本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車散熱器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車散熱器一般包括進(jìn)水箱、出水箱、以及連接進(jìn)水箱和出水箱的散熱體；從進(jìn)水箱進(jìn)入的熱水經(jīng)過散熱體散熱后再流向出水箱，從而達(dá)到散熱的功能。

然而，現(xiàn)有的汽車散熱器，由于散熱體直接與外界的環(huán)境接觸，容易受到外界環(huán)境的破壞，從而影響散熱功能，大大縮短了汽車散熱器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種有效保護(hù)散熱體不受損壞，從而改善散熱功能，增長使用壽命的汽車散熱器。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車散熱器，其包括：芯體、進(jìn)水箱、以及出水箱；所述芯體包括安裝架、散熱體、以及兩保護(hù)網(wǎng)；所述安裝架為兩端開口的框架，所述散熱體安裝在所述安裝架內(nèi)，且一端連接所述進(jìn)水箱，另一端連接所述出水箱；兩所述保護(hù)網(wǎng)分開設(shè)于所述安裝架的兩端開口。

進(jìn)一步地，所述散熱體由多塊金屬散熱片組成，相鄰的兩塊所述金屬散熱片之間形成散熱通道。

進(jìn)一步地，兩所述保護(hù)網(wǎng)與所述安裝架一體成型。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)水箱連接有進(jìn)水管，且所述進(jìn)水箱上形成有水箱蓋。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)水箱的一側(cè)設(shè)有第一安裝板以及感溫器。

進(jìn)一步地，所述出水箱連接有出水管，且所述出水箱的一側(cè)設(shè)有第二安裝板，所述第二安裝板與所述第一安裝板位于所述汽車散熱器的相反側(cè)。

進(jìn)一步地，兩所述保護(hù)網(wǎng)均為鋁網(wǎng)。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車散熱器通過在所述安裝架的兩端開口均設(shè)置所述保護(hù)網(wǎng)，從而將所述散熱體封裝在所述安裝架內(nèi)，通過兩所述保護(hù)網(wǎng)的遮擋，有效避免所述散熱體直接與外界接觸而遭受損壞，從而改善汽車散熱器的散熱功能，增長使用壽命。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中，

圖1：本實(shí)用新型汽車散熱器的示意圖；

圖2：本實(shí)用新型汽車散熱器的另一示意圖；

圖3：本實(shí)用新型汽車散熱器的剖視圖。

各部件名稱及其標(biāo)號(hào)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的汽車散熱器包括：芯體2、進(jìn)水箱1、以及出水箱3；其中進(jìn)水箱1和出水箱3分開安裝在芯體2的相對(duì)兩側(cè)。

芯體2包括安裝架20、散熱體21、以及兩保護(hù)網(wǎng)22；其中，安裝架20為兩端開口的框架，散熱體21安裝在安裝架20內(nèi)，且一端連接進(jìn)水箱1，另一端連接出水箱3；兩保護(hù)網(wǎng)22分開設(shè)于安裝架20的兩端開口，從而將散熱體21封裝在安裝架20內(nèi)；通過兩保護(hù)網(wǎng)22的遮擋，有效避免散熱體21直接與外界接觸而遭受損壞，從而改善汽車散熱器的散熱功能，增長使用壽命。散熱體21由多塊金屬散熱片組成，相鄰的兩塊金屬散熱片之間形成散熱通道210，供進(jìn)水箱1內(nèi)的熱水流過。

本實(shí)施例中，兩保護(hù)網(wǎng)22與安裝架20一體成型，可以理解的兩保護(hù)網(wǎng)22還可以通過卡接、螺接等方式安裝在安裝架20的兩端開口；兩保護(hù)網(wǎng)22均為鋁網(wǎng)，可以理解的兩保護(hù)網(wǎng)22還可以是銅網(wǎng)、或者不銹鋼網(wǎng)，并不以此為限。

進(jìn)水箱1連接有進(jìn)水管4，且在進(jìn)水箱1上形成有水箱蓋5。此外，在進(jìn)水箱1的一側(cè)設(shè)有第一安裝板6以及感溫器9；其中，第一安裝板6用以將汽車散熱器安裝在摩托車上，感溫器9用以檢測進(jìn)水箱1內(nèi)的熱水溫度。

出水箱3連接有出水管7，且在出水箱3的一側(cè)設(shè)有第二安裝板8，第二安裝板8與第一安裝板6位于汽車散熱器的相反側(cè)，通過第二安裝板8與第一安裝板6共同把汽車散熱器安裝在摩托車上。

本實(shí)用新型的汽車散熱器工作過程如下：首先熱水從進(jìn)水管4進(jìn)入進(jìn)水箱1內(nèi)，再從進(jìn)水箱1流向散熱體21，經(jīng)過散熱體21的多條散熱通道210進(jìn)行散熱后流向出水箱3，再從出水管7流出；從而達(dá)到良好的散熱功能。

綜上，本實(shí)用新型的汽車散熱器通過在安裝架20的兩端開口均設(shè)置保護(hù)網(wǎng)22，從而將散熱體21封裝在安裝架20內(nèi)，通過兩保護(hù)網(wǎng)22的遮擋，有效避免散熱體21直接與外界接觸而遭受損壞，從而改善汽車散熱器的散熱功能，增長使用壽命。

只要不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造的思想，對(duì)本實(shí)用新型的各種不同實(shí)施例進(jìn)行任意組合，均應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型公開的內(nèi)容；在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單的變型及不同實(shí)施例進(jìn)行的不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造的思想的任意組合，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。