雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種屬于天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機噴氣技術(shù)領域的噴射裝置，更確切地說，本發(fā)明涉及一種雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球石油能源消耗，天然氣越來越受到各大汽車廠商的青睞。而重型柴油機改裝為天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機后可以大大降低碳煙的排放，這樣既可以緩解柴油消耗問題，還能降低柴油機微粒排放高問題。目前，天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機普遍采用進氣道多點噴射方式進行進氣。研宄結(jié)果表明，天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機是引燃柴油多點著火，所以缸內(nèi)天然氣混合氣濃度分布對燃燒和排放至關重要，通過改變天然氣噴孔方向可以得到不同的缸內(nèi)混合氣分布。進而可以提高燃燒效率和降低總碳氫排放。
[0003]中國專利公告(布)號為CN103470405A，公告(布)日為2013年12月25日，發(fā)明名稱為“燃氣噴射方向可變及噴孔個數(shù)可變裝置”，專利號為201310440303.0，該發(fā)明專利公布了一種燃氣噴射方向可變及噴孔數(shù)可變裝置，其特征是提供了一個半球形氣腔，在半球氣腔外表面設置噴孔。但這種天然氣噴孔方向改變覆蓋度數(shù)窄，而且半球氣腔體積比較大，占用空氣進氣空間，使進氣效率下降，加工困難等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機天然氣噴射方向沿氣道軸線的垂直方向不可變的問題，提供了一種雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管由天然氣噴管座、密封座、導流管與噴嘴組成。
[0006]天然氣噴管座的底端面與密封座的頂端面采用焊接方式連接，密封座的底端面與導流管的入口端面采用焊接方式連接，導流管的導流管出口端與噴嘴的噴嘴入口之間采用螺紋連接。
[0007]技術(shù)方案中所述的天然氣噴管座上的噴管入口與密封座上的中心通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線，密封座上的中心通孔與導流管入口端內(nèi)徑的回轉(zhuǎn)軸線共線，導流管的導流管出口端與噴嘴的噴嘴入口的回轉(zhuǎn)軸線共線。
[0008]技術(shù)方案中所述的天然氣噴管座為菱形柱體結(jié)構(gòu)件，菱形柱體的中心處加工有圓柱形的噴管入口，噴管入口兩側(cè)的菱形柱體的長軸上對稱地設置有一號天然氣噴管座固定通孔與二號天然氣噴管座固定通孔，噴管入口、一號天然氣噴管座固定通孔與二號天然氣噴管座固定通孔的回轉(zhuǎn)軸線相互平行并處于同一平面內(nèi)，噴管入口的孔徑大小和天然氣電磁閥出口大小相同。
[0009]技術(shù)方案中所述的密封座為圓環(huán)體形結(jié)構(gòu)件，在密封座的回轉(zhuǎn)軸線上設置有中心通孔，在密封座的外圓柱面上設置有環(huán)形的安裝塑膠密封環(huán)的密封槽，中心通孔與密封槽的回轉(zhuǎn)軸線共線。
[0010]技術(shù)方案中所述的導流管為L型管類結(jié)構(gòu)件，導流管的管內(nèi)徑為7mm?8mm，壁厚為1mm，導流管的導流管出口端加工有用于連接噴嘴的外螺紋，外螺紋長度為5?6mm。
[0011]技術(shù)方案中所述的噴嘴為管類結(jié)構(gòu)件，噴嘴的一端由圓形的噴嘴側(cè)壁封閉，圓形的噴嘴側(cè)壁的回轉(zhuǎn)軸線與噴嘴的回轉(zhuǎn)軸線共線，噴嘴的另一端為噴嘴入口，噴嘴入口處加工有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋長度和導流管的外螺紋長度相等，噴嘴加工有內(nèi)螺紋處的螺紋外徑和導流管外徑相等，噴嘴未加工螺紋的內(nèi)孔徑和導流管的內(nèi)徑相等，噴嘴封閉一端的管壁上加工有噴管出口，噴管出口的回轉(zhuǎn)軸線與噴嘴未加工螺紋的內(nèi)孔徑的回轉(zhuǎn)軸線垂直相交，噴管出口的孔徑和導流管的內(nèi)徑相等，噴管出口的一側(cè)孔壁與起封閉作用的圓形板的內(nèi)側(cè)面相切。
[0012]技術(shù)方案中所述的噴嘴的長度為20mm?22mm，圓形的噴嘴側(cè)壁的厚度為2mm?3mm，噴管出口的孔徑為7mm?8mm。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是:
[0014]1.本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管可以改變天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機天然氣進氣道內(nèi)沿氣道軸線垂直線的噴射方向。
[0015]2.本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管可以實現(xiàn)天然氣在進氣道軸線垂直線方向180°方向內(nèi)任意角度噴射，進而可以產(chǎn)生多種類的缸內(nèi)混合氣分布。
[0016]3.本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管可以為天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機天然氣進氣道多點噴射方向可變電子控制技術(shù)提供基礎技術(shù)支持。
[0017]4.本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管可以為探宄天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機不同缸內(nèi)混合氣分布對發(fā)動機性能的影響提供技術(shù)支持。
[0018]5.本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，只需加工噴管即可，對發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)幾乎沒改變，成本低。
[0019]6.本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管大多利用細管，減少了對空氣進氣位置的占用，對空氣進氣效率影響比較小。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明:
[0021]圖1為本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管結(jié)構(gòu)組成主視圖上的全剖視圖；
[0022]圖2為本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管結(jié)構(gòu)組成的主視圖；
[0023]圖3為本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；
[0024]圖4為本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管中的噴嘴結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；
[0025]其中:1.天然氣噴管座，2.密封座，3.導流管，4.噴嘴，5.噴管入口，6.噴管出口，7.一號天然氣噴管座固定通孔，8.二號天然氣噴管座固定通孔，9.噴嘴入口，10.噴嘴側(cè)壁。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細的描述:
[0027]參閱圖1至圖3，本發(fā)明所述的雙燃料發(fā)動機進氣道多點噴射的變方向噴管由天然氣噴管座1、密封座2、導流管3與噴嘴4組成。
[0028]參閱圖3，所述的天然氣噴管座I為橫截面呈菱形的柱體形結(jié)構(gòu)件即菱形柱體結(jié)構(gòu)件，菱形柱體的四角處為圓柱面，即采用圓柱面將相鄰的平面圓滑連接，菱形柱體的中心處加工有圓柱形的噴管入口 5，噴管入口 5兩側(cè)的菱形柱體的長軸上對稱地設置有一號天然氣噴管座固定通孔7與二號天然氣噴管座固定通孔8，噴管入口 5、一號天然氣噴管座固定通孔7與二號天然氣噴管座固定通孔8的回轉(zhuǎn)軸線相互平行并處于同一平面內(nèi)，該平面位于菱形柱體的長軸線上；噴管入口 5孔徑大小和天然氣電磁閥出口大小相同，天然氣噴管座I固定在進氣諧振腔上壁的外側(cè)，其通過一號天然氣噴管座固定通孔7、二號天然氣噴管座固定通孔8與螺栓固定。
[0029]密封座2為圓環(huán)體形結(jié)構(gòu)件，在密封座2的回轉(zhuǎn)軸線上設置有中心通孔，在密封座2的外圓柱面上設置有環(huán)形的密封槽，中心通孔與密封槽的回轉(zhuǎn)軸線共線，密封槽可以加裝塑料密封環(huán)，密封座2的一端面采用焊接方式連接在天然氣噴管座I的上端面上，天然氣噴管座I上的噴管入口 5與密封座2上的中心通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線，密封座2的高度和進氣諧振腔壁厚相等，進氣諧振腔上壁有和密封座2直徑相等的通孔，當噴管座I固定在進氣諧振腔上壁外側(cè)時，密封座2剛好深入