的出氣口、發(fā)動機排氣管5的進氣口相連接，渦輪6的進出氣口分別與發(fā)動機排氣管5的出氣口、渦輪排氣管7的進氣口相連接，壓氣機2與渦輪6通過連接軸8同軸相連，第一旋轉軸10的后端穿過第一連接管9后鑲嵌在第一連接管9的內壁上，第一旋轉軸10的前端在第一連接管9的外邊，蝶閥11安裝在第一連接管9內并與第一旋轉軸10固結在一起，容積腔15的縱截面為圓環(huán)狀，固定體16、旋轉體21的縱截面均為圓弧狀，容積腔15、固定體16、旋轉體21的橫截面均為長方形，固定體16安裝在容積腔15內并與容積腔15的內壁面固結在一起，第一貫穿管17、第二貫穿管18均布置在固定體16內，第一貫穿管17、第二貫穿管18連接在一起，第一貫穿管17、第二貫穿管18的橫截面均為長方形，第二貫穿管18的橫截面面積大于第一貫穿管17的橫截面面積，隔板20安裝在第二貫穿管18內并與第二貫穿管18的壁面密封接觸，旋轉體21的一端伸入第一貫穿管17內并與第一貫穿管17的壁面密封接觸，旋轉體21的另一端與隔板20固結在一起，第二旋轉軸13的后端穿過容積腔15后鑲嵌在容積腔15的后壁上，第二旋轉軸13的前端在容積腔15的外邊，旋轉體21、連接板22、第二旋轉軸13均固結在一起，第一旋轉軸10的前端、第二旋轉軸13的前端通過鏈條14連接在一起，第一連接管9的兩端分別與壓氣機進氣管1、渦輪排氣管7相連通，第二連接管12的一端與發(fā)動機排氣管5相連通，第二連接管12的另一端穿過固定體16后與第一貫穿管17相連通，第三連接管19的兩端分別與容積腔15、渦輪排氣管7相連通，第一連接管9、第二連接管12、第三連接管19均為等截面圓管，蝶閥11的橫截面為圓形。
[0018]在本發(fā)明的工作過程中，旋轉體21可以在容積腔15內自由旋轉，旋轉體21、連接板22、第二旋轉軸13固結在一起，第一旋轉軸10與第二旋轉軸13通過鏈條14連接，蝶閥
11和第一旋轉軸10固結在一起；因此，旋轉體21、連接板22、第一旋轉軸10、第二旋轉軸
13、蝶閥11可以同步旋轉。當渦輪6前后壓差較大時，隔板20上方的第二貫穿管18內壓力也較高，旋轉體21帶動蝶閥11順時針旋轉，第一連接管9內的喉口面積變大，發(fā)動機排氣再循環(huán)率增大，從而使發(fā)動機的爆壓和最高燃燒溫度降低。
【主權項】
1.一種氣動式多回路連接機構，包括壓氣機進氣管（I)、壓氣機（2)、發(fā)動機進氣管(3)、發(fā)動機（4)、發(fā)動機排氣管（5)、渦輪（6)、渦輪排氣管（7)和連接軸（8)，壓氣機（2)的進出氣口分別與壓氣機進氣管（I)的出氣口、發(fā)動機進氣管（3)的進氣口相連接，發(fā)動機(4)的進出氣口分別與發(fā)動機進氣管（3)的出氣口、發(fā)動機排氣管（5)的進氣口相連接，渦輪（6)的進出氣口分別與發(fā)動機排氣管（5)的出氣口、渦輪排氣管（7)的進氣口相連接，壓氣機（2)與渦輪（6)通過連接軸（8)同軸相連，其特征在于，還包括第一連接管(9)、第一旋轉軸（10)、蝶閥（11)、第二連接管（12)、第二旋轉軸（13)、鏈條（14)、容積腔（15)、固定體(16)、第一貫穿管（17)、第二貫穿管（18)、第三連接管（19)、隔板（20)、旋轉體（21)和連接板（22 )，第一旋轉軸（10 )的后端穿過第一連接管（9 )后鑲嵌在第一連接管（9 )的內壁上，第一旋轉軸（10)的前端在第一連接管（9)的外邊，蝶閥（11)安裝在第一連接管（9)內并與第一旋轉軸（10)固結在一起，容積腔（15)的縱截面為圓環(huán)狀，固定體（16)、旋轉體（21)的縱截面均為圓弧狀，容積腔（15)、固定體（16)、旋轉體（21)的橫截面均為長方形，固定體（16)安裝在容積腔（15)內并與容積腔（15)的內壁面固結在一起，第一貫穿管（17)、第二貫穿管(18)均布置在固定體（16)內，第一貫穿管（17)、第二貫穿管（18)連接在一起，第一貫穿管(17)、第二貫穿管（18)的橫截面均為長方形，第二貫穿管（18)的橫截面面積大于第一貫穿管（17)的橫截面面積，隔板（20)安裝在第二貫穿管（18)內并與第二貫穿管（18)的壁面密封接觸，旋轉體（21)的一端伸入第一貫穿管（17)內并與第一貫穿管（17)的壁面密封接觸，旋轉體（21)的另一端與隔板（20)固結在一起，第二旋轉軸（13)的后端穿過容積腔（15)后鑲嵌在容積腔（15)的后壁上，第二旋轉軸（13)的前端在容積腔（15)的外邊，旋轉體（21)、連接板（22)、第二旋轉軸（13)均固結在一起，第一旋轉軸（10)的前端、第二旋轉軸（13)的前端通過鏈條（14)連接在一起，第一連接管（9)的兩端分別與壓氣機進氣管（I )、渦輪排氣管（7)相連通，第二連接管（12)的一端與發(fā)動機排氣管（5)相連通，第二連接管（12)的另一端穿過固定體（16)后與第一貫穿管（17)相連通，第三連接管（19)的兩端分別與容積腔(15)、渦輪排氣管（7)相連通。
2.根據(jù)權利要求I所述的氣動式多回路連接機構，其特征是，第一連接管（9)、第二連接管（12)、第三連接管（13)均為等截面圓管，蝶閥（11)的橫截面為圓形。
【專利摘要】一種機械設計技術領域的氣動式多回路連接機構，包括壓氣機、發(fā)動機、渦輪、連接管、閥座、閥體、旋轉軸、容積腔、固定體、貫穿管、隔板、旋轉體和連接板，旋轉體的一端伸入第一貫穿管內并與第一貫穿管的壁面密封接觸，旋轉體的另一端與隔板固結在一起，第二連接管的一端與發(fā)動機排氣管相連通，第二連接管的另一端穿過固定體后與第一貫穿管相連通。當渦輪前后壓差較高時，旋轉體帶動蝶閥順時針旋轉，發(fā)動機的排氣再循環(huán)率較大，發(fā)動機爆壓較低。本發(fā)明設計合理，結構簡單，適用于增壓發(fā)動機的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號】CN104675575
【申請?zhí)枴緾N201310632052
【發(fā)明人】李華雷
【申請人】李華雷
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年12月1日