壓力，汽化器20使LPG減壓并使其汽化，而LPG是雙燃料車輛所使用的燃料中的一種。
[0034]控制器100可以通過壓力傳感器22以與現(xiàn)有技術(shù)相同的方法檢測汽化器20的壓力?？刂破?00不僅檢測汽化器20的壓力，還在步驟S200確定是否接收到了由安全氣囊充氣引發(fā)的信號。
[0035]安全氣囊充氣信號可以如圖3所示配置。如圖4所示，控制器100可以接收CAN信號形式的安全氣囊充氣信號。當(dāng)控制器100接收如圖4所示的CAN信號時，控制器100可以記錄接收到的CAN信號的數(shù)量，如圖5所示。圖3到圖5所示的信號處理可以對應(yīng)于現(xiàn)有技術(shù)中的信號處理。
[0036]當(dāng)控制器100接收到安全氣囊充氣信號時，控制器100在步驟S300將燃料模式轉(zhuǎn)換到汽油模式，以預(yù)防LPG泄露的危險(xiǎn)。當(dāng)控制器100在步驟S300將燃料模式轉(zhuǎn)換到汽油模式時，控制器100可以將關(guān)斷閥門25關(guān)閉。
[0037]當(dāng)控制器100在步驟S200接收到安全氣囊充氣信號時，可選擇地，控制器100在步驟S210可以通過APS70確定油門踏板60是否正被使用。步驟S210中，當(dāng)油門踏板60被使用時，控制器100確定駕駛員希望移動雙燃料車輛以避免險(xiǎn)情，所以控制器執(zhí)行步驟S300。不然，控制器100確定駕駛員沒有移動雙燃料車輛的意愿，所以控制器100在步驟S400停止發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)控制器100停止發(fā)動機(jī)10時，控制器100還將關(guān)斷閥門25關(guān)閉。
[0038]在步驟S100，當(dāng)檢測汽化器20的壓力時，控制器100在步驟S120中確定檢測到的汽化器20的壓力是等于還是高于預(yù)先確定的高壓力。當(dāng)檢測到的汽化器20的壓力低于預(yù)先確定的高壓力時，控制器100在步驟S130中確定檢測到的汽化器20的壓力是等于還是低于預(yù)先確定的低壓力。當(dāng)檢測到的汽化器20的壓力等于或者低于預(yù)先確定的低壓力時，這就是有可能將LPG供給到發(fā)動機(jī)10的情況，控制器100在步驟S300將燃料模式轉(zhuǎn)換到汽油模式并且關(guān)閉LPG的關(guān)斷閥門25。關(guān)于轉(zhuǎn)換到汽油模式和/或關(guān)閉關(guān)斷閥門，控制器100可以通過如圖6所示的信號執(zhí)行該過程。
[0039]在步驟S120，當(dāng)檢測到的汽化器20的壓力等于或者高于預(yù)先確定的高壓力時，這就是過度高壓力狀態(tài)，控制器100在步驟S300將燃料模式轉(zhuǎn)換到汽油模式并且關(guān)閉關(guān)斷閥門25。
[0040]同時，在步驟S120，當(dāng)檢測到的汽化器20的壓力等于或者高于預(yù)先確定的高壓力時，可選擇地，控制器100在步驟S122可以確定檢測到的壓力是等于還是高于第二個高壓力。該第二個高壓力可以高于該預(yù)先確定的高壓力。
[0041]在步驟S122，當(dāng)檢測到的壓力等于或者高于第二個高壓力時，這是發(fā)動機(jī)機(jī)艙(engine compartment)中泄露的LPG可以導(dǎo)致燃燒的險(xiǎn)情,控制器100在步驟S124確定加油踏板是否被使用。
[0042]步驟S124中，當(dāng)油門踏板被使用時，控制器100確定駕駛員希望移動雙燃料車輛以避免險(xiǎn)情，所以控制器執(zhí)行步驟S300。否則，控制器100確定駕駛員沒有移動雙燃料車輛的意愿，所以控制器100在步驟S400停止發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。
[0043]相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的示意性實(shí)施方式，當(dāng)使用LPG和汽油的雙燃料車輛的汽化器的內(nèi)部壓力由于事故、惡劣環(huán)境或使用期限而過度地上升或下降時，安全地控制雙燃料車輛是可能的。
[0044]前面對本發(fā)明的具體示意性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不意在成為毫無遺漏的，也不意在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述言論很多修改和變化都是可能的。選擇示意性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示意性實(shí)施方式及其各種替代形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求及其等價(jià)形式限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制雙燃料車輛安全的方法，所述方法包括: 檢測汽化器的壓力，所述汽化器用來將作為雙燃料車輛的一種燃料的液化石油氣減壓并汽化； 確定所述檢測到的汽化器的壓力是等于還是高于預(yù)先確定的高壓力； 確定所述檢測到的汽化器的壓力是等于還是低于預(yù)先確定的低壓力； 確定安全氣囊是否已充氣；以及 如果所述檢測到的壓力等于或者高于所述預(yù)先確定的高壓力、所述檢測到的汽化器的壓力等于或者低于所述預(yù)先確定的低壓力或者所述安全氣囊已充氣這三個條件中至少有一個被確定為真，則轉(zhuǎn)換到汽油模式，所述汽油模式使用汽油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制雙燃料車輛安全的方法，所述方法還包括: 在雙燃料車輛轉(zhuǎn)換到所述汽油模式時關(guān)閉用來供給液化石油氣的關(guān)斷閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制雙燃料車輛安全的方法，其中，確定所述安全氣囊是否已充氣基于通過控制器局域網(wǎng)通信的信號進(jìn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制雙燃料車輛安全的方法，所述方法還包括: 在所述安全氣囊充氣后檢測是否出現(xiàn)油門踏板的使用； 出現(xiàn)所述油門踏板的使用時轉(zhuǎn)換到所述汽油模式；以及 沒有出現(xiàn)所述油門踏板的使用時停止發(fā)動機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制雙燃料車輛安全的方法，所述方法還包括: 將所述預(yù)先確定的高壓力分為第一個高壓力以及第二個高壓力； 當(dāng)所述檢測到的汽化器的壓力等于或者高于所述第一個高壓力時立即轉(zhuǎn)換到所述汽油模式； 當(dāng)所述檢測到的汽化器的壓力等于或者高于所述第二個高壓力并且出現(xiàn)所述油門踏板的使用時轉(zhuǎn)換到所述汽油模式； 當(dāng)所述檢測到的汽化器的壓力等于或者高于所述第二個高壓力并且沒有出現(xiàn)所述油門踏板的使用時停止所述發(fā)動機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制雙燃料車輛安全的方法，其中，液化石油氣可以通過液化石油氣噴射方法或者液化石油噴射方法噴射到發(fā)動機(jī)。
7.—種控制雙燃料車輛安全的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 汽化器，所述汽化器用來將液化石油氣汽化到氣態(tài)； 壓力傳感器，所述壓力傳感器檢測所述汽化器的壓力； 安全氣囊模塊，所述安全氣囊模塊在預(yù)先確定的沖擊力施加到雙燃料車輛時使安全氣囊充氣，并且在所述安全氣囊已充氣時產(chǎn)生并傳遞安全氣囊充氣信號； 油門位置傳感器，所述油門位置傳感器檢測油門踏板的位置；以及控制器，所述控制器選擇燃料模式并且依據(jù)所述壓力傳感器的信號、所述安全氣囊充氣信號以及所述油門位置傳感器的信號控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行； 其中所述控制器由程序控制，所述程序包括一系列指令，所述指令執(zhí)行控制雙燃料車輛安全的方法，所述方法包括: 檢測所述汽化器的壓力，所述汽化器用來將作為雙燃料車輛的一種燃料的液化石油氣減壓并汽化； 確定所述檢測到的汽化器的壓力是等于還是高于預(yù)先確定的高壓力； 確定所述檢測到的汽化器的壓力是等于還是低于預(yù)先確定的低壓力； 確定所述安全氣囊是否充氣；以及 如果所述檢測到的壓力等于或者高于所述預(yù)先確定的高壓力、所述檢測到的汽化器的壓力等于或者低于所述預(yù)先確定的低壓力或者所述安全氣囊已充氣這三個條件中至少有一個被確定為真，則轉(zhuǎn)換到汽油模式，所述汽油模式使用汽油。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制雙燃料車輛安全的系統(tǒng)，其中所述安全氣囊充氣信號通過控制器局域網(wǎng)通信傳遞到控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制雙燃料車輛安全的方法，其中，液化石油氣通過液化石油氣噴射方法或者液化石油噴射方法噴射到所述發(fā)動機(jī)。
【專利摘要】一種控制雙燃料車輛安全的方法和系統(tǒng)，其在車輛發(fā)生事故時可以安全地控制雙燃料車輛。該方法可以包括，檢測汽化器的壓力，該汽化器用來將作為雙燃料車輛的一種燃料的液化石油氣（LPG）減壓并汽化，確定檢測到的汽化器的壓力是等于還是高于預(yù)先確定的高壓力，確定檢測到的汽化器的壓力是等于還是低于預(yù)先確定的低壓力，確定安全氣囊是否充氣，以及，如果檢測到的壓力等于或者高于預(yù)先確定的高壓力、檢測到的汽化器的壓力等于或者低于預(yù)先確定的低壓力和/或安全氣囊已充氣這三個條件中至少有一個被確定為真，則轉(zhuǎn)換到使用汽油的汽油模式。
【IPC分類】F02D29-02, F02M21-06, F02D19-06
【公開號】CN104696082
【申請?zhí)枴緾N201410214706
【發(fā)明人】徐有珍
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年5月21日
【公告號】DE102014106861A1, US20150159570