1.新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置，包括：發(fā)動機(jī)機(jī)缸、發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸、噴油嘴霧化器、燃油進(jìn)口、動力傳動帶、壓力傳感器、調(diào)壓安全閥、氣泵曲軸、多缸氣泵、高壓導(dǎo)氣管、動力風(fēng)泵、尾氣動力利用裝置、輔助節(jié)油增效系統(tǒng)、外部工作機(jī)器、數(shù)控裝置、電磁閥、增壓器、儲氣罐、流量控制閥、動力蓄能裝置、導(dǎo)氣管道、動力傳動軸裝置，其特征在于：新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置的左端是發(fā)動機(jī)機(jī)缸，發(fā)動機(jī)機(jī)缸頂部上方右側(cè)有噴油嘴霧化器，燃油嘴霧化器上方是燃油進(jìn)口，發(fā)動機(jī)機(jī)缸中部的發(fā)動機(jī)驅(qū)動軸通過動力傳動皮帶與氣泵曲軸相連接，在內(nèi)左側(cè)泵內(nèi)上方有壓力傳感器、下方有調(diào)壓安全閥，多缸氣泵下方是儲氣罐，儲氣罐左側(cè)有數(shù)控裝置，數(shù)控裝置連接右側(cè)的電磁閥，電磁閥與汽車的制動裝置連接，右側(cè)的多缸氣泵通過導(dǎo)氣管道和流量控制閥與儲氣罐連接，在儲氣罐內(nèi)中部有增壓器，儲氣罐右端通過高壓導(dǎo)氣管與動力風(fēng)泵相連接，動力風(fēng)泵下方通過高壓導(dǎo)氣管與動力蓄能裝置相連接，動力蓄能裝置通過動力傳動軸與外部工作機(jī)器連接，外部工作機(jī)器上左側(cè)有尾氣動力利用裝置，右側(cè)有輔助節(jié)油增效系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置，其特征在于：內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置內(nèi)有安全控制系統(tǒng)，包括壓力傳感器、調(diào)壓安全閥、電磁閥和數(shù)控裝置，當(dāng)汽車進(jìn)行工作時，汽車啟動制動裝置帶動電磁開啟，使數(shù)控裝置處于工作狀態(tài)，在多缸氣泵內(nèi)貼附有壓力傳感器，壓力傳感器連接數(shù)控裝置，由壓力傳感器感應(yīng)多缸氣泵內(nèi)的氣體壓力并傳送信息到數(shù)控裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置，其特征在于：多缸氣內(nèi)有調(diào)壓安全閥，并通過導(dǎo)氣管道和流量控制閥與儲氣罐連接，通過數(shù)控裝置接收的氣體壓力的信息控制調(diào)壓安全閥和流量控制閥通過導(dǎo)氣管道使氣體排入到儲氣罐內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置，其特征在于：儲氣罐內(nèi)有增壓器，通過高壓導(dǎo)氣管與動力風(fēng)泵和動力蓄能裝置相連接，通過增壓器的增壓作用，將氣體通過高壓導(dǎo)氣管排入到動力風(fēng)泵內(nèi)并產(chǎn)生動力，多余的動力儲存在動力蓄能裝置內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛恿?jié)油裝置，其特征在于：由動力風(fēng)泵產(chǎn)生的動力通過動力傳動軸驅(qū)動外部工作機(jī)器工作，安裝在外部工作機(jī)器上的尾氣動力利用裝置和輔助節(jié)油增效系統(tǒng)保持工作，循環(huán)利用汽車尾氣，將產(chǎn)生的尾氣動力傳送到動力風(fēng)泵內(nèi)再次利用。