機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的控制的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于控制機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的控制器件、一種具有這種控制器件的 驅(qū)動(dòng)單元和一種機(jī)動(dòng)車以及用于執(zhí)行內(nèi)燃機(jī)控制的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)具有用于廢氣清潔的催化器裝置的內(nèi)燃機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，在催化器裝置達(dá)到足夠的 工作溫度前，其工作效率尤其會(huì)受到限制。至少部分地通過內(nèi)燃機(jī)的熱廢氣實(shí)現(xiàn)預(yù)熱。必 要時(shí)可以設(shè)置二級(jí)空氣系統(tǒng)(SekundiirIuftsystem)用于熱學(xué)后期燃燒和/或設(shè)置尤其電 氣的加熱裝置用于快速預(yù)熱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，改進(jìn)機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的控制。
[0004] 所述技術(shù)問題通過一種按照本發(fā)明的用于控制機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的控制器件得以 解決，其中，所述內(nèi)燃機(jī)具有具備至少兩個(gè)汽缸的汽缸裝置，其中，所述控制器件具有用于 檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)的測(cè)取器件和用于使所述汽缸裝置燃燒的燃燒器件，如此設(shè)置所述 燃燒器件，使其限制、尤其阻止所述汽缸裝置的至少一個(gè)、尤其選擇性地設(shè)定的汽缸的燃 燒，直至達(dá)到預(yù)設(shè)的預(yù)熱狀態(tài)。所述技術(shù)問題還通過一種按照本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的具有 內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元解決，所述內(nèi)燃機(jī)具有具備至少兩個(gè)汽缸的汽缸裝置以及如前述的用于 控制所述內(nèi)燃機(jī)的控制單元，其中，所述內(nèi)燃機(jī)具有至少一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和 /或所述驅(qū)動(dòng)單元具有至少一個(gè)能夠與所述內(nèi)燃機(jī)耦連的用于驅(qū)動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)。 所述技術(shù)問題還通過一種按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車、尤其轎車解決，其具有前述類型的驅(qū)動(dòng)單 元。所述技術(shù)問題還通過一種按照本發(fā)明的具有程序編碼的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品解決，所述程 序編碼存儲(chǔ)在可被計(jì)算機(jī)讀取的介質(zhì)上，用于執(zhí)行具有如下步驟的方法：檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù) 熱狀態(tài)；和使汽缸裝置燃燒，其中，限制、尤其阻止所述汽缸裝置的至少一個(gè)、尤其選擇性地 設(shè)定的汽缸的燃燒，直至達(dá)到預(yù)設(shè)的預(yù)熱狀態(tài)。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，內(nèi)燃機(jī)具有具備兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)、七個(gè)、八個(gè) 或更多個(gè)汽缸的汽缸裝置。一個(gè)或多個(gè)汽缸可以選擇性地被燃燒。已燃燒的汽缸在本發(fā)明 中尤其理解為一種汽缸，該汽缸內(nèi)的燃料空氣混合物至少部分被燃燒，使其驅(qū)動(dòng)活塞。
[0006] 當(dāng)限制、尤其阻止汽缸裝置的一個(gè)或多個(gè)汽缸燃燒時(shí)，可以有利地減少實(shí)際的或 者有效燃燒的汽缸內(nèi)總面積。由此，可以使例如具有四個(gè)汽缸的汽缸裝置的有效汽缸內(nèi)總 面積減半，方法是，僅有汽缸裝置的一半汽缸、例如僅兩個(gè)汽缸被點(diǎn)燃或燃燒。以這種方式 可以尤其有利地減少廢氣、尤其碳?xì)浠衔铮℉C)和/或一氧化碳（CO)的未處理排放。
[0007] 附加或備選的是，可以減少有效的廢氣通道，在該廢氣通道內(nèi)在汽缸和催化器裝 置之間輸送熱廢氣，方法是，僅汽缸裝置的部分汽缸被燃燒，使得熱廢氣僅施加到將汽缸裝 置與催化器裝置相連的整個(gè)廢氣通道的一部分中，并且在那里被降溫。以這種方式可以有 利地尤其改進(jìn)通過內(nèi)燃機(jī)的廢氣對(duì)催化器裝置的預(yù)熱，例如減少預(yù)熱時(shí)間。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，尤其通過為此設(shè)置的測(cè)取器件檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)。 相應(yīng)地，控制器件可以根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面具有用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)的測(cè)取器 件，該測(cè)取器件尤其按照設(shè)備技術(shù)和/或程序技術(shù)地被如此設(shè)置，使其檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱 狀態(tài)。
[0009] 內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)在本發(fā)明的意義下應(yīng)尤其理解為一種狀態(tài)，其中內(nèi)燃機(jī)的至少 一個(gè)預(yù)先設(shè)定的或確定的部分、尤其催化器裝置實(shí)際或估計(jì)已經(jīng)達(dá)到、或超過預(yù)設(shè)的最低 溫度，或者其中，該部分的尤其實(shí)際或估計(jì)的溫度至少由此等于或大于預(yù)設(shè)的最低溫度。作 為內(nèi)燃機(jī)一部分的催化器裝置在本發(fā)明的意義下可以在實(shí)施方式中安置在內(nèi)燃機(jī)的排氣 裝置中。
[0010] 在一個(gè)實(shí)施方式中，尤其通過為此設(shè)置的測(cè)取器件，以測(cè)取到的內(nèi)燃機(jī)的至少一 個(gè)預(yù)設(shè)的或確定的部分、尤其催化器裝置的溫度為基礎(chǔ)，檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)。相應(yīng)地， 測(cè)取器件尤其可以按照設(shè)備技術(shù)和/或程序技術(shù)被如此設(shè)置，使它測(cè)取溫度，并且為此在 改進(jìn)方案中它能夠具有溫度傳感器或者與這種溫度傳感器相聯(lián)通。
[0011] 附加或備選的是，尤其通過為此設(shè)置的測(cè)取器件，以測(cè)取到的內(nèi)燃機(jī)、尤其催化器 裝置的運(yùn)行時(shí)間為基礎(chǔ)，檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)。相應(yīng)地，測(cè)取器件尤其可以按照設(shè)備技 術(shù)和/或程序技術(shù)地被如此設(shè)置，使其測(cè)取運(yùn)行時(shí)間，并且在改進(jìn)方案中以測(cè)取到的運(yùn)行 時(shí)間為基礎(chǔ)，檢測(cè)、尤其估計(jì)內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)預(yù)設(shè)的或確定的部分、尤其催化器裝置的溫 度。運(yùn)行時(shí)間尤其包括或就是從內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)開始的時(shí)間。在改進(jìn)方案中，可以尤其通過為 此設(shè)置的測(cè)取器件，將隨著從內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)開始的時(shí)間流逝而上升的溫度檢測(cè)或估計(jì)為內(nèi)燃 機(jī)的溫度。附加或備選的是，運(yùn)行時(shí)間尤其包括或就是從內(nèi)燃機(jī)停機(jī)開始的時(shí)間。在改進(jìn) 方案中，可以尤其通過為此設(shè)置的測(cè)取器件，將隨著從內(nèi)燃機(jī)停機(jī)開始的時(shí)間流逝而上升 的溫度檢測(cè)或估計(jì)為內(nèi)燃機(jī)的溫度。
[0012] 附加或備選的是，尤其通過為此設(shè)置的測(cè)取器件，以測(cè)取到的內(nèi)燃機(jī)、尤其催化器 裝置的運(yùn)行狀態(tài)為基礎(chǔ)，檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱狀態(tài)。相應(yīng)地，測(cè)取器件尤其可以按照設(shè)備技 術(shù)和/或程序技術(shù)地被如此設(shè)置，使其檢測(cè)運(yùn)行狀態(tài)，并且在改進(jìn)方案中以檢測(cè)到的運(yùn)行 狀態(tài)為基礎(chǔ)，檢測(cè)、尤其估計(jì)內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)預(yù)設(shè)的或確定的部分、尤其催化器裝置的溫 度。運(yùn)行狀態(tài)尤其可以包括、尤其是內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速。在改進(jìn)方案中，可以尤其通過為此設(shè)置 的測(cè)取器件，將隨著轉(zhuǎn)速運(yùn)行而升高的溫度檢測(cè)或估計(jì)為內(nèi)燃機(jī)的溫度。
[0013] 在實(shí)施方式中，尤其通過為此設(shè)置的測(cè)取器件，當(dāng)運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行時(shí)間和/或溫度 已經(jīng)超過或者低于預(yù)設(shè)的閥值時(shí)，檢測(cè)達(dá)到預(yù)設(shè)的預(yù)熱狀態(tài)。由此可以在實(shí)施方式中，尤其 通過為此設(shè)置的測(cè)取器件，當(dāng)催化器裝置的溫度和/或內(nèi)燃機(jī)從內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)開始的運(yùn)行時(shí) 間和/或內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速超過或已超過預(yù)設(shè)的閥值時(shí)，和/或只要內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行時(shí)間從內(nèi)燃 機(jī)停機(jī)開始（還）低于預(yù)設(shè)的閥值或者內(nèi)燃機(jī)（還）被足夠預(yù)熱時(shí)，檢測(cè)或確定達(dá)到預(yù)設(shè) 的預(yù)熱狀態(tài)。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，尤其通過為此設(shè)置的燃燒器件，限制、尤其阻止汽缸裝置 的一個(gè)或多個(gè)、但尤其非全部的汽缸的燃燒，直至達(dá)到預(yù)設(shè)的預(yù)熱狀態(tài)。相應(yīng)地根據(jù)本發(fā) 明的一個(gè)方面，控制器件可以具有用于使汽缸裝置燃燒的燃燒器件，尤其按照設(shè)備技術(shù)和/ 或程序技術(shù)地如此設(shè)置所述燃燒器件，使其限制、尤其阻止汽缸裝置的一個(gè)或多個(gè)、但尤其 非全部的汽缸的燃燒，直至達(dá)到預(yù)設(shè)的預(yù)熱狀態(tài)。
[0015] 限制燃燒應(yīng)理解為，與汽缸裝置的至少一個(gè)另外的（未被限制的）燃燒的汽缸相 比，尤其減少每個(gè)汽缸燃燒循環(huán)中的燃料燃燒量和/或減少燃燒的汽缸沖程數(shù)，例如在每 次第二汽缸沖程時(shí)停止燃燒，其中，汽缸沖程應(yīng)理解為汽缸活塞的一次完整的運(yùn)動(dòng)。在實(shí)施 方式中，燃燒被減少到或阻止在零。
[0016] 在實(shí)施方式中，尤其通過為此設(shè)置的燃燒器件限制、尤其阻止汽缸的燃燒，方法 是，限制、尤其阻止汽缸的點(diǎn)火。例如可以通過在每次第二汽缸沖程中停止點(diǎn)火來限制點(diǎn) 火。在實(shí)施方式中，點(diǎn)火被減少到或阻止在零。例如尤其通過為此設(shè)置的燃燒器件可以不 激活火花塞或阻止火花塞的激活。
[0017] 附加或備選的是，在實(shí)施方式中，尤其通過為此設(shè)置的燃燒器件限制、尤其阻止汽 缸的燃燒，方法是，限制、尤其阻止汽缸的燃料供應(yīng)。例如可以通過在每次第二汽缸沖程中 停止燃料供應(yīng)來限制燃料供應(yīng)。在實(shí)施方式中，燃料供應(yīng)被減少到或阻止在零。例如尤其 通過為此設(shè)置的燃燒器件可以不激活燃料噴射或阻止燃料噴射的激活。
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