本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)測(cè)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及柴油機(jī)排氣連接管的緊固裝置。

背景技術(shù)：
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由于空間或安裝的限制，柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管和柴油機(jī)排氣管之間的連接管往往都比較短，其連接管兩端一般采用為鑄鐵，中間有編織管等組成，單根連接管的一端雖然方便與柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管連接，但另一端與柴油機(jī)排氣管連接時(shí)，不易安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)勁，且整根連接管往往處于扭轉(zhuǎn)的狀態(tài)，則連接管兩端與柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管或柴油機(jī)排氣管連接使用的固定螺栓作用力要求較大，但在其柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)，扭轉(zhuǎn)狀態(tài)的連接管對(duì)兩端的固定螺栓造成較大的剪切力，則容易導(dǎo)致固定螺栓的斷裂，和柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管或柴油機(jī)排氣管上的法蘭的破壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了柴油機(jī)排氣連接管的緊固裝置，其方便柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管和柴油機(jī)排氣管之間的連接，同時(shí)減少對(duì)固定螺栓或排氣管上的破壞。

柴油機(jī)排氣連接管的緊固裝置，包括接管，接管的一端成型有環(huán)形的凸臺(tái)，接管上插套有法蘭盤，法蘭盤上成型有若干個(gè)安裝孔，所述接管的另一端插套并焊接固定有環(huán)形的套件，套件相對(duì)的兩端成型有凸起的支耳，支耳上成型有槽口。

所述法蘭盤內(nèi)圈的直徑等于接管外壁的直徑，法蘭盤外圈的直徑大于接管上凸臺(tái)外壁的直徑。

所述法蘭盤上的安裝孔為圓孔，圓孔至少設(shè)有三個(gè)，圓孔繞法蘭盤的中心軸線呈環(huán)形均勻分布。

所述法蘭盤上的安裝孔為圓弧形的腰型孔，腰型孔至少設(shè)有三個(gè)，腰型孔繞法蘭盤的中心軸線呈環(huán)形均勻分布。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管和柴油機(jī)排氣管之間的連接，同時(shí)能減小對(duì)固定螺栓或排氣管上法蘭的作用力，減少對(duì)固定螺栓或法蘭的破壞。

2、它采用腰型孔狀的安裝孔，方便對(duì)孔，可降低法蘭盤的尺寸精度，同時(shí)采用此連接管，測(cè)試時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)小。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝孔為圓孔的正視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型安裝孔為腰型孔的正視示意圖。

圖中：1、接管；11、凸臺(tái)；2、法蘭盤；21、安裝孔；3、套件；31、支耳32、槽口。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1至4所示，柴油機(jī)排氣連接管的緊固裝置，包括接管1，接管1的一端成型有環(huán)形的凸臺(tái)11，接管1上插套有法蘭盤2，法蘭盤2上成型有若干個(gè)安裝孔21，所述接管1的另一端插套并焊接固定有環(huán)形的套件3，套件3相對(duì)的兩端成型有凸起的支耳31，支耳31上成型有槽口32。

所述法蘭盤2內(nèi)圈的直徑等于接管1外壁的直徑，法蘭盤2外圈的直徑大于接管1上凸臺(tái)11外壁的直徑。

所述法蘭盤2上的安裝孔21為圓孔，圓孔至少設(shè)有三個(gè)，圓孔繞法蘭盤2的中心軸線呈環(huán)形均勻分布。

所述法蘭盤2上的安裝孔21為圓弧形的腰型孔，腰型孔至少設(shè)有三個(gè)，腰型孔繞法蘭盤2的中心軸線呈環(huán)形均勻分布。

工作原理：本實(shí)用新型為柴油機(jī)排氣連接管的緊固裝置，其主體為接管1，接管1的一端設(shè)有套件3，通過在套件3支耳31的槽口32內(nèi)插設(shè)螺栓實(shí)現(xiàn)與柴油機(jī)排氣管上的法蘭連接，接管1另一端通過凸臺(tái)11抵靠在柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架排氣管的法蘭，轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭盤2，方便對(duì)孔，對(duì)孔安裝螺栓即可，就實(shí)現(xiàn)了連接，從而連接方便，而且其接管1也無需進(jìn)行扭轉(zhuǎn)。