發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造，尤其涉及一種具有導(dǎo)風(fēng)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有這樣一種摩托車(chē)，其采用具有覆蓋氣缸及氣缸蓋的護(hù)罩，以及送風(fēng)用的風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在這種摩托車(chē)中，通過(guò)由護(hù)罩形成的流路而由送風(fēng)用的風(fēng)扇來(lái)引導(dǎo)空氣，對(duì)發(fā)熱的氣缸及氣缸蓋進(jìn)行冷卻。由于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇，強(qiáng)制性地對(duì)氣缸及氣缸蓋進(jìn)行冷卻，因此，與流動(dòng)風(fēng)的自然冷卻相比可獲得高的冷卻效率。
[0003]在這種摩托車(chē)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的附近配置有對(duì)燃料向燃燒室的供給進(jìn)行控制的噴射器。當(dāng)噴射器因氣缸及氣缸蓋的熱量而成為高溫時(shí)，噴射器內(nèi)的燃料發(fā)生氣化，會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定化和輸出功率下降等問(wèn)題。因此，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的冷卻構(gòu)造中，形成將通過(guò)氣缸及氣缸蓋的空氣引導(dǎo)至噴射器的流路，噴射器就被冷卻。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010-223211號(hào)公報(bào)
[0005]發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0006]但是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中，由于通過(guò)氣缸及氣缸蓋而溫度上升的空氣被引導(dǎo)至噴射器，因此，有時(shí)噴射器的冷卻效率會(huì)下降。在這種情況下，難以防止噴射器內(nèi)的燃料氣化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而做成的，其目的在于，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造，可適當(dāng)?shù)乩鋮s受發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸及氣缸蓋的熱量影響的噴射器等零件。
[0008]用于解決問(wèn)題的手段
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的而提供的本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造，具有:導(dǎo)風(fēng)部件，該導(dǎo)風(fēng)部件覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸及氣缸蓋的一部分，且形成將冷卻用的空氣引導(dǎo)至所述氣缸及所述氣缸蓋的冷卻流路；以及送風(fēng)部件，該送風(fēng)部件將所述空氣輸送至所述冷卻流路。該發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造的特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)部件具有:主體部，該主體部形成有所述冷卻流路；以及遮蔽部，該遮蔽部在離開(kāi)所述氣缸及所述氣缸蓋的位置形成有分支流路，用于將所述空氣引導(dǎo)至與所述氣缸及所述氣缸蓋不同的零件，并將所述分支流路與所述冷卻流路隔開(kāi)。
[0010]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于導(dǎo)風(fēng)部件具有形成將空氣引導(dǎo)至與主體部不同的零件的分支流路的遮蔽部，因此，可用與對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸及氣缸蓋進(jìn)行冷卻的空氣不同的空氣對(duì)零件進(jìn)行冷卻。另外，由于分支流路形成在離開(kāi)氣缸及氣缸蓋的位置，因此，可抑制熱量從氣缸及氣缸蓋向分支流路傳播，可提高零件的冷卻效率。于是，實(shí)現(xiàn)一種可對(duì)受到氣缸及氣缸蓋的熱量影響的零件進(jìn)行適當(dāng)冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造。
[0011]在具有上述特征的本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中，優(yōu)選的是，所述遮蔽部將從所述送風(fēng)部件送來(lái)的所述空氣到達(dá)所述氣缸及所述氣缸蓋之前的位置與所述冷卻流路隔開(kāi)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于遮蔽部將從送風(fēng)部件送來(lái)的空氣到達(dá)氣缸及氣缸蓋之前的位置與冷卻流路隔開(kāi)，因此，可防止分支流路中流動(dòng)的空氣因氣缸及氣缸蓋的熱量所產(chǎn)生的溫度上升。于是，可提高零件的冷卻效率。
[0012]另外，在本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中，優(yōu)選的是，所述分支流路沿所述導(dǎo)風(fēng)部件的內(nèi)壁面形成，使所述冷卻流路位于所述分支流路與所述氣缸和所述氣缸蓋之間。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于分支流路沿導(dǎo)風(fēng)部件的內(nèi)壁面形成，使冷卻流路位于分支流路與氣缸和氣缸蓋之間，因此，可進(jìn)一步抑制熱量從氣缸及氣缸蓋向分支流路傳播。另外，由于冷卻流路在分支流路未被遮擋住，因此，可將氣缸及氣缸蓋的冷卻效率維持得高。
[0013]另外，在本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中，優(yōu)選的是，所述遮蔽部與所述導(dǎo)風(fēng)部件的主體部形成為分體結(jié)構(gòu)，且形成所述遮蔽部的材質(zhì)與所述導(dǎo)風(fēng)部件的材質(zhì)不同。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于與將導(dǎo)風(fēng)部件和遮蔽部一體成形的情況相比，形狀的自由度增加，因此，可將冷卻流路和分支流路可靠地分離，可抑制熱量從氣缸及氣缸蓋向分支流路傳播。另外，由于可改變導(dǎo)風(fēng)部件的材質(zhì)和遮蔽部的材質(zhì)，因此，可提高遮蔽部的隔熱效果，可進(jìn)一步抑制熱量從氣缸及氣缸蓋向分支流路傳播。
[0014]另外，在本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中，所述不同的零件也可是燃料噴射裝置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于可利用通過(guò)分支流路而供給的空氣對(duì)燃料噴射裝置進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s，因此，可防止燃料噴射裝置內(nèi)的燃料的氣化并穩(wěn)定供給燃料。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造，可將受到氣缸及氣缸蓋的熱量影響的噴射器等零件適當(dāng)?shù)乩鋮s。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是表示可適用本發(fā)明實(shí)施例的摩托車(chē)的外觀的立體圖。
[0018]圖2是表示圖1所示的摩托車(chē)的后輪周邊構(gòu)造的左視圖。
[0019]圖3是表示圖1所示的摩托車(chē)的后輪周邊構(gòu)造的右視圖。
[0020]圖4是表示圖1所示的摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其周邊構(gòu)造的立體圖。
[0021]圖5是用垂直于車(chē)寬方向的平面將圖4所示的發(fā)動(dòng)機(jī)切斷后的剖視圖。
[0022]圖6是用于說(shuō)明圖4所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造的立體圖。
[0023]圖7是表示圖4所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中護(hù)罩形狀的立體圖。
[0024]圖8是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造中的遮蔽部的立體圖。
[0025]圖9是表示圖7所示的護(hù)罩內(nèi)的空氣氣流的示意圖。
[0026]符號(hào)說(shuō)明
[0027]I 摩托車(chē)
[0028]6 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0029]7 噴射器(燃料噴射裝置)
[0030]43 空氣濾清器箱
[0031]44 進(jìn)氣軟管
[0032]45 節(jié)氣門(mén)主體
[0033]46 進(jìn)氣歧管
[0034]61 消音器
[0035]71 燃料軟管
[0036]101護(hù)罩(導(dǎo)風(fēng)部件)
[0037]1lR 右半部
[0038]1lL 左半部
[0039]102風(fēng)扇(送風(fēng)部件)
[0040]103遮蔽部
[0041]103a 上游部
[0042]103b 中游部
[0043]103c 下游部
[0044]103d 整流部
[0045]111 曲軸箱
[0046]112氣缸
[0047]113氣缸蓋
[0048]114缸蓋罩
[0049]C圓筒部
[0050]101a、102a 開(kāi)口部
[0051]Pl冷卻流路
[0052]P2分支流路
[0053]WL左壁
[0054]WLD左下壁
[0055]WLU左上壁
[0056]WR右壁
[0057]WRD右下壁
[0058]WRU右上壁
【具體實(shí)施方式】
[0059]下面，參照說(shuō)明書(shū)附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在下面，對(duì)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造應(yīng)用于輕便型摩托車(chē)的例子進(jìn)行說(shuō)明，但是，應(yīng)用對(duì)象可不限定于此而是可變更的。例如，也可將本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻構(gòu)造應(yīng)用于其它類(lèi)型的摩托車(chē)、四輪車(chē)等。
[0060]另外，在下面的記載中，表示上下、左右、前后等方向的表述，在圖示的狀態(tài)或摩托車(chē)設(shè)置狀態(tài)中使用。例如，在下面的說(shuō)明中所用的各圖中，用箭頭F表示車(chē)身前方。另外，在下面的各圖中，為便于說(shuō)明，有時(shí)省略一部分的結(jié)構(gòu)。
[0061]如圖1至圖3所示，輕便型摩托車(chē)I在鋼制或鋁合金制的彎梁型框架11上安裝有作為車(chē)身外部裝飾的各種罩殼。在摩托車(chē)I的前部設(shè)有對(duì)駕駛員的腳部進(jìn)行保護(hù)的腿擋風(fēng)板21，在腿擋風(fēng)板21的后方配置有放置腳部的踏板22。另外，在踏板22的后方設(shè)有覆蓋