本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈。

背景技術(shù)：

摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)行的基本條件。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。目前使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，根據(jù)儲能方式的不同可分為電感點(diǎn)火系統(tǒng)和電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類，電感點(diǎn)火系統(tǒng)的儲能元件為點(diǎn)火線圈，電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)的儲能元件為電容器。本實(shí)用新型的發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，目前在將高壓線與點(diǎn)火線圈殼體進(jìn)行裝配時(shí)，操作人員很容易將高壓線內(nèi)部的銅芯鉆斷或鉆空，或者裝配不到位，影響高壓線銅芯與點(diǎn)火線圈殼體上的高壓線孔底部接觸，從而導(dǎo)致點(diǎn)火線圈點(diǎn)火故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中在將高壓線與點(diǎn)火線圈殼體進(jìn)行裝配時(shí)，操作人員很容易將高壓線內(nèi)部的銅芯鉆斷或鉆空，或者裝配不到位，影響高壓線銅芯與點(diǎn)火線圈殼體上的高壓線孔底部接觸，從而導(dǎo)致點(diǎn)火線圈點(diǎn)火故障的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈，包括點(diǎn)火線圈殼體，所述點(diǎn)火線圈殼體上設(shè)置有用于裝配高壓線的高壓線孔，所述高壓線孔的底表面中部設(shè)有與高壓線內(nèi)部銅芯接觸的連接螺釘，所述高壓線孔的底表面還設(shè)有適于與高壓線端面摩擦作用的粗糙結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述粗糙結(jié)構(gòu)為波浪狀的鋸齒。

進(jìn)一步，所述粗糙結(jié)構(gòu)為環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步，所述粗糙結(jié)構(gòu)為陣列式凸點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火線圈殼體上設(shè)置有用于裝配高壓線的高壓線孔，高壓線孔的底表面中部設(shè)有與高壓線內(nèi)部銅芯接觸的連接螺釘，高壓線孔的底表面為粗糙結(jié)構(gòu)，因而在高壓線與點(diǎn)火線圈殼體進(jìn)行裝配，即當(dāng)操作人員將高壓線旋塞至高壓線孔的底表面時(shí)，由于底表面粗糙結(jié)構(gòu)的摩擦作用因素，操作人員很容易感覺到高壓線已經(jīng)旋塞到高壓線孔的底部，并且高壓線與連接螺釘再無法相對旋轉(zhuǎn)，因此不會產(chǎn)生旋塞過多而將高壓線內(nèi)部的銅芯鉆空或裝配不到位，或者避免因操作者擔(dān)心而沒有將高壓線上到位，從而影響到高壓線銅芯與高壓線孔內(nèi)連接螺釘?shù)慕佑|，有效提升了點(diǎn)火線圈的裝配質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、點(diǎn)火線圈殼體；2、高壓線孔；3、連接螺釘；4、粗糙結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

請參考圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供一種摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈，包括點(diǎn)火線圈殼體1，所述點(diǎn)火線圈殼體1上設(shè)置有用于裝配高壓線的高壓線孔2，所述高壓線孔2的底表面中部設(shè)有與高壓線內(nèi)部銅芯接觸的連接螺釘3，所述高壓線孔2的底表面還設(shè)有適于與高壓線端面摩擦作用的粗糙結(jié)構(gòu)4，即在所述高壓線孔2的底表面設(shè)置有類似于滾花的結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的摩托車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火線圈殼體上設(shè)置有用于裝配高壓線的高壓線孔，高壓線孔的底表面中部設(shè)有與高壓線內(nèi)部銅芯接觸的連接螺釘，高壓線孔的底表面為粗糙結(jié)構(gòu)，因而在高壓線與點(diǎn)火線圈殼體進(jìn)行裝配，即當(dāng)操作人員將高壓線旋塞至高壓線孔的底表面時(shí)，由于底表面粗糙結(jié)構(gòu)的摩擦作用因素，操作人員很容易感覺到高壓線已經(jīng)旋塞到高壓線孔的底部，并且高壓線與連接螺釘再無法相對旋轉(zhuǎn)，因此不會產(chǎn)生旋塞過多而將高壓線內(nèi)部的銅芯鉆空或裝配不到位，或者避免因操作者擔(dān)心而沒有將高壓線上到位，從而影響到高壓線銅芯與高壓線孔內(nèi)連接螺釘?shù)慕佑|，有效提升了點(diǎn)火線圈的裝配質(zhì)量。

作為一種實(shí)施例，所述粗糙結(jié)構(gòu)4為波浪狀的鋸齒，即所述粗糙結(jié)構(gòu)4為波浪排列的尖齒，由此到高壓線的端面旋塞到高壓線孔2的底部時(shí)，操作人員很容易感覺到高壓線已經(jīng)旋塞到底，此時(shí)即可判斷高壓線裝配到位，停止旋塞。

作為另一種實(shí)施例，所述粗糙結(jié)構(gòu)4為環(huán)形凹槽，即在所述高壓線孔2的底部設(shè)置有若干繞連接螺釘3旋轉(zhuǎn)間隔排列的凹槽，通過這些間隔排列的凹槽對高壓線的端面進(jìn)行摩擦作用，從而方便操作人員對高壓線是否裝配到底進(jìn)行感知。

作為再一種實(shí)施例，所述粗糙結(jié)構(gòu)4為陣列式凸點(diǎn)，即在所述高壓線孔2的底部設(shè)有若干陳列分布的凸點(diǎn)，通過這些陳列分布的凸點(diǎn)對高壓線的端面進(jìn)行摩擦作用，同樣可以方便操作人員對高壓線是否裝配到底進(jìn)行感知。

當(dāng)然，所述粗糙結(jié)構(gòu)4的設(shè)置并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在前述幾種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以設(shè)計(jì)成其他結(jié)構(gòu)，只要能夠起到有效摩擦作用即可。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。