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      可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)二次開(kāi)啟的復(fù)合凸輪軸的制作方法_2

      文檔序號(hào):8357333閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
      3相對(duì)于主凸輪I能夠轉(zhuǎn)動(dòng)又保證次凸輪3相對(duì)于主凸輪I不會(huì)出現(xiàn)脫離現(xiàn)象;
      [0042]發(fā)動(dòng)機(jī)11向兩位三通電磁閥8供油,兩位三通電磁閥8根據(jù)需要將凸輪軸7上的油道I 31和油道II 30交替作為進(jìn)油道和回油道,如附圖12所示,油道I 31分別通過(guò)旁通油道I 38和旁通油道II 39與油孔I 26和油孔III 19相通;如附圖5和附圖10所示,油道
      II30分別通過(guò)旁通油道III 33和旁通油道IV 34與油孔IV 24和油孔II 18相通;
      [0043]控制單元10檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)11運(yùn)行參數(shù)的變化,對(duì)兩位三通電磁閥8的線(xiàn)圈通斷電,以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油流動(dòng)方向的改變;
      [0044]本發(fā)明的工作過(guò)程是:發(fā)動(dòng)機(jī)11向兩位三通電磁閥8提供機(jī)油,若需要加大氣門(mén)開(kāi)啟的角度,即次凸輪3在滑塊I 2和滑塊II 12的作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)了一定角度,如附圖15所示,則機(jī)油由兩位三通電磁閥8控制進(jìn)入油道I 31,而后分別通過(guò)油孔I 26和油孔
      III19進(jìn)入滑塊運(yùn)行軌道II 16和滑塊運(yùn)行軌道I 22,油孔I 26流出的機(jī)油推動(dòng)滑塊II 12移動(dòng)后從油孔II 18流入油道II 30,油孔III19流出的機(jī)油推動(dòng)滑塊I 2移動(dòng)后從油孔IV 24流入油道II 30,機(jī)油經(jīng)油道II 30流回兩位三通電磁閥8 ;若需要減小氣門(mén)開(kāi)啟的角度,即次凸輪3在滑塊I 2和滑塊II 12的作用下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)了一定角度,如附圖14所示,則機(jī)油由兩位三通電磁閥8控制進(jìn)入油道II 30,而后分別通過(guò)油孔II 18和油孔IV 24進(jìn)入滑塊運(yùn)行軌道II 16和滑塊運(yùn)行軌道I 22,油孔II 18流出的機(jī)油推動(dòng)滑塊II 12移動(dòng)后從油孔I 26流入油道I 31,油孔IV 24流出的機(jī)油推動(dòng)滑塊I 2移動(dòng)后從油孔III 19流入油道I 31,機(jī)油經(jīng)油道I 31流回兩位三通電磁閥8;其中,滑塊I 2通過(guò)兩端的彈簧III 28、彈簧IV 29、銷(xiāo)軸III 20和銷(xiāo)軸IV 23實(shí)現(xiàn)復(fù)位緩沖,滑塊II 12通過(guò)兩端的彈簧II 13、彈簧I 27、銷(xiāo)軸I 14和銷(xiāo)軸II 17實(shí)現(xiàn)復(fù)位緩沖。
      [0045]本發(fā)明可同時(shí)適用于進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的二次開(kāi)啟的調(diào)節(jié),并可安裝于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。
      [0046]在保證扭矩強(qiáng)度及可靠性能夠滿(mǎn)足實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行要求的前提下,所述凸輪軸7的油道I 31和油道II 30使得凸輪軸7的整體質(zhì)量相對(duì)于實(shí)心軸有所降低,符合對(duì)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的要求。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)二次開(kāi)啟的復(fù)合凸輪軸,其特征在于由主凸輪(1)、滑塊I (2)、次凸輪(3)、蝶形彈簧(4)、端面軸承(5)、卡環(huán)¢)、凸輪軸(7)、兩位三通電磁閥(8)、傳感器(9)、控制單元(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、滑塊II (12)、彈簧II (13)、銷(xiāo)軸I (14)、銷(xiāo)軸II (17)、銷(xiāo)軸III (20)、銷(xiāo)軸IV (23)、彈簧I (27)、彈簧III (28)和彈簧IV (29)組成,其中主凸輪(I)經(jīng)中心孔I (25)固接于凸輪軸(7)左端,兩位三通電磁閥⑶和傳感器(9)固接于凸輪軸(7)右端;次凸輪(3)、蝶形彈簧(4)和端面軸承(5)順序套于主凸輪(I)的凸臺(tái)(15)上,并與主凸輪(I)活動(dòng)連接,其中端面軸承(5)右端由卡環(huán)¢)限位,卡環(huán)(6)卡于主凸輪(I)的凹槽(32)中;滑塊I (2)鑲嵌于次凸輪(3)的滑塊槽I (37),滑塊II (12)鑲嵌于次凸輪⑶的滑塊槽II (35);彈簧III (28) 一端固接于滑塊I (2)左部一側(cè),彈簧III (28)另一端固接于主凸輪⑴中滑塊運(yùn)行軌道I (22)的銷(xiāo)軸III (20);彈簧IV (29) 一端固接于滑塊I (2)左部另一側(cè),彈簧IV (29)另一端固接于主凸輪(I)中滑塊運(yùn)行軌道I (22)的銷(xiāo)軸IV (23);彈簧II (13) 一端固接于滑塊II (12)左部一側(cè),彈簧II (13)另一端固接于主凸輪⑴中滑塊運(yùn)行軌道II (16)的銷(xiāo)軸II (17);彈簧I (27) —端固接于滑塊II (12)左部另一側(cè),彈簧I (27)另一端固接于主凸輪(I)中滑塊運(yùn)行軌道II (16)的銷(xiāo)軸I (14);兩位三通電磁閥(8)的一個(gè)出口與凸輪軸(7)的油道I (31)相通,兩位三通電磁閥(8)的另一個(gè)出口與凸輪軸(7)的油道II (30)相通,兩位三通電磁閥⑶的進(jìn)口與發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的機(jī)油口連接;兩位三通電磁閥⑶和傳感器(9)均由控制單元(10)控制;凸輪軸(7)中油道II (30)的旁通油道IV (34)與主凸輪(I)的油孔II (18)相通;凸輪軸(7)中油道II (30)的旁通油道III (33)與主凸輪(I)的油孔IV (24)相通;凸輪軸(7)中油道I (31)的旁通油道I (38)與主凸輪(I)的油孔I (26)相通;凸輪軸(7)中油道I (31)的旁通油道II (39)與主凸輪(I)的油孔III (19)相通。
      2.按權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)二次開(kāi)啟的復(fù)合凸輪軸,其特征在于所述的主凸輪(I)上設(shè)有中心孔I (25),主凸輪⑴一端為凸輪(21),主凸輪⑴另一端為凸臺(tái)(15),凸臺(tái)(15)的外端表面設(shè)有凹槽(32),凸輪(21)內(nèi)側(cè)設(shè)有滑塊運(yùn)行軌道II (16)和滑塊運(yùn)行軌道I (22),滑塊運(yùn)行軌道II (16) —端順序設(shè)有油孔II (18)和銷(xiāo)軸II (17),滑塊運(yùn)行軌道II (16)另一端順序設(shè)有油孔I (26)和銷(xiāo)軸I (14);滑塊運(yùn)行軌道I (22) —端順序設(shè)有油孔III (19)和銷(xiāo)軸III (20),滑塊運(yùn)行軌道I (22)另一端順序設(shè)有油孔IV (24)和銷(xiāo)軸IV (23)。
      3.按權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)二次開(kāi)啟的復(fù)合凸輪軸,其特征在于所述的次凸輪(3)上設(shè)有中心孔II (36),次凸輪(3)的中心孔II (36)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)有滑塊槽I (37)和滑塊槽 II (35) ?
      4.按權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)二次開(kāi)啟的復(fù)合凸輪軸,其特征在于所述的凸輪軸(7)內(nèi)縱軸線(xiàn)上下兩邊設(shè)有貫穿的油道II (30)和油道I (31),油道I (31)中部設(shè)有開(kāi)口于兩側(cè)的旁通油道I (38)和旁通油道II (39);油道II (30)中部設(shè)有開(kāi)口于兩側(cè)的旁通油道III (33)和旁通油道IV (34) O
      【專(zhuān)利摘要】可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)二次開(kāi)啟的復(fù)合凸輪軸屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明主凸輪經(jīng)中心孔Ⅰ固接于凸輪軸左端,兩位三通電磁閥和傳感器固接于凸輪軸右端,次凸輪、蝶形彈簧和端面軸承順序套于主凸輪的凸臺(tái)上,并與主凸輪活動(dòng)連接,其中端面軸承右端由卡環(huán)限位,卡環(huán)卡于主凸輪的凹槽中;本發(fā)明利用次凸輪在主凸輪的滑塊運(yùn)行軌道中來(lái)回?cái)[動(dòng),可根據(jù)需要改變氣門(mén)二次開(kāi)啟和關(guān)閉的角度,能同時(shí)適用于進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的二次開(kāi)啟的調(diào)節(jié),并可安裝于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,且凸輪軸的設(shè)計(jì)符合發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的要求。
      【IPC分類(lèi)】F01L9-02, F01L1-047
      【公開(kāi)號(hào)】CN104675466
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510086387
      【發(fā)明人】蘇巖, 洪偉, 解方喜, 韓林沛, 姜北平, 李小平, 許允, 陳靜
      【申請(qǐng)人】吉林大學(xué)
      【公開(kāi)日】2015年6月3日
      【申請(qǐng)日】2015年2月17日
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