和關(guān)斷可通過打開和關(guān)閉低壓調(diào)節(jié)器的操作來執(zhí)行。
[0042]也就是說，當鍵接通時，在低壓調(diào)節(jié)器已關(guān)閉的狀態(tài)下在去除步驟S20處去除結(jié)冰。其后，當在噴射器已關(guān)閉的狀態(tài)下打開低壓調(diào)節(jié)器時，經(jīng)由燃料管線用燃料填充噴射器。
[0043]其后，當噴射器打開時，通過燃料管線和噴射器輸送燃料。在這種情況下，當燃料管線中的壓力被測得等于或低于第一參考壓力時，確定結(jié)冰已經(jīng)被去除。第一參考壓力可以是用于啟動車輛的最小壓力。在確定結(jié)冰已被去除之后，可執(zhí)行控制使得噴射器在啟動之前被關(guān)閉。在這種情況下，燃料管線中的壓力可以是存在于噴射器和低壓調(diào)節(jié)器之間的壓力。
[0044]相反，當燃料管線中的壓力超過第一參考壓力時，由于結(jié)冰沒有被去除，因此確定燃料管線中的壓力沒有降低。當確定結(jié)冰沒有被去除時，邏輯進入在去除步驟S20之前的關(guān)斷步驟，并且再次執(zhí)行去除結(jié)冰的操作。因此，通過可靠地去除結(jié)冰提高車輛的起動性。
[0045]本發(fā)明可被配置成進一步包括:在流入步驟和輸送步驟之間的測量步驟和檢測步驟，測量步驟測量燃料管線中的壓力，以及檢測步驟當燃料管線中的壓力等于或低于第二參考壓力時檢測噴射器的燃料泄漏的現(xiàn)象。
[0046]也就是說，當在去除步驟S20之后噴射器已關(guān)閉的狀態(tài)下打開低壓調(diào)節(jié)器時，經(jīng)由燃料管線用燃料填充噴射器。
[0047]在這種情況下，當由于噴射器已被關(guān)閉而燃料管線中的燃料壓力被測得超過第二參考壓力時，確定噴射器處于正常狀態(tài)。當燃料管線中的燃料壓力被測得等于或低于第二參考壓力時，確定已發(fā)生燃料從噴射器泄漏的故障情況。當確定已發(fā)生故障情況時，可經(jīng)由簇(cluster)來執(zhí)行控制，使得用戶被告知該故障情況。
[0048]圖2為示出了在根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的控制車輛的啟動的方法中當鍵切斷時的控制流的示意圖。
[0049]參照圖2，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的控制車輛的啟動的方法可被配置成包括凈化步驟S30，凈化步驟S30凈化在燃料管線內(nèi)的剩余燃料，使得通過在確定鍵切斷時強制地打開和操作噴射器將燃料管線中的燃料壓力保持在目標壓力下。在這種情況下，當車輛的鍵切斷時，可關(guān)閉低壓調(diào)節(jié)器，并因此燃料可以不被供應至噴射器。
[0050]也就是說，當車輛進入在運行之后發(fā)動機停止的鍵切斷狀態(tài)時，強制地打開并操作噴射器，使得燃料管線內(nèi)的剩余燃料被凈化。因此，可防止由于低溫環(huán)境而發(fā)生的結(jié)冰現(xiàn)象。此外，剩余的燃料被凈化成使得燃料管線中的壓力可被保持在目標壓力下的程度。因此，可提高車輛的起動性。
[0051]目標壓力可以是在特定壓力范圍中的壓力值。
[0052]在本發(fā)明的凈化步驟S30處，可通過將特定的PWM信號應用至噴射器強制地操作噴射器。
[0053]更具體地，參考圖2，可經(jīng)由PWM信號設置噴射器的操作時間和噴射器的用于凈化的打開和操作時間，并且可基于設置值來強制地操作噴射器。
[0054]也就是說，通過將PWM信號應用至噴射器來打開和操作噴射器，從而在燃料管線內(nèi)保持特定燃料壓力的狀態(tài)下凈化剩余燃料。
[0055]本發(fā)明可被配置成進一步包括:在凈化步驟S30之后的測量步驟和重復凈化步驟，測量步驟測量燃料管線中的壓力，重復凈化步驟當燃料管線中的壓力超過目標壓力時重新進入凈化步驟S30并且然后凈化燃料管線內(nèi)的剩余燃料。
[0056]也就是說，當在鍵切斷時強制地打開和操作噴射器時，將燃料管線內(nèi)的剩余燃料排出是必要的，因此燃料管線中的燃料壓力達到在目標壓力范圍內(nèi)的目標壓力。當測得的燃料壓力沒有達到目標壓力時，邏輯重新進入凈化步驟S30，在凈化步驟S30處剩余燃料被凈化。因此，可防止結(jié)冰，并且可提高起動性。
[0057]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，當鍵切斷時，強制并快速地打開噴射器達預先確定的時間，因此可通過由于噴射器的操作引起的振動動作來去除在噴射器附近產(chǎn)生的結(jié)冰。因此，本發(fā)明的優(yōu)點在于，顯著減少在冷啟動時的低溫啟動時間，并因此明顯地提高車輛的起動性。
[0058]此外，當鍵切斷時，強制地打開并操作噴射器達預先確定的時間，使得在保持特定壓力的同時凈化剩余燃料。因此，本發(fā)明的優(yōu)點在于，可防止在鍵切斷之后由于低溫環(huán)境而發(fā)生的結(jié)冰現(xiàn)象，并因此可提高車輛的起動性。
[0059]本發(fā)明的特定示例性實施例的上述描述是為了說明和描述而給出。它們不旨在窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制于所描述的精確形式，而且鑒于以上教導，許多修改和變化顯然是可能的。選擇和描述示例性實施例以說明本發(fā)明的某些原理和它們的實際應用，由此使本領域普通技術(shù)人員能作出和利用本發(fā)明的各個示例性實施例及其替代方案或修改。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求及其等價技術(shù)方案定義。
[0060]盡管出于說明的目的已公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是本領域一般技術(shù)人員應當理解，各種修改、增加和刪減是可能的，并不脫離所附權(quán)利要求中所公開的本發(fā)明的范圍和精神。
【主權(quán)項】
1.一種控制車輛的啟動的方法，包括: 鍵接通/切斷確定步驟，所述鍵接通/切斷確定步驟確定鍵為接通還是切斷；以及去除步驟，所述去除步驟在確定鍵接通時通過強制地操作噴射器預先確定的次數(shù)達預先確定的時間段來去除用于燃料噴射的噴射器中產(chǎn)生的結(jié)冰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車輛的啟動的方法，其中所述去除步驟被配置成使得通過將預先確定的脈沖寬度調(diào)制PWM信號應用至噴射器來強制地操作噴射器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制車輛的啟動的方法，其中經(jīng)由所述PWM信號設置噴射器的操作時間、操作噴射器的次數(shù)，和噴射器的打開周期，并且基于設置值來強制地操作噴射器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車輛的啟動的方法，其中所述去除步驟被執(zhí)行一次。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車輛的啟動的方法，進一步包括: 在去除步驟之后的結(jié)冰確定步驟，所述結(jié)冰確定步驟通過將燃料管線中的壓力與參考壓力相比較來確定是否已經(jīng)去除結(jié)冰，并且當確定結(jié)冰未被去除時再次去除結(jié)冰。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制車輛的啟動的方法，其中所述結(jié)冰確定步驟包括: 關(guān)斷步驟，所述關(guān)斷步驟當在去除步驟之前確定鍵接通時關(guān)斷燃料到噴射器中的流A ； 在去除步驟之后的流入步驟，所述流入步驟在噴射器已關(guān)閉的狀態(tài)下使燃料流入到噴射器中； 輸送步驟，所述輸送步驟打開并操作噴射器并且然后輸送燃料；以及重復去除步驟，所述重復去除步驟在燃料管線中的壓力等于或低于第一參考壓力時重新進入關(guān)斷步驟并且然后移除結(jié)冰。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制車輛的啟動的方法，進一步包括在所述流入步驟和所述輸送步驟之間的: 測量步驟，所述測量步驟測量燃料管線中的壓力；以及 檢測步驟，所述檢測步驟在燃料管線中的壓力等于或低于第二參考壓力時檢測噴射器的燃料泄漏的現(xiàn)象。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制車輛的啟動的方法，其中通過打開或關(guān)閉低溫調(diào)節(jié)器來操作在關(guān)斷步驟和流入步驟處的燃料的流入和關(guān)斷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車輛的啟動的方法，進一步包括: 凈化步驟，在確定鍵切斷時，所述凈化步驟通過強制地打開并操作噴射器來凈化燃料管線內(nèi)的剩余燃料，使得燃料管線中的燃料壓力保持在目標壓力下。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制車輛的啟動的方法，其中所述凈化步驟被配置成使得通過將預先確定的PWM信號應用至噴射器來強制地操作噴射器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制車輛的啟動的方法，其中經(jīng)由PWM信號設置噴射器的操作時間和噴射器的用于凈化的打開時間，并且基于設置值強制地操作噴射器。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制車輛的啟動的方法，進一步包括在所述凈化步驟之后的: 測量步驟，所述測量步驟測量燃料管線中的壓力；以及 重復凈化步驟，所述重復凈化步驟在燃料管線中的壓力超過目標壓力時重新進入凈化步驟并且凈化燃料管線內(nèi)的剩余燃料。
【專利摘要】一種控制車輛的啟動的方法，可包括：鍵接通/切斷確定步驟和去除步驟，其中，鍵接通/切斷確定步驟確定鍵接通還是切斷；去除步驟在確定鍵接通時通過強制地操作噴射器預先確定的次數(shù)達預先確定的時間段來去除用于燃料噴射的噴射器中產(chǎn)生的結(jié)冰。
【IPC分類】F02D11-10
【公開號】CN104712437
【申請?zhí)枴緾N201410449754
【發(fā)明人】崔度善
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年9月4日
【公告號】DE102014111635A1, US20150167621