本實用新型涉及汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車排氣管調(diào)音消聲器。

背景技術(shù)：

排氣管連接于發(fā)動機排氣歧管，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)結(jié)，從而起到減振降噪、方便安裝和延長消聲系統(tǒng)壽命的作用，排氣管一般均在尾端設(shè)置有消音裝置，通過消音裝置降低排氣產(chǎn)生的聲音，排氣管排放廢棄會產(chǎn)生噪音。排氣噪聲是機動車輛噪聲的主要來源之一，降低排氣噪聲是降低車輛噪聲的主要途徑。當機動車輛的發(fā)動機(汽油機或柴油機)工作時，會由于排氣系統(tǒng)中存在的排氣管、消聲器、尾氣過濾器等而產(chǎn)生一定的背壓，該背壓通常隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而變化。背壓對于車輛的噪聲、發(fā)動機的功率和扭矩等方面有直接影響。

中國專利(授權(quán)公告號：CN205936748U)公開了一種汽車排氣管調(diào)音消聲器，包括消音器主體，雖然該裝置在一定程度上提高了回壓的有利因素，但是在實際使用中，發(fā)動機產(chǎn)生的背壓在消音器中無法進行及時有效的調(diào)節(jié)，嚴重影響著發(fā)動機的使用性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車排氣管調(diào)音消聲器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車排氣管調(diào)音消聲器，包括消音器主體，所述消音器主體右端連接有一次分流管，一次分流管右端連接有尾氣進管，所述消音器主體右端內(nèi)側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸中部連接有旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊外側(cè)均勻設(shè)有旋轉(zhuǎn)葉，所述消音器主體內(nèi)部設(shè)有三塊隔板，右側(cè)所述隔板左端連接有二次分流管，二次分流管左端連接有一次消音管，中部所述隔板上端連接有二次消音管，中部所述隔板中部連接有三次消音管，所述消音器主體左端連接有出氣管，出氣管中部設(shè)有固定桿，固定桿中部均勻連接有擺動葉。

作為本實用新型進一步的方案：中部所述隔板與右側(cè)所述隔板之間設(shè)有回音腔。

作為本實用新型進一步的方案：所述擺動葉通過合頁連接有固定軸。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定桿通過支撐桿連接有出氣管。

作為本實用新型進一步的方案：所述二次消音管、一次消音管左端和三次消音管右端均設(shè)有消音進氣孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述旋轉(zhuǎn)葉形狀為螺旋形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

所述一種汽車排氣管調(diào)音消聲器，結(jié)構(gòu)合理，實際新穎，通過設(shè)有一次消音管、二次消音管和三次消音管實現(xiàn)了對汽車尾氣的多級消音，同時通過設(shè)有的旋轉(zhuǎn)葉將進入到消音器主體中的尾氣以螺旋形進入，大大增加了消音效果，此外，通過設(shè)有的擺動葉實現(xiàn)了對發(fā)動機背壓的有效調(diào)整，實用性強。

附圖說明

圖1為一種汽車排氣管調(diào)音消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種汽車排氣管調(diào)音消聲器中旋轉(zhuǎn)葉的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例中，一種汽車排氣管調(diào)音消聲器，包括消音器主體1，所述消音器主體1右端連接有一次分流管5，將汽車高壓尾氣進行分流，一次分流管5右端連接有尾氣進管6，所述消音器主體1右端內(nèi)側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸4，旋轉(zhuǎn)軸4中部連接有旋轉(zhuǎn)塊8，旋轉(zhuǎn)塊8外側(cè)均勻設(shè)有旋轉(zhuǎn)葉7，旋轉(zhuǎn)葉7形狀為螺旋形，從而增加了旋轉(zhuǎn)葉7與高壓尾氣的接觸面積，使得旋轉(zhuǎn)葉7充分的旋轉(zhuǎn)，所述消音器主體1內(nèi)部設(shè)有三塊隔板17，中部所述隔板17與右側(cè)所述隔板17之間設(shè)有回音腔2，用于氣流的暫時導(dǎo)入，右側(cè)所述隔板17左端連接有二次分流管3，二次分流管3左端連接有一次消音管9，中部所述隔板17上端連接有二次消音管16，二次消音管16、一次消音管9左端和三次消音管10右端均設(shè)有消音進氣孔，中部所述隔板17中部連接有三次消音管10，所述消音器主體1左端連接有出氣管12，出氣管12中部設(shè)有固定桿14，固定桿14通過支撐桿15連接有出氣管12，固定桿14中部均勻連接有擺動葉11，所述擺動葉11之間連接有伸縮彈簧，擺動葉11通過合頁連接有固定軸14，從而使得擺動葉11可以沿著固定軸14擺動。

所述一種汽車排氣管調(diào)音消聲器，使用時，尾氣通過尾氣進管6和一次分流管5的作用進入到消音器主體1中，直流高壓尾氣在旋轉(zhuǎn)葉7的作用下進行旋轉(zhuǎn)，既降低了旋轉(zhuǎn)葉7的壓力，也使得直流尾氣以螺旋形進入到二次分流管3中，從而增加了一次消音管9、二次消音管16和三次消音管10的消音效果，再此過程中，尾氣以此通過一次消音管9、二次消音管16和三次消音管10，然后尾氣最后通過出氣管12進行排放，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，產(chǎn)生背壓較大，從而使得擺動葉11往左的擺動幅度大，使得出氣管12排出的噪音較小，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，產(chǎn)生的背壓較小，從而使得擺動葉11往左擺動幅度小，使得出氣管12內(nèi)部壓強保持在一定的水平，間接提高了消音管主體1內(nèi)部的背壓，從而使得背壓相對增加，提高了其聲學性能。本實用新型，結(jié)構(gòu)合理，實際新穎，通過設(shè)有一次消音管9、二次消音管16和三次消音管10實現(xiàn)了對汽車尾氣的多級消音，同時通過設(shè)有的旋轉(zhuǎn)葉7將進入到消音器主體1中的尾氣以螺旋形進入，大大增加了消音效果，此外，通過設(shè)有的擺動葉11實現(xiàn)了對發(fā)動機背壓的有效調(diào)整，實用性強。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。