本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣濾清器進(jìn)氣管。

背景技術(shù)：

空氣濾清器進(jìn)氣管是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分，是連接外界空氣進(jìn)入空氣濾清器總成的氣流通道。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于活塞的運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)氣系統(tǒng)尾端形成負(fù)壓，外界空氣通過(guò)空氣濾清器進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)空氣濾清器中的濾芯過(guò)濾后，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與噴油嘴形成油霧后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，由火花塞點(diǎn)燃，驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，形成動(dòng)力。

現(xiàn)有的空氣濾清器進(jìn)氣管包括兩種結(jié)構(gòu)：一種是一體吹塑成型的進(jìn)氣管，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是其產(chǎn)品的尺寸、壁厚通常難以控制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)格、質(zhì)量的統(tǒng)一。另一種是分體注塑之后再進(jìn)行焊接的進(jìn)氣管，其在制造過(guò)程中對(duì)管體形狀的要求較高，焊接面要求為簡(jiǎn)單曲面，這種結(jié)構(gòu)在制造時(shí)需要增加焊接工序，制造過(guò)程中焊接的質(zhì)量難以控制，在生產(chǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的焊接強(qiáng)度試驗(yàn)品及焊接不良品，生產(chǎn)過(guò)程損耗嚴(yán)重，也同樣無(wú)法保證產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格的一致性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠保證產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量的一致性，且結(jié)構(gòu)合理、尺寸精度高的空氣濾清器進(jìn)氣管。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種空氣濾清器進(jìn)氣管，包括扣合卡接在一起的上殼體和下殼體，在所述上殼體的兩側(cè)邊緣設(shè)置有卡槽，在所述下殼體的兩側(cè)邊緣對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與所述卡槽相匹配的凸起塊，所述凸起塊卡接在對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi)，使所述上殼體和下殼體固定安裝在一起；在所述下殼體的出氣口端設(shè)有用于與空氣濾清器對(duì)應(yīng)連接的連接管，所述連接管的管口下半部與所述下殼體為一體結(jié)構(gòu)；所述上殼體的出氣口端的形狀與所述連接管的管口上半部相匹配，所述上殼體的出氣口端通過(guò)防變形卡接件與所述連接管的管口安裝在一起。

優(yōu)選的，所述防變形卡接件包括設(shè)置在所述連接管的管口邊緣處的凸臺(tái)，以及設(shè)置在所述上殼體出氣口端的邊緣對(duì)應(yīng)位置處的限位槽，所述凸臺(tái)卡接在所述限位槽內(nèi)，使所述上殼體的出氣口端與所述連接管的管口固定安裝在一起。

優(yōu)選的，所述上殼體和下殼體均為一體注塑成型。

優(yōu)選的，在所述上殼體的外表面刻蝕有裝飾皮紋。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型采用上、下殼體分別成型然后扣接在一起的結(jié)構(gòu)，上下殼體邊緣出的卡槽和凸起塊可設(shè)置多對(duì)，使上下殼體之間安裝的更加牢固，防止進(jìn)氣管變形或上下殼體松脫。進(jìn)氣管形狀可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間形狀的要求做成所需的異形形狀，與現(xiàn)有的一體吹塑成型的進(jìn)氣管相比，能夠保證殼體厚度的均勻、尺寸的統(tǒng)一，使產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)格更加標(biāo)準(zhǔn)化；上下殼體采用扣接的方式，扣接后管體牢固可靠，與現(xiàn)有的焊接方式的進(jìn)氣管相比，簡(jiǎn)化了裝配工藝，生產(chǎn)工序更加簡(jiǎn)便易行，且能夠避免焊接工藝試驗(yàn)品、焊接不良品的產(chǎn)生，有利于提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本。

2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可使用注塑成型工藝成型，能夠有效提高生產(chǎn)效率，且容易使產(chǎn)品的壁厚均勻、提高尺寸的精度，能夠進(jìn)一步保證產(chǎn)品規(guī)格和質(zhì)量的一致性，適合批量生產(chǎn)，還可依據(jù)其強(qiáng)度及溫度要求選擇增強(qiáng)型工程塑料。同時(shí)可在外表面刻蝕裝飾皮紋，使得進(jìn)氣管能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)其他部件保持外表面的一致性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A處的局部剖視圖；

圖3為圖1中B-B處的局部剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為上殼體，2為下殼體，3為卡槽，4為凸起塊，5為連接管，6為凸臺(tái)，7為限位槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：一種空氣濾清器進(jìn)氣管，參見(jiàn)圖1，包括扣合卡接在一起的上殼體1和下殼體2，上殼體1和下殼體2均為一體注塑成型的結(jié)構(gòu)。在上殼體1的兩側(cè)邊緣設(shè)置有多個(gè)卡槽3，在下殼體2的兩側(cè)邊緣對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與卡槽3相匹配的凸起塊4，凸起塊4卡接在對(duì)應(yīng)的卡槽3內(nèi)，使上殼體1和下殼體2固定安裝在一起，參見(jiàn)圖2。

該進(jìn)氣管的上、下殼體均包括進(jìn)氣口端和出氣口端，在下殼體2的出氣口端設(shè)有用于與空氣濾清器對(duì)應(yīng)連接的連接管5，連接管5的管口下半部與下殼體為一體結(jié)構(gòu)；上殼體1的出氣口端的形狀與連接管5的管口上半部相匹配，上殼體1的出氣口端通過(guò)防變形卡接件與連接管5的管口安裝在一起。該防變形卡接件包括設(shè)置在連接管5的管口邊緣處的凸臺(tái)6，以及設(shè)置在上殼體1出氣口端的邊緣對(duì)應(yīng)位置處的限位槽7，凸臺(tái)6卡接在限位槽7內(nèi)，使上殼體1的出氣口端與連接管5的管口固定安裝在一起，參見(jiàn)圖3。還可以在上殼體1的外表面刻蝕有裝飾皮紋，使其外表面與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)其他部件保持外表面的一致性。

實(shí)施例2：一種空氣濾清器進(jìn)氣管，參見(jiàn)圖4，與實(shí)施例1的不同之處在于， 該進(jìn)氣管根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間形狀的要求做成了立體的異形結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口端與出氣口端之間的管道呈異形的過(guò)渡形狀，但其上、下殼體的結(jié)構(gòu)與扣合安裝的方式與實(shí)施例1相同。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案之內(nèi)，該進(jìn)氣管還可根據(jù)具體的需要設(shè)置呈其他的形狀，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。