通用發(fā)動機(jī)的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通用發(fā)動機(jī)的控制裝置，更詳細(xì)地涉及具有開閉阻風(fēng)門(chokevalve)的阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在由開閉阻風(fēng)門的阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)、和根據(jù)周圍溫度自動地調(diào)節(jié)由阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)開閉的阻風(fēng)門的開度的阻風(fēng)門開度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的具有自動阻風(fēng)門(autoChoke)功能的通用發(fā)動機(jī)中，提出了這樣的技術(shù):在發(fā)動機(jī)起動時通過調(diào)節(jié)阻風(fēng)門的開閉來使進(jìn)氣通道內(nèi)的空燃比較濃而提高發(fā)動機(jī)的起動性(例如專利文獻(xiàn)I)。
[0003]另外，通用發(fā)動機(jī)有時作為除雪機(jī)的動力源被用在超過例如一 10度的極低溫度環(huán)境下，而這種在極低溫度環(huán)境下的使用成為傳感器、電子部件、或者阻風(fēng)門附近的各種機(jī)構(gòu)的工作不良的原因。因此，在極低溫度環(huán)境下，有時上述自動阻風(fēng)門功能不正常執(zhí)行，有較多機(jī)會在極低溫度環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)的用戶很多這樣的呼吁:希望提供一種具有操作阻風(fēng)門桿等的手動開閉機(jī)構(gòu)而能夠手動開閉阻風(fēng)門的手動阻風(fēng)門(manual choke)功能而不是自動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)。
[0004]然而，在具有自動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)、和具有手動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)中，由于存儲在ECU (Electronic Control Unit，電子控制單元)內(nèi)的程序不同，因而在將具有自動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)和具有手動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)兩者投入市場的情況下，需要針對通用發(fā)動機(jī)的各類型分別準(zhǔn)備不同的E⑶。
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本專利第5058058號公報
[0006]然而，當(dāng)必須根據(jù)通用發(fā)動機(jī)的類型準(zhǔn)備任何種類的E⑶時，相應(yīng)地發(fā)生制造設(shè)備增加、而且產(chǎn)品管理也復(fù)雜的不利情況。并且，市場應(yīng)對時的產(chǎn)品組差異的可能性也增尚O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的目的是解決上述的課題，提供一種在具有自動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)中，與是否具有手動阻風(fēng)門功能無關(guān)地能夠使用I種ECU進(jìn)行應(yīng)對的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置。
[0008]為了達(dá)到上述目的，在第一方面中，構(gòu)成為，所述通用發(fā)動機(jī)具有:阻風(fēng)門，其配置在進(jìn)氣通道；阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)，其開閉所述阻風(fēng)門；阻風(fēng)門開度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有調(diào)節(jié)部件和能夠?qū)λ稣{(diào)節(jié)部件進(jìn)行加熱的加熱器，所述調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)由所述阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)開閉的阻風(fēng)門的開度；以及加熱器連接端子，其能夠使所述加熱器與電源電路連接，其中，所述通用發(fā)動機(jī)的控制裝置具有:溫度檢測單元，其檢測所述通用發(fā)動機(jī)的溫度；加熱器連接判定單元，其判定所述加熱器是否與所述加熱器連接端子連接；以及阻風(fēng)門控制單元，其在判定為所述加熱器與所述加熱器連接端子連接時，根據(jù)檢測出的所述溫度控制所述阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)的動作而開閉所述阻風(fēng)門，而在未判定為所述加熱器與所述加熱器連接端子連接時，督促用戶通過手動開閉機(jī)構(gòu)手動開閉所述阻風(fēng)門。
[0009]在第二方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，構(gòu)成為，所述加熱器連接判定單元通過測定由所述電源電路施加給所述加熱器連接端子的電壓來判定所述加熱器是否與所述加熱器連接端子連接。
[0010]在第三方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，構(gòu)成為，所述加熱器連接判定單元在施加給所述加熱器連接端子的電壓為預(yù)定值以上時，判定為所述加熱器與所述加熱器連接端子連接。
[0011]在第四方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，構(gòu)成為，所述阻風(fēng)門控制單元在判定為所述加熱器與所述加熱器連接端子連接時，根據(jù)所述檢測出的溫度控制對所述加熱器的通電。
[0012]在第五方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，構(gòu)成為，所述通用發(fā)動機(jī)用作在寒冷地區(qū)的動力源。
[0013]在第一方面中，通用發(fā)動機(jī)具有:阻風(fēng)門，其配置在進(jìn)氣通道；阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)，其開閉所述阻風(fēng)門；阻風(fēng)門開度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有調(diào)節(jié)部件和能夠?qū)φ{(diào)節(jié)部件進(jìn)行加熱的加熱器，所述調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)由阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)開閉的阻風(fēng)門的開度；以及加熱器連接端子，其能夠使加熱器與電源電路連接，其中，在通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中構(gòu)成為，檢測通用發(fā)動機(jī)的溫度，判定加熱器是否與加熱器連接端子連接，當(dāng)判定為加熱器與加熱器連接端子連接時，根據(jù)檢測出的溫度控制阻風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)的動作而開閉阻風(fēng)門，另一方面，當(dāng)判定為加熱器未與加熱器連接端子連接時，督促用戶經(jīng)由手動開閉機(jī)構(gòu)手動開閉阻風(fēng)門，因而通過判定加熱器是否與加熱器連接端子連接，可以判別通用發(fā)動機(jī)是具有自動阻風(fēng)門功能還是具有手動阻風(fēng)門功能，并且通過具有能夠根據(jù)通用發(fā)動機(jī)的類型切換控制內(nèi)容的I個控制單元，在具有自動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)中，與是否具有手動阻風(fēng)門功能無關(guān)地使用I種ECU就可以應(yīng)對。S卩，由于無需按類型不同的每種發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備ECU，因而不會發(fā)生制造設(shè)備增加、或者產(chǎn)品管理復(fù)雜的不利情況。并且，也可以防止市場應(yīng)對時的產(chǎn)品組差異。
[0014]并且，在第二方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，由于構(gòu)成為，通過測定由電源電路施加給加熱器連接端子的電壓來判定加熱器是否與加熱器連接端子連接，因而除了上述的效果以外，還可以精度良好地判定加熱器是否與加熱器連接端子連接。
[0015]并且，在第三方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，由于構(gòu)成為，當(dāng)施加給加熱器連接端子的電壓為預(yù)定值以上時，判定為加熱器與加熱器連接端子連接，因而除了上述的效果以外，還可以進(jìn)一步精度良好地判定加熱器是否與加熱器連接端子連接。
[0016]并且，在第四方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，由于構(gòu)成為，當(dāng)判定為加熱器與加熱器連接端子連接時，根據(jù)檢測出的溫度控制對加熱器的通電，因而除了上述的效果以外，還可以通過根據(jù)檢測出的溫度控制對加熱器的通電，順利地完成預(yù)熱。
[0017]并且，在第五方面的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置中，由于構(gòu)成為，通用發(fā)動機(jī)用作在寒冷地區(qū)的動力源，因而在特別是在寒冷地區(qū)具有自動阻風(fēng)門功能的通用發(fā)動機(jī)中，與是否具有手動阻風(fēng)門功能無關(guān)，能夠使用I種ECU進(jìn)行應(yīng)對。
【附圖說明】
[0018]圖1是整體地示出本發(fā)明的實施例的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置的概略圖。
[0019]圖2是圖1所示的通用發(fā)動機(jī)的化油器的放大截面圖。
[0020]圖3是示出圖2所示的化油器的將電動機(jī)殼體的罩取下后的狀態(tài)的部分截面平面圖。
[0021]圖4是示出圖2所示的節(jié)氣門(throttle valve)和阻風(fēng)門在全開位置的狀態(tài)的、與圖3相同的部分截面平面圖。
[0022]圖5是示出圖2所示的節(jié)氣門在超過全開位置預(yù)定開度后的位置、阻風(fēng)門在全閉位置的狀態(tài)的、與圖3相同的部分截面平面圖。
[0023]圖6是示出圖2所示的節(jié)氣門在超過全開位置預(yù)定開度后的位置、阻風(fēng)門在全開位置的狀態(tài)的、與圖3相同的部分截面平面圖。
[0024]圖7是示出圖1所示的電子控制單元的結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0025]圖8是示出圖7所示的加熱器檢測電路的結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0026]圖9是示出圖1所示的電子控制單元的動作的流程圖。
【具體實施方式】
[0027]以下，參照附圖對用于實施本發(fā)明的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置的方式進(jìn)行說明。
[0028](實施例)
[0029]圖1是整體地示出本發(fā)明的實施例的通用發(fā)動機(jī)的控制裝置的概略圖。
[0030]在圖1中，標(biāo)號10表示通用發(fā)動機(jī)(通用內(nèi)燃機(jī)。以下簡稱為“發(fā)動機(jī)(engine) ”)。發(fā)動機(jī)10是以汽油作為燃料的空冷四循環(huán)的單氣缸OHV型發(fā)動機(jī)，具有例如440cc左右的排氣量，用作除雪機(jī)等在寒冷地區(qū)的動力源。
[0031]在形成于發(fā)動機(jī)10的氣缸體12的內(nèi)部的氣缸(cylinder)內(nèi)，往復(fù)運(yùn)動自如地收容有單一活塞14。在氣缸體12的上部安裝有氣缸蓋16，在氣缸蓋16內(nèi)設(shè)置有:形成在面對活塞14的頂部的位置處的燃燒室18、以及與燃燒室18連通的進(jìn)氣口 20和排氣口 22。在進(jìn)氣口 20的附近設(shè)置有進(jìn)氣門24，并在排氣口 22的附近設(shè)置有排氣門26。
[0032]在氣缸體12的下部安裝有曲軸箱30，在曲軸箱30的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)自如地收容有曲軸32。曲軸32經(jīng)由連桿34與活塞14連結(jié)。在曲軸32的一段連接有負(fù)荷(例如除雪機(jī)等的作業(yè)機(jī))36，發(fā)動機(jī)10向負(fù)荷36輸出動力。
[0033]在曲軸32的另一端安裝有飛輪38、冷卻風(fēng)扇40以及起動用的反沖起動器(recoilstarter)42。在飛輪38的內(nèi)側(cè)在曲軸箱30內(nèi)安裝有電力線圈(發(fā)電線圈)44，并在飛輪38的背面安裝有磁體(永久磁體)46。電力線圈44和磁體46構(gòu)成多級發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生與曲軸32的旋轉(zhuǎn)同步的輸出。
[0034]在飛輪38的外側(cè)在曲軸箱30內(nèi)安裝有勵磁線圈48，并在飛輪38的表面安裝有磁體(永久磁體)50。勵磁線圈48每當(dāng)磁體50通過時就產(chǎn)生輸出。
[0035]在曲軸箱30內(nèi)與曲軸32的軸線平行地旋轉(zhuǎn)自如地收容有凸輪軸52，凸輪軸52經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)54與曲軸32連結(jié)而被驅(qū)動。凸輪軸52具有進(jìn)氣側(cè)凸輪52a和排氣側(cè)凸輪52b，經(jīng)由未圖不的推桿和搖臂56、58驅(qū)動進(jìn)氣門24和排氣門26。
[0036]進(jìn)氣口 20連接有化油器60。
[0037]圖2是化油器60的放大截面圖。
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