內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置，特別是涉及具有收納正時(shí)鏈的鏈?zhǔn)占{室的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在安裝于汽車等的內(nèi)燃機(jī)中，伴隨內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，混合氣和燃燒氣體從活塞與氣缸內(nèi)壁之間漏出到曲柄殼體內(nèi)的曲柄室，發(fā)生所謂的漏氣，因此使漏氣回流到吸氣系統(tǒng)再次進(jìn)入燃燒室，使其再次燃燒，由此防止由于漏氣使油劣化。
[0003]作為現(xiàn)有的漏氣的處理裝置，已知如下裝置:其在缸體中設(shè)有與氣缸蓋的氣門室連通、從漏氣分離油霧的油分離室(儲(chǔ)油室)，將從油底殼導(dǎo)入到氣門室的漏氣從氣門室導(dǎo)入到油分離室(例如，參照專利文獻(xiàn)I。)。
[0004]另外，在上述的內(nèi)燃機(jī)中，可以考慮在缸體的端部設(shè)置覆蓋將曲柄軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞到凸輪軸的正時(shí)鏈的鏈殼體，并且在鏈殼體與缸體之間形成鏈?zhǔn)占{室，鏈?zhǔn)占{室與氣缸蓋的氣門室連通。
[0005]因此，當(dāng)鏈?zhǔn)占{室的換氣不充分時(shí)，在鏈?zhǔn)占{室中，漏氣中所含的NOx (氮氧化物)與水分反應(yīng)而生成硝酸，油由于該硝酸而凝結(jié)，有可能產(chǎn)生渣滓。并且，當(dāng)渣滓混入到潤滑內(nèi)燃機(jī)的油中時(shí)，有可能引起液壓系統(tǒng)的動(dòng)作不良、曲柄軸等滑動(dòng)構(gòu)件的潤滑不良，內(nèi)燃機(jī)的燃料效率變差。
[0006]考慮到現(xiàn)有的漏氣處理裝置中是鏈?zhǔn)占{室通過氣門室與油分離室連通，因此由于吸入負(fù)壓，鏈?zhǔn)占{室的漏氣通過氣門室導(dǎo)入到油分離室。
_7] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利f獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2009 - 167984號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_0] 發(fā)明要解決的問題
[0011]但是，在這樣的現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置中，鏈?zhǔn)占{室通過氣門室與油分離室連通，因此漏氣流動(dòng)的通路變長。除此之外，氣門室密集地配置有用于將吸排氣凸輪軸等氣門系統(tǒng)的部件、氣缸蓋固定于缸體的螺栓等周邊部件，因此難以增大漏氣流動(dòng)的通路路徑。因此，漏氣流動(dòng)的通路的通路阻力增大。
[0012]另外，如上所述，除了漏氣流動(dòng)的通路的通路阻力的增大以外，從油分離室到鏈?zhǔn)占{室的距離也變長，因此難以充分進(jìn)行鏈?zhǔn)占{室的換氣，不能充分抑制渣滓產(chǎn)生。
[0013]本發(fā)明是著眼于上述的問題而完成的，其目的在于提供如下內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置:能充分進(jìn)行鏈?zhǔn)占{室的換氣，能抑制在鏈?zhǔn)占{室中產(chǎn)生渣滓。
_4] 用于解決問題的方案
[0015]本發(fā)明的第I方式是內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置，在缸體和氣缸蓋的端部具備覆蓋正時(shí)鏈的鏈殼體，上述正時(shí)鏈將曲柄軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞到凸輪軸，并且在缸體中形成有油分離室，上述油分離室分離從曲柄室導(dǎo)入的漏氣中的油霧，將油分離后的漏氣從油分離室導(dǎo)出，在鏈殼體和缸體之間形成有鏈?zhǔn)占{室，在缸體中形成有連通路，上述連通路連通油分離室和鏈?zhǔn)占{室。
[0016]作為本發(fā)明的第2方式，也可以是，在鏈?zhǔn)占{室開口的連通路的上游開口端設(shè)置為相對(duì)于正時(shí)鏈的寬度的區(qū)域形成于缸體的端部的壁面?zhèn)?，或者相?duì)于正時(shí)鏈的寬度的區(qū)域形成于離開缸體的方向，使得與上述正時(shí)鏈的寬度的區(qū)域不重疊。
[0017]作為本發(fā)明的第3方式，也可以是，在鏈?zhǔn)占{室中設(shè)有引導(dǎo)正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)構(gòu)件，連通路的上游開口端相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件形成于與正時(shí)鏈相反的一側(cè)。
[0018]作為本發(fā)明的第4方式，也可以是，在鏈?zhǔn)占{室中設(shè)有曲柄鏈輪，上述曲柄鏈輪裝配于曲柄軸的端部，并且纏繞有正時(shí)鏈，引導(dǎo)構(gòu)件包含:第I引導(dǎo)構(gòu)件，其相對(duì)于曲柄鏈輪設(shè)于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)方向上游側(cè)，與正時(shí)鏈接觸；以及第2引導(dǎo)構(gòu)件，其相對(duì)于曲柄鏈輪設(shè)于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)方向下游側(cè)，與正時(shí)鏈接觸，在曲柄軸的軸線方向觀看時(shí)，連通路的上游開口端形成于被通過第2引導(dǎo)構(gòu)件的下端的直線和第2引導(dǎo)構(gòu)件夾著的范圍，上述直線是上述曲柄鏈輪的外接圓的切線。
[0019]作為本發(fā)明的第5方式，也可以是，第2引導(dǎo)構(gòu)件包含:鏈張緊器，其支撐于缸體且可擺動(dòng)自如，與正時(shí)鏈接觸；以及鏈調(diào)節(jié)器，其推壓鏈張緊器，對(duì)正時(shí)鏈賦予張力，在曲柄軸的軸線方向觀看時(shí)，連通路的上游開口端形成于被缸體、鏈張緊器以及鏈調(diào)節(jié)器包圍的范圍，鏈調(diào)節(jié)器相對(duì)于連通路的上游開口端配置于曲柄鏈輪側(cè)。
[0020]作為本發(fā)明的第6方式，也可以是，連通路形成為從油分離室朝向鏈?zhǔn)占{室水平地延伸，或者從油分離室朝向鏈?zhǔn)占{室向下方傾斜。
[0021]發(fā)明效果
[0022]這樣，根據(jù)上述的第I方式，在缸體中形成有連通油分離室和鏈?zhǔn)占{室的連通路，所以能使漏氣從鏈?zhǔn)占{室直接流到油分離室。因此，能縮短從鏈?zhǔn)占{室到油分離室的漏氣流動(dòng)的通路。
[0023]除此之外，不經(jīng)由吸排氣凸輪軸等周邊構(gòu)件密集的氣缸蓋，而能使漏氣從鏈?zhǔn)占{室直接流到油分離室，因此能擴(kuò)大連通路的通路路徑。因此，能減小連通路的通路阻力。
[0024]另外，因?yàn)槁鈴逆準(zhǔn)占{室通過連通路被導(dǎo)入到油分離室，所以能通過連通路使鏈?zhǔn)占{室直接換氣。
[0025]這樣，能實(shí)現(xiàn)連通路的通路阻力的減小，并且能通過連通路使鏈?zhǔn)占{室直接換氣，所以能提高鏈?zhǔn)占{室的換氣性，能抑制在鏈?zhǔn)占{室中產(chǎn)生渣滓。
[0026]根據(jù)上述的第2方式，在鏈?zhǔn)占{室開口的連通路的上游開口端以與正時(shí)鏈的寬度的區(qū)域不重疊的方式形成于缸體，所以在曲柄軸的軸線方向觀看時(shí)，在正時(shí)鏈運(yùn)動(dòng)時(shí)潤滑正時(shí)鏈的油由于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)而在正時(shí)鏈的寬度范圍內(nèi)飛濺的情況下，能減少流入到連通路的油量。因此，能提高在油分離室中從漏氣分離油霧的分離性能。
[0027]根據(jù)上述的第3方式，在鏈?zhǔn)占{室中設(shè)有引導(dǎo)正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)構(gòu)件，連通路的上游開口端相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件形成于與正時(shí)鏈相反的一側(cè)，所以在潤滑正時(shí)鏈的油由于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)而飛濺的情況下，能使油與引導(dǎo)構(gòu)件碰撞。因此，能將引導(dǎo)構(gòu)件用作防御壁，能減少流入到連通路的油量。
[0028]根據(jù)上述的第4方式，在曲柄軸的軸線方向觀看時(shí)，連通路的上游開口端形成于被通過相對(duì)于曲柄鏈輪設(shè)于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)方向下游側(cè)的第2引導(dǎo)構(gòu)件的下端的直線和第2引導(dǎo)構(gòu)件夾著的范圍，上述直線是上述曲柄鏈輪的外接圓的切線。
[0029]因此，在潤滑正時(shí)鏈的油由于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)而飛濺的情況下，能使油與第2引導(dǎo)構(gòu)件碰撞。因此，能將第2引導(dǎo)構(gòu)件用作防御壁，能更有效地減少流入到連通路的油量。
[0030]根據(jù)上述的第5方式，在曲柄軸的軸線方向觀看時(shí)，連通路的上游開口端形成于被缸體、鏈張緊器以及鏈調(diào)節(jié)器包圍的范圍，鏈調(diào)節(jié)器相對(duì)于連通路的上游開口端配置于曲柄鏈輪側(cè)。
[0031]因此，在潤滑正時(shí)鏈的油由于正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)而飛濺的情況下，能使油與第2引導(dǎo)構(gòu)件和鏈調(diào)節(jié)器碰撞而抑制油相對(duì)于鏈調(diào)節(jié)器流入到正時(shí)鏈的運(yùn)動(dòng)下游側(cè)。因此，能將第2引導(dǎo)構(gòu)件和鏈調(diào)節(jié)器用作防御壁，能更有效地減少流入到連通路油量。
[0032]根據(jù)上述的第6方式，連通路形成為從油分離室朝向鏈?zhǔn)占{室水平地延伸，或者從油分離室朝向鏈?zhǔn)占{室向下方傾斜，所以即使在油侵入到連通路的情況下，也能容易地將油向鏈?zhǔn)占{室側(cè)排出，能抑制油流入到油分離室，能提高在油分離室中從漏氣分離油霧的分離性能。
【附圖說明】
[0033]圖1是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是漏氣處理裝置的概略構(gòu)成圖。
[0034]圖2是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是具備漏氣處理裝置的內(nèi)燃機(jī)的主視圖。
[0035]圖3是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是圖2的Vl — Vl方向向視截面圖。
[0036]圖4是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是將氣缸蓋罩和鏈殼體卸下的狀態(tài)的具備漏氣處理裝置的內(nèi)燃機(jī)的立體圖。
[0037]圖5是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是將氣缸蓋罩和鏈罩卸下的狀態(tài)的內(nèi)燃機(jī)的主視圖。
[0038]圖6是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是圖3的V2 — V2方向向視截面圖。
[0039]圖7是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是連通路附近的內(nèi)燃機(jī)的主要部分截面圖。
[0040]圖8是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的漏氣處理裝置的一實(shí)施方式的圖，是具有不同形狀的連通路附近的內(nèi)燃機(jī)的主要部分截面圖。
[0041]附圖標(biāo)記說曰月
[0042]1:發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))、2:缸體、2A:曲柄殼體、2B:壁面(缸體的壁面)、3:氣缸蓋、6:曲柄軸、7:吸