氣鋼管和所述導(dǎo)氣通道5之間。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案，原方案阻力傳感器集成在鋼管上裸露于雨水中且豎直方向布置，在雨雪天氣，水滴在重力作用下克服表面張力滲入接觸開(kāi)關(guān)滑動(dòng)套與開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)之間的縫隙中。而在本實(shí)用新型中的實(shí)施例中，采用集成一體設(shè)計(jì)，阻力傳感器集成在空濾器水平方向布置后，在貨箱的遮擋下避免直接暴露在雨水中，有效改善進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的一種汽車(chē)濾清器進(jìn)氣阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它能排除 增壓進(jìn)氣管對(duì)阻力監(jiān)測(cè)的不利影響；改善傳感器進(jìn)水問(wèn)題；使阻力傳感器通用化，平臺(tái)化，保證濾清器進(jìn)氣阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確有效的使用，提高監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性，預(yù)防阻力傳感器進(jìn)水問(wèn)題。

其具有多種技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1)本發(fā)明可以避免增壓進(jìn)氣管路對(duì)阻力監(jiān)測(cè)的不利影響，保證了濾清器阻力監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。

2)本發(fā)明阻力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用化程度高，避免一個(gè)車(chē)型開(kāi)發(fā)一款阻力傳感器重復(fù)開(kāi)發(fā)的情況，節(jié)省阻力傳感器的模具費(fèi)用。

3)本發(fā)明阻力傳感器集成在濾清器中水平布置有效阻力傳感器進(jìn)水，防止失靈和誤報(bào)警情況，有效降低故障發(fā)生率。

應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。本申請(qǐng)所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。