一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車控制領(lǐng)域，具體是指一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷的冬季啟動(dòng)存在問題，低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有很大的影響。低溫狀態(tài)下機(jī)油的粘度增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低。低溫還會(huì)使燃油氣化不良，使蓄電池電壓下降，火花塞不易跳火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，同時(shí)也導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率增加。
[0003]為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)問題，一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)加熱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)加熱系統(tǒng)中的加熱器利用蓄電池的電能加熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣，或者加熱燃油導(dǎo)軌內(nèi)的燃料，以改善噴油器噴出燃料的霧化效果，達(dá)到低溫下順利點(diǎn)火的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前需要較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行升溫加熱，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)；并且需要駕駛員進(jìn)入車內(nèi)再進(jìn)行相應(yīng)的操作才能開始預(yù)熱，汽車當(dāng)時(shí)的狀態(tài)還是不能像正常情況駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后就可立即啟動(dòng)，需要等待預(yù)熱完成后才能啟動(dòng)車輛，大大降低了啟動(dòng)的舒適性。因此，如何提前預(yù)熱減少啟動(dòng)等待時(shí)間成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置，包括遙控器、Zigbee (是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議)接收模塊、接收模塊電源、溫度傳感器、繼電器、暖風(fēng)機(jī)及暖風(fēng)管，解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)問題，又能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行提前預(yù)熱，以便駕駛員到車內(nèi)可以立即正常啟動(dòng)汽車。
[0005]該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置為輔助設(shè)備，安裝在停車場(chǎng)與整車分離，需要外接電源，不易移動(dòng)；同時(shí)加熱時(shí)間不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的高低進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，可能造成預(yù)熱不足或預(yù)熱過剩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)及控制方法，在駕駛員未進(jìn)入車內(nèi)時(shí)即可開始預(yù)熱，同時(shí)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度精確檢測(cè)，根據(jù)溫度的高低對(duì)加熱電流進(jìn)行控制，節(jié)約電能，減少啟動(dòng)等待時(shí)間，提高汽車啟動(dòng)的快速性。
[0007]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，包括有移動(dòng)終端、車載控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、蓄電池、電量傳感器、冷卻液傳感器、預(yù)熱控制模塊、加熱型噴油器及預(yù)熱反饋模塊；
[0009]所述車載控制器通過所述電量傳感器檢測(cè)所述蓄電池的電量；所述車載控制器能夠識(shí)別所述移動(dòng)終端的預(yù)熱信號(hào)；
[0010]所述車載控制器將所述蓄電池的電量信號(hào)以及所述預(yù)熱信號(hào)傳遞給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；
[0011]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)所述冷卻液傳感器的反饋信號(hào)，并將所述反饋信號(hào)傳遞給所述預(yù)熱控制模塊及預(yù)熱反饋模塊；
[0012]所述預(yù)熱控制模塊控制蓄電池為加熱型噴油器供電；
[0013]所述預(yù)熱反饋模塊將接收到的信號(hào)傳遞給所述移動(dòng)終端。
[0014]所述移動(dòng)終端為手機(jī)或者智能控制器。
[0015]在所述預(yù)熱控制模塊上設(shè)置有保險(xiǎn)；所述保險(xiǎn)分別連接所述蓄電池和所述加熱型噴油器。
[0016]所述車載控制器為車載電腦。
[0017]所述預(yù)熱模塊根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的反饋信號(hào)，對(duì)所述加熱型噴油器的加熱電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0018]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱控制方法，利用上述任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，包括有以下步驟:
[0019]所述移動(dòng)終端發(fā)出預(yù)熱信號(hào)，所述車載控制器檢測(cè)到所述預(yù)熱信號(hào)后，將該預(yù)熱信號(hào)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；
[0020]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在接收到所述預(yù)熱信號(hào)后，開始采集所述冷卻液傳感器的溫度To，并與設(shè)定的冷啟動(dòng)溫度Tc進(jìn)行比對(duì)；
[0021]若To多Tc，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送不需要加熱信號(hào)給所述預(yù)熱反饋模塊；所述預(yù)熱反饋模塊將所述不需要加熱信號(hào)通過無線交互數(shù)據(jù)提供給所述移動(dòng)終端；
[0022]若To < Tc，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送電量檢測(cè)信號(hào)給所述車載控制器，所述車載控制器采集所述電量傳感器的電量信號(hào)并傳遞給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；
[0023]若電量SOC < 40%，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送無法預(yù)熱信號(hào)給所述預(yù)熱反饋模塊；所述預(yù)熱反饋模塊將所述無法預(yù)熱信號(hào)通過無線交互數(shù)據(jù)提供給所述移動(dòng)終端；
[0024]若電量SOC ^ 40%，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送控制信號(hào)給所述預(yù)熱控制模塊；所述預(yù)熱控制模塊控制蓄電池為所述加熱型噴油器提供加熱電流；
[0025]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊采集所述加熱型噴油器的即時(shí)溫度Ti，并與設(shè)定的預(yù)熱溫度Ts進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)Ti多Ts時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊提供給所述預(yù)熱控制模塊停止加熱信號(hào)；
[0026]所述預(yù)熱控制模塊在收到所述停止加熱信號(hào)后，斷開所述蓄電池與所述加熱型噴油器之間的電連接；
[0027]同時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將所述停止加熱信號(hào)提供給所述預(yù)熱反饋模塊；所述預(yù)熱反饋模塊將該停止加熱信號(hào)通過無線交互數(shù)據(jù)提供給所述移動(dòng)終端。
[0028]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在得到電量SOC ^ 40%的信號(hào)后，按以下方式發(fā)送控制信號(hào)給所述預(yù)熱控制模塊:
[0029]若電量SOC ^ 80%，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送大電流控制信號(hào)給所述預(yù)熱控制模塊；所述預(yù)熱控制模塊控制所述蓄電池向所述加熱型噴油器提供大的加熱電流，所述大的加熱電流彡50A ；
[0030]若電量80% > SOC多60%，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送中電流控制信號(hào)給所述預(yù)熱控制模塊；所述預(yù)熱控制模塊控制所述蓄電池向所述加熱型噴油器提供中的加熱電流，此處，50A >中的加熱電流彡30A ；
[0031]若電量60% > SOC ^ 40%，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送小電流控制信號(hào)給所述預(yù)熱控制模塊；所述預(yù)熱控制模塊控制所述蓄電池向所述加熱型噴油器提供小的加熱電流，所述小的加熱電流< 30A。
[0032]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊向所述預(yù)熱控制模塊的信號(hào)為PWM信號(hào)。
[0033]本發(fā)明的有益效果是:
[0034]通過本申請(qǐng)的技術(shù)方案，采用移動(dòng)終端遠(yuǎn)程提供預(yù)熱信號(hào)，并通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊對(duì)蓄電池電量及即時(shí)預(yù)熱溫度的控制，實(shí)現(xiàn)在駕駛員未進(jìn)入車內(nèi)時(shí)即可開始預(yù)熱，同時(shí)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度精確檢測(cè)，根據(jù)溫度的高低對(duì)加熱電流進(jìn)行控制，節(jié)約電能，減少啟動(dòng)等待時(shí)間，提高汽車啟動(dòng)的快速性。
【附圖說明】
[0035]圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)電器模塊連接示意圖；
[0036]圖2為本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱控制方法流程圖。
[0037]附圖標(biāo)記說明
[0038]I移動(dòng)終端，2預(yù)熱反饋模塊，3電量傳感器，4車載控制器，5發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，6冷卻液傳感器，7蓄電池，8保險(xiǎn)，9預(yù)熱控制模塊，10加熱型噴油器。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下通過【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0040]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，包括有移動(dòng)終端1、車載控制器4、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5、蓄電池7、電量傳感器3、冷卻液傳感器6、預(yù)熱控制模塊9、加熱型噴油器10及預(yù)熱反饋模塊2 ;
[0041]在本實(shí)施例中，所述移動(dòng)終端I為手機(jī)，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，移動(dòng)終端I也可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)技術(shù)方案的智能控制器。
[0042]在本實(shí)施例中，所述車載控制器4為車載電腦，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，車載控制器4也可以為其它裝置，如單片機(jī)等，但隨著科技的進(jìn)步，應(yīng)當(dāng)優(yōu)選車載電腦或更先進(jìn)的
目.ο
[0043]所述車載控制器4通過所述電量傳感器3檢測(cè)所述蓄電池7的電量，此處，電量傳感器3分別與蓄電池7和車載控制器4電連接；所述車載控制器4能夠識(shí)別所述移動(dòng)終端I的預(yù)熱信號(hào)，其中，車載控制器4與移動(dòng)終端I的連接為現(xiàn)常用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
[0044]所述車載控制器4將電量傳感器3采集到的所述蓄電池7的電量信號(hào)以及所述預(yù)熱信號(hào)傳遞給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5 ;同時(shí)，車載控制器4也能夠接收到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5的信號(hào)，在本申請(qǐng)中，車載控制器4與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5之間的信號(hào)通過有線連接，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，車載控制器4與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5之間的信號(hào)也可以通過無線連接，但是現(xiàn)技術(shù)因?yàn)闊o線連接信號(hào)易受干擾，現(xiàn)技術(shù)情況下，優(yōu)選使用有線連接。
[0045]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5檢測(cè)所述冷卻液傳感器6的反饋信號(hào)，并將所述反饋信號(hào)傳遞給所述預(yù)熱控制模塊9及所述預(yù)熱反饋模塊2 ;
[0046]所述預(yù)熱控制模塊9控制蓄電池7為加熱型噴油器10供電；所述預(yù)熱控制模塊9根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5的反饋信號(hào)，對(duì)所述加熱型噴油器10的加熱電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0047]所述預(yù)熱反饋模塊2將接收到的信號(hào)傳遞給所述移動(dòng)終端I。
[0048]在所述預(yù)熱控制模塊9上設(shè)置有保險(xiǎn)8 ;所述保險(xiǎn)8分別連接所述蓄電池7和所述加熱型噴油器10。
[0049]本系統(tǒng)的工作方式為:
[0050]車載電腦通過電量傳感器對(duì)蓄電池的電量進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)能夠?qū)︻A(yù)熱信號(hào)進(jìn)行識(shí)另IJ，最終將兩者信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。預(yù)熱控制模塊通過保險(xiǎn)保護(hù)蓄電池為加熱型噴油器供電，預(yù)熱控制模塊可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的信號(hào)對(duì)加熱型噴油器的加熱電流進(jìn)行大小調(diào)節(jié)，從而控制加熱型噴油器的加熱功率。
[0051]發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊采集冷卻液傳感器測(cè)得的溫度，判斷冷卻液溫度是否低于冷啟動(dòng)溫度(此處的冷啟動(dòng)溫度為設(shè)定溫度，即可以根據(jù)不同的車型、不同的地理區(qū)域等對(duì)冷啟動(dòng)溫度進(jìn)行設(shè)定)，當(dāng)冷卻液溫度低于冷啟動(dòng)溫度時(shí)，再判斷蓄電池的電量情況，若電量充足，發(fā)出給加熱型噴油器大電流加熱的信號(hào)至預(yù)熱控制模塊；若電量一般，發(fā)出給加熱型噴