本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)缸頭技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種臥式柴油機(jī)缸頭。

背景技術(shù)：

目前，采用170汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配備水泵或電機(jī)可用于抽水或發(fā)電，在使用過程中，因汽油的燃點(diǎn)低，容易引起火災(zāi)，因此對170汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱等構(gòu)件的配置要求很高，導(dǎo)致材料成本高，且汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，會(huì)導(dǎo)致用戶使用成本偏高，例如專利號(hào)為201420097829.3的專利，包括缸頭本體及噴油咀，缸頭本體上具有與柴油機(jī)箱體上的缸筒端面相對應(yīng)的連接面，在該連接面上設(shè)有與所述柴油機(jī)箱體上的缸筒缸孔相對的進(jìn)氣門、排氣門，雖然使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞，但是進(jìn)氣門進(jìn)氣的過程中有時(shí)會(huì)發(fā)生氣體倒流的現(xiàn)象，出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)能源，而且污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種臥式柴油機(jī)缸頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種臥式柴油機(jī)缸頭，包括進(jìn)氣門和進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣門的底端焊接有進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣管道的右側(cè)焊接有金屬塊，所述進(jìn)氣管道的內(nèi)腔左側(cè)焊接有圓環(huán)，所述圓環(huán)的內(nèi)腔安裝有球體，所述圓環(huán)與球體配合相連，所述球體的右側(cè)安裝有擋板，所述擋板的右側(cè)貼合有橡膠塊，所述擋板的左側(cè)安裝有復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置的左側(cè)與進(jìn)氣管道相連，所述復(fù)位裝置包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔安裝有連接板，所述連接板的上下兩側(cè)均焊接有滑塊，所述滑塊的外側(cè)安裝有凹型板，所述滑塊與凹型板配合相連，所述連接板的左右兩側(cè)分別安裝有第一彈簧和第二彈簧，所述第二彈簧的右側(cè)安裝有凸型板，所述凸型板與凹型板配合相連，所述凸型板的右側(cè)安裝有支撐桿，所述支撐桿貫穿箱體。

優(yōu)選的，所述第一彈簧和第二彈簧的左右兩側(cè)均安裝有彈簧座。

優(yōu)選的，所述支撐桿的右側(cè)焊接有第一加固板。

優(yōu)選的，所述擋板的上表面貼合有透明耐磨膠層。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管道與圓環(huán)的連接處安裝有第二加固板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該臥式柴油機(jī)缸頭，當(dāng)氣體通過進(jìn)氣門流動(dòng)進(jìn)進(jìn)氣管道內(nèi)時(shí)，氣體沖擊到擋板上，通過球體與圓環(huán)配合相連，可以使第擋板帶動(dòng)球體在圓環(huán)內(nèi)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使擋板壓動(dòng)支撐桿，使支撐桿壓動(dòng)凸型板，通過凸型板與凹型板配合相連，可以使凸型板壓動(dòng)第二彈簧，當(dāng)氣體的流動(dòng)較大時(shí)第二彈簧壓動(dòng)連接板，通過滑塊與凹型板配合相連，可以使連接板帶動(dòng)滑塊在凹型板上滑動(dòng)擠壓第一彈簧，可以使支撐桿進(jìn)入箱體內(nèi)一部分，使擋板與進(jìn)氣管道之間產(chǎn)生一定的距離，氣體從擋板進(jìn)氣管道之間的縫隙流動(dòng)出去，當(dāng)氣體產(chǎn)生回流時(shí)沖擊擋板，第一彈簧和第二彈簧帶動(dòng)擋板復(fù)位，通過金屬塊對擋板進(jìn)行限位，通過擋板對流動(dòng)的氣體進(jìn)行阻擋，防止產(chǎn)生倒流的現(xiàn)象，避免出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，浪費(fèi)能源，污染環(huán)境的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的球體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的復(fù)位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、進(jìn)氣門，2、擋板，3、金屬塊，4、進(jìn)氣管道，5、復(fù)位裝置，501、連接板，502、箱體，503、凸型板，504、支撐桿，505、第一加固板，506、凹型板，507、滑塊，508、彈簧座，509、第一彈簧，510、第二彈簧，6、球體，7、圓環(huán)，8、第二加固板，9、透明耐磨膠層，10、橡膠塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種臥式柴油機(jī)缸頭，包括進(jìn)氣門1和進(jìn)氣管道4，進(jìn)氣門1的底端焊接有進(jìn)氣管道4，進(jìn)氣管道4的右側(cè)焊接有金屬塊3，進(jìn)氣管道4的內(nèi)腔左側(cè)焊接有圓環(huán)7，進(jìn)氣管道4與圓環(huán)7的連接處安裝有第二加固板8，通過第二加固板8可以加大進(jìn)氣管道4與圓環(huán)7的接觸面積，加強(qiáng)穩(wěn)定性，圓環(huán)7的內(nèi)腔安裝有球體6，圓環(huán)7與球體6配合相連，球體6的右側(cè)安裝有擋板2，當(dāng)氣體通過進(jìn)氣門1流動(dòng)進(jìn)進(jìn)氣管道4內(nèi)時(shí)，氣體沖擊到擋板2上，通過球體6與圓環(huán)7配合相連，可以使第擋板2帶動(dòng)球體6在圓環(huán)7內(nèi)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使擋板2壓動(dòng)支撐桿504，擋板2的上表面貼合有透明耐磨膠層9，通過透明耐磨膠層9可以防止擋板2的上表面磨損，擋板2的右側(cè)貼合有橡膠塊10，通過橡膠塊10可以使擋板2與進(jìn)氣管道4之間更嚴(yán)密，防止發(fā)生縫隙漏氣，擋板2的左側(cè)安裝有復(fù)位裝置5，復(fù)位裝置5的左側(cè)與進(jìn)氣管道4相連，復(fù)位裝置5包括箱體502，箱體502的內(nèi)腔安裝有連接板501，連接板501的上下兩側(cè)均焊接有滑塊507，滑塊507的外側(cè)安裝有凹型板506，滑塊507與凹型板506配合相連，當(dāng)氣體的流動(dòng)較大時(shí)第二彈簧510壓動(dòng)連接板501，通過滑塊507與凹型板506配合相連，可以使連接板501帶動(dòng)滑塊507在凹型板506上滑動(dòng)擠壓第一彈簧509，可以使支撐桿504進(jìn)入箱體502內(nèi)一部分，使擋板2與進(jìn)氣管道4之間產(chǎn)生一定的距離，氣體從擋板2進(jìn)氣管道4之間的縫隙流動(dòng)出去，當(dāng)氣體產(chǎn)生回流時(shí)沖擊擋板2，第一彈簧509和第二彈簧510帶動(dòng)擋板2復(fù)位，通過金屬塊3對擋板2進(jìn)行限位，通過擋板2對流動(dòng)的氣體進(jìn)行阻擋，連接板501的左右兩側(cè)分別安裝有第一彈簧509和第二彈簧510，第一彈簧509和第二彈簧510均為螺旋彈簧，彈性系數(shù)均為22N/CM，第一彈簧509和第二彈簧510的左右兩側(cè)均安裝有彈簧座508，通過彈簧座508可以使第一彈簧509和第二彈簧510更加的穩(wěn)定，第二彈簧510的右側(cè)安裝有凸型板503，凸型板503與凹型板506配合相連，通過凸型板503與凹型板506配合相連，可以使凸型板503壓動(dòng)第二彈簧510，凸型板503的右側(cè)安裝有支撐桿504，支撐桿504貫穿箱體502，支撐桿504的右側(cè)焊接有第一加固板505，通過第一加固板505可以加強(qiáng)支撐桿504與擋板2之間的穩(wěn)定性。

當(dāng)氣體通過進(jìn)氣門1流動(dòng)進(jìn)進(jìn)氣管道4內(nèi)時(shí)，氣體沖擊到擋板2上，通過球體6與圓環(huán)7配合相連，可以使第擋板2帶動(dòng)球體6在圓環(huán)7內(nèi)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使擋板2壓動(dòng)支撐桿504，使支撐桿504壓動(dòng)凸型板503，通過凸型板503與凹型板506配合相連，可以使凸型板503壓動(dòng)第二彈簧510，當(dāng)氣體的流動(dòng)較大時(shí)第二彈簧510壓動(dòng)連接板501，通過滑塊507與凹型板506配合相連，可以使連接板501帶動(dòng)滑塊507在凹型板506上滑動(dòng)擠壓第一彈簧509，可以使支撐桿504進(jìn)入箱體502內(nèi)一部分，使擋板2與進(jìn)氣管道4之間產(chǎn)生一定的距離，氣體從擋板2進(jìn)氣管道4之間的縫隙流動(dòng)出去，當(dāng)氣體產(chǎn)生回流時(shí)沖擊擋板2，第一彈簧509和第二彈簧510帶動(dòng)擋板2復(fù)位，通過金屬塊3對擋板2進(jìn)行限位，通過擋板2對流動(dòng)的氣體進(jìn)行阻擋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。