本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器齒輪箱。

背景技術(shù)：

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

現(xiàn)有的增壓器齒輪箱結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，一般是一個(gè)中空的箱體，軸轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)于箱體中，這種箱體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但是在工作中存在箱體強(qiáng)度低，使用壽命較短的問題；另外，由于增壓器齒輪箱中的軸具有一定長(zhǎng)度，現(xiàn)有的齒輪箱對(duì)軸缺少必要的支撐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致軸在工作過程中存在抗扭性差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器齒輪箱，該增壓器齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，具有可靠的強(qiáng)度，同時(shí)盤體結(jié)構(gòu)既方便定位固定，又為軸提供了支撐載體。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器齒輪箱，其特征在于：包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體的軸伸部一體連接盤體，齒輪箱本體上設(shè)置第一軸孔，第二軸孔貫穿齒輪箱本體、盤體設(shè)置；所述齒輪箱本體的凹腔中設(shè)置若干個(gè)加強(qiáng)筋板，每個(gè)所述加強(qiáng)筋板的外端面均與齒輪箱本體端面齊平，齒輪箱本體上還設(shè)置有第一觀察口、第二觀察口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋板大致呈U型。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪箱本體的圓周表面徑向兩端分別開設(shè)一個(gè)缺口，齒輪箱本體的圓周表面徑向兩端分別開設(shè)一個(gè)凹槽，兩個(gè)凹槽所在直線與兩個(gè)缺口所在直線相互垂直。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一觀察口、第二觀察口分別設(shè)置于第二軸孔兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盤體靠近齒輪箱本體一側(cè)表面設(shè)有加強(qiáng)塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一軸孔設(shè)置于齒輪箱本體的回轉(zhuǎn)中心，第二軸孔設(shè)置于盤體的回轉(zhuǎn)中心。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理巧妙，針對(duì)現(xiàn)有齒輪箱存在的缺陷進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，使得箱體結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，齒輪箱本體內(nèi)表面的加強(qiáng)筋板可以有效增強(qiáng)箱體強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，同時(shí)盤體可以增強(qiáng)軸的強(qiáng)度，確保軸在使用過程中具有足夠長(zhǎng)的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1中，包括齒輪箱本體1、盤體2、第一軸孔3、第二軸孔4、第一觀察口5、第二觀察口6、加強(qiáng)筋板7、缺口8、凹槽9、軸伸部10、加強(qiáng)塊11等。

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器齒輪箱，包括齒輪箱本體1，所述齒輪箱本體1的軸伸部10一體連接盤體2，齒輪箱本體1上設(shè)置第一軸孔3，第二軸孔4貫穿齒輪箱本體1、盤體2設(shè)置；所述齒輪箱本體1的凹腔中設(shè)置若干個(gè)加強(qiáng)筋板7，每個(gè)所述加強(qiáng)筋板7的外端面均與齒輪箱本體1端面齊平，齒輪箱本體1上還設(shè)置有第一觀察口5、第二觀察口6。

加強(qiáng)筋板7大致呈U型。

齒輪箱本體1的圓周表面徑向兩端分別開設(shè)一個(gè)缺口8，齒輪箱本體1的圓周表面徑向兩端分別開設(shè)一個(gè)凹槽9，兩個(gè)凹槽9所在直線與兩個(gè)缺口8所在直線相互垂直。

第一觀察口5、第二觀察口6分別設(shè)置于第二軸孔4兩側(cè)。

盤體2靠近齒輪箱本體1一側(cè)表面設(shè)有加強(qiáng)塊11。

第一軸孔3設(shè)置于齒輪箱本體1的回轉(zhuǎn)中心，第二軸孔4設(shè)置于盤體2的回轉(zhuǎn)中心。

本實(shí)用新型的工作過程如下：本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在使用中，第一軸孔3、第二軸孔4分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一根軸，其中第二軸孔4中的軸通過軸伸部10及盤體2對(duì)軸起到支撐作用，確保軸具有較長(zhǎng)的使用壽命；加強(qiáng)塊11對(duì)盤體2的強(qiáng)度起到加固作用。缺口8及凹槽9分別起到對(duì)齒輪箱本體1的定位作用，通過第一觀察口5、第二觀察口6觀察齒輪箱本體1內(nèi)部的工作狀況。