用于內(nèi)燃機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】用于內(nèi)燃機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)
[0001]本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于內(nèi)燃機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)。
[0002]對(duì)于具有常規(guī)的共軌噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，利用高壓泵，使得使用了典型地布置在機(jī)動(dòng)車的燃料箱中的預(yù)輸送泵所輸送的燃料達(dá)到一種較高的壓力水平，并且將其輸送給高壓儲(chǔ)存器。從那里通過(guò)噴射器將所述燃料噴射到所述內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。在運(yùn)行過(guò)程中要持久地維持所述較高的壓力水平。為了進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，通常在所述高壓儲(chǔ)存器上布置了調(diào)壓閥。然后，將通過(guò)所述調(diào)壓閥排出的燃料通過(guò)一燃料回流管路被導(dǎo)回到所述機(jī)動(dòng)車的燃料箱中。所述用于將燃料噴射到燃燒室中的噴射器對(duì)于柴油-噴射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也典型地?fù)碛腥剂闲孤┙宇^，所述燃料泄漏接頭通過(guò)燃料回流管路與所述燃料箱相連接。這樣的燃料回流管路在現(xiàn)有技術(shù)中也正如在公開(kāi)文獻(xiàn)DE 103 45 225 B4中所說(shuō)明的那樣用于給噴射機(jī)構(gòu)排氣。
[0003]在大多數(shù)機(jī)動(dòng)車中，所述燃料箱出于結(jié)構(gòu)上的原因而布置在后面的區(qū)域中，從而需要具有相應(yīng)的長(zhǎng)度的燃料管路，用于將布置在所述機(jī)動(dòng)車的前面的區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)與所述燃料箱連接起來(lái)。為了實(shí)現(xiàn)所描述的類型的、用進(jìn)流管路和回流管路來(lái)形成的燃料回路，需要相應(yīng)地得到提高的材料開(kāi)銷。此外，這樣的燃料回路的長(zhǎng)度隱蔽了可能的、引起泄漏的故障源。這兩種情況都隨之帶來(lái)極高的成本。
[0004]本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種成本低廉的、用于內(nèi)燃機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)，該噴射機(jī)構(gòu)可以用較小的材料開(kāi)銷來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0005]該任務(wù)按照本發(fā)明通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的噴射機(jī)構(gòu)利用權(quán)利要求1的特征部分的特征得到解決。特殊的實(shí)施方式可以由從屬權(quán)利要求中獲知。
[0006]所述按本發(fā)明的、用于內(nèi)燃機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)包括一典型地布置在燃料箱中的燃料輸送泵和一通過(guò)低壓燃料管路與所述燃料輸送泵相連接的高壓泵、一與所述高壓泵相連接的高壓儲(chǔ)存器以及至少一個(gè)通過(guò)高壓燃料管路與所述高壓儲(chǔ)存器相連接的噴射器，其中所述噴射機(jī)構(gòu)此外具有至少一條與所述高壓儲(chǔ)存器并且/或者與所述至少一個(gè)噴射器相連接的燃料回流管路，其中所述燃料回流管路通到所述低壓燃料管路中或者通到布置在所述低壓燃料管路的途程中的燃料濾清器中，所述低壓燃料管路將所述燃料輸送泵與所述高壓泵彼此連接起來(lái)。此外，在所述低壓燃料管路的途程中布置了至少一個(gè)排氣閥。
[0007]所述燃料回流管路不是通到所述燃料箱中而是通到所提到的低壓燃料管路中，由此所述燃料管路可以構(gòu)造得明顯比在開(kāi)頭所描述的類型的、類似的、傳統(tǒng)的噴射設(shè)備中短。但是，這首先隨之帶來(lái)以下困難:也無(wú)一種管路可用，通過(guò)該管路可以朝所述燃料箱中給所述噴射機(jī)構(gòu)排氣。這樣的排氣比如可能是必要的，如果使所述燃料箱排空運(yùn)行以便空氣到達(dá)所述噴射機(jī)構(gòu)中。在首次啟用所述內(nèi)燃機(jī)之前，通常在所述噴射機(jī)構(gòu)中還有空氣，因此必須給所述噴射機(jī)構(gòu)排氣，以便所述高壓泵可以給所述高壓儲(chǔ)存器裝填燃料并且將其置于壓力之下。出于這個(gè)原因，按照本發(fā)明設(shè)置了所述排氣閥，該排氣閥布置在所述低壓燃料管路的途程中，或者布置在所述高壓泵上，或者布置在濾清器殼體上。這個(gè)排氣閥能夠借助于所述燃料輸送泵來(lái)給所述噴射機(jī)構(gòu)排氣。為此，在所述排氣閥打開(kāi)時(shí)，只須將所述燃料輸送泵投入運(yùn)行一一般來(lái)說(shuō)這對(duì)于機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)通過(guò)將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到第一工作位置中這種方式來(lái)進(jìn)行。一旦在所述排氣閥那里不再有空氣而僅僅燃料逸出，則又可以關(guān)閉所述排氣閥。
[0008]所描述的本發(fā)明特別有意義的是，如果所述高壓泵是一種泵，該泵沒(méi)有燃料潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)沒(méi)有燃料潤(rùn)滑回路。其原因是，對(duì)于這樣的非燃料潤(rùn)滑的泵來(lái)說(shuō)不需要本來(lái)就一直通到所述燃料箱中的燃料回流管路，所述燃料回流管路而后也可能用于排氣。因而也可以如此設(shè)計(jì)所述高壓泵，從而比如在下述情況下可以利用所述內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油來(lái)對(duì)所述高壓泵進(jìn)行潤(rùn)滑:將一種通過(guò)所述內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的高壓泵通過(guò)布置在本來(lái)由所述內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑材料回路來(lái)供給的凸輪軸上。
[0009]所述也可以被稱為預(yù)輸送泵的燃料輸送泵用于對(duì)所述高壓泵進(jìn)行燃料供給，并且比如可以用作葉片泵、偏心泵或者活塞泵。為此，所述燃料輸送泵可以布置在所述燃料箱中，或者至少可以如此布置，從而從燃料箱中吸入燃料并且進(jìn)行輸送。尤其如果比如在首次起動(dòng)新車時(shí)、在使所述燃料箱排空運(yùn)行之后再次起動(dòng)時(shí)或者在更換燃料濾清器之后在所述低壓燃料管路和/或燃料回流管路中有氣泡，那么這種燃料輸送泵應(yīng)該能夠?qū)⑷剂蠌乃鋈剂舷渲型ㄟ^(guò)所述低壓燃料管路朝所述高壓泵的方向輸送。因此可以以前面所描述的方式將所述燃料輸送泵用于進(jìn)行排氣。
[0010]所述高壓儲(chǔ)存器可以具有與所述燃料回流管路相連接的調(diào)壓閥。在達(dá)到用于在所述高壓儲(chǔ)存器中的壓力的極限值時(shí)，所述調(diào)壓閥可以用布置在其上面的電的致動(dòng)器來(lái)打開(kāi)，從而可以有針對(duì)性地降低所述壓力。所述至少一個(gè)噴射器又可以具有泄漏接頭，通過(guò)該泄漏接頭可以將流出的燃料排放到所述燃料回流管路中。所述與至少一個(gè)噴射器的泄漏接頭和/或高壓儲(chǔ)存器的調(diào)壓閥相連接的燃料回流管路通入到所述將燃料輸送泵和高壓泵彼此連接起來(lái)的低壓燃料管路中，或者通入到所述布置在低壓燃料管路的途程中的燃料濾清器中。優(yōu)選在此應(yīng)該如此布置這條燃料回流管路，使得直至通入到所述低壓燃料管路中的匯入口的距離盡可能短。特別有利的是，由材料節(jié)省看來(lái)盡可能短地構(gòu)成的燃料回流管路就在所述高壓泵之前不遠(yuǎn)處、最好緊挨著在其之前布置的燃料濾清器之前通入到所述低壓燃料管路中。
[0011]原則上，一個(gè)單個(gè)的排氣閥足以用于完全給所述噴射系統(tǒng)排氣。但是可能有益的是，所述噴射機(jī)構(gòu)具有一個(gè)或者多個(gè)另外的排氣閥，所述排氣閥也可以布置在所述燃料回流管路的途程中。
[0012]所述布置在低壓燃料管路的途程中的排氣閥比如可以是2/2 —方向閥或者是3/2 一方向閥。在使用2/2 —方向閥時(shí)，應(yīng)該在所述低壓燃料管路的途程中布置三通管，而后這根三通管的一個(gè)端部與所述2/2 —方向閥相連接。而所述3/2 —方向閥則可以直接布置在所述低壓燃料管路的途程中。
[0013]所述排氣閥也可以有利地是適合于特別容易的排氣的喜拉德閥或者液壓接合器(Hydraulikkupplung)ο
[0014]在所述將燃料輸送泵與高壓泵彼此連接起來(lái)的低壓燃料管路的途程中，可以布置燃料濾清器。在這種情況下所述排氣閥可以被集成在所述燃料濾清器中。優(yōu)選所述排氣閥布置在所述燃料濾清器與所述高壓泵之間。特別有利的是，所述排氣閥優(yōu)選在低壓側(cè)上緊挨著布置在所述高壓泵的前面或者布置在所述高壓泵中，以便能夠盡可能完全給所述噴射機(jī)構(gòu)排氣。
[0015]為了朝所述排氣位置中打開(kāi)并且/或者為了朝原始位置中關(guān)閉，所述排氣閥可以具有電的或者液壓的或者氣動(dòng)的致動(dòng)器，所述致動(dòng)器比如構(gòu)造為電磁的繼電器。但是也可以規(guī)定，以機(jī)械的方式來(lái)操縱所述排氣閥。為此，所述排氣閥比如能夠用鍵或者-比如在使用喜拉德閥或者液壓接合器的情況下-自動(dòng)地通過(guò)將排氣管路連接到所述排氣位置中這種方式來(lái)運(yùn)動(dòng)。為了進(jìn)行關(guān)閉，所述排氣閥可以具有復(fù)位彈簧，通過(guò)該復(fù)位彈簧可以使得所述排氣閥利用彈力運(yùn)動(dòng)到原始位置或者關(guān)閉位置中。
[0016]為了給所描述的噴射機(jī)構(gòu)排氣，所述排氣閥的出口可以與一條通到貯槽中的管路相連接，所述貯槽捕集在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)流出的燃料。因此獲得一種有利的、用于給噴射機(jī)構(gòu)排氣的裝置，該裝置包括一具有上面所描述的特征的噴射機(jī)構(gòu)、一貯槽以及一從所述布置在低壓燃料管路的途程中的排氣閥的出口導(dǎo)入到所述貯槽中的管路。在此所述管路可以構(gòu)造為軟管或者管子。
[0017]所述排氣過(guò)程可以通過(guò)從還不是無(wú)氣泡的低壓燃料管路中吸入燃料這種方式而變得容易。為此，比如可以在所述從排氣閥的出口導(dǎo)入到貯槽中的管路中布置一種抽吸泵。為了相同的目的，這樣的、在操縱所述排氣閥時(shí)可以被接通的抽吸泵也可以被設(shè)置在所述貯槽的里面或者旁邊。
[0018]特別有意義的是，以所描述的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)用于柴油機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)，如果所述內(nèi)燃機(jī)是柴油機(jī)，在所述內(nèi)燃機(jī)上使用所述噴射機(jī)構(gòu)。原因在于，柴油機(jī)一方面通常不能完全在沒(méi)有回流管路的情況下夠用并且對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)其它方式的排氣-比如通過(guò)伸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中的噴射器-幾乎不能實(shí)現(xiàn)。
[0019]下面借助于兩張附圖1和2來(lái)對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)解釋。附圖示出:
圖1是具有排氣閥的噴射機(jī)構(gòu)的示意圖，該排氣閥則