一種電動汽車發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種電動汽車發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
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[0002]當今世界面臨著石油能源危機和環(huán)境污染兩大問題，能源與環(huán)境問題已成為影響中國乃至世界經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要因素。因此，積極尋求和發(fā)展清潔能源已成為各國的頭等大事。改變石油短缺、環(huán)境污染的唯一方法，就是減少對石油的依賴，開發(fā)綠色高效清潔替代能源。氫氣是一種理想的燃料，氫氣擴散速度、火焰?zhèn)鞑ニ俣群腿紵俣染哂谄?，并且具有點火能量低、著火界限寬等燃燒特性，所以利用氫氣可實現(xiàn)內(nèi)燃機的快速啟動，可以有效改善內(nèi)燃機的熱效率并且降低一氧化碳的排放。且氫氣由醇類獲取，制醇原料豐富，甘蔗、玉米、高粱、木薯等均是可再生的資源泉，醇類可以是50°至65。含水甲醇或乙醇，制造工藝簡單，成本低廉。
[0003]現(xiàn)有專利文獻CN102518533B公開了一種醇富氫發(fā)動機，它完全使用醇類供現(xiàn)有發(fā)動機工作，真正實現(xiàn)了零污染排放，使醇類完全代替燃油作為汽車動力原料成為現(xiàn)實。其不足之處是它僅僅限于汽車上使用，在電動汽車出現(xiàn)后，電動汽車的充電問題便提到了重要位置，靠現(xiàn)有市電給電動汽車充電目前還存在許多問題，同時市電多為煤電，煤電在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]為此，本發(fā)明目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，從而提出一種電動汽車發(fā)電機組。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種電動汽車發(fā)電機組，包括:
[0007]內(nèi)燃發(fā)動機，所述內(nèi)燃發(fā)動機的兩端設(shè)置有第一燃料進口和第一氣體進口，所述內(nèi)燃發(fā)動機連接有尾氣排氣管，所述內(nèi)燃發(fā)動機內(nèi)設(shè)置有氫氣濃度傳感器。
[0008]發(fā)電機，所述發(fā)電機的第一端與所述內(nèi)燃發(fā)動機連接，所述發(fā)電機的第二端與電動汽車蓄電池連接。
[0009]燃料箱，所述燃料箱兩端設(shè)置有第一燃料出口和第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述燃料進口通過第一管道連接。
[0010]氣體發(fā)生室，所述氣體發(fā)生室密封固定在所述尾氣排氣管的外壁上，所述氣體發(fā)生室的兩端設(shè)置有第二燃料進口和第一氣體出口，所述第二燃料進口與所述第二燃料出口通過第二管道連接，所述氣體發(fā)生室內(nèi)設(shè)置有催化劑。
[0011]氣體過濾室，所述氣體過濾室的兩端設(shè)置有第二氣體進口和第二氣體出口，所述第二氣體進口與所述第一氣體出口通過第三管道連接，所述氣體過濾室內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0012]氣體存儲罐，所述氣體存儲罐兩端設(shè)置有第三氣體進口和第三氣體出口，所述第三氣體進口與所述第二氣體出口通過第四管道連接，所述第三氣體出口與所述第一氣體進口通過第五管道連接，所述管道上設(shè)置有控制閥，所述控制閥通過控制器與所述氫氣濃度傳感器連接。
[0013]所述燃料箱內(nèi)為醇和水的混合物。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，電子泵，所述電子泵為兩個，分別設(shè)置在所述管道和所述管道上。
[0015]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，氣體冷卻室，所述氣體冷卻室設(shè)置在所述氣體發(fā)生室和所述氣體過濾室之間。
[0016]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，加熱管，所述加熱管設(shè)置在所述氣體發(fā)生室內(nèi)。
[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述氣體發(fā)生室內(nèi)。
[0018]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述燃料箱和所述氣體存儲罐為一個或多個。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:其通過內(nèi)燃發(fā)動機帶動發(fā)電機給電動汽車電池充電，內(nèi)燃發(fā)動機所需的燃料為醇類、水及氫氣，醇類可以通過生物發(fā)醇獲得，水是自然界普遍存在的物質(zhì)，原料容易獲取，解決了石油、天然氣和煤電這類燃料沒有后存在的能源危機問題，且醇類和氫氣燃燒后的主要產(chǎn)物為水，讓排放的尾氣無污染；其通過在發(fā)動機的尾氣排氣管上設(shè)置氣體發(fā)生室，利用發(fā)動機尾氣的熱能進行醇類和水的制氫反應(yīng)，減少了尾氣余熱的能量浪費，提高了能量利用效率，降低了成本；其通過在內(nèi)燃發(fā)動機內(nèi)設(shè)置氫氣濃度傳感器，在氣體存儲罐的氣體出口上設(shè)置控制閥和控制器，能夠有效地控制內(nèi)燃發(fā)動機中的氫氣濃度，避免混合的比例不合理，導(dǎo)致燃燒不充分，造成資源浪費；其通過在氣體發(fā)生室和氣體存儲罐之間設(shè)置氣體過濾室，能夠?qū)⑽⑸?、固體粉塵等濾除，減少生成氣體中的雜質(zhì)，提高燃燒效率，延長內(nèi)燃發(fā)動機壽命。該電動汽車發(fā)電機組運行效率高、運行成本低、使用壽命長并且沒有污染物的排放。
【附圖說明】
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[0020]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
[0021]圖1為本發(fā)明一個實施例的電動汽車發(fā)電機組整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中符號說明:
[0023]1-內(nèi)燃發(fā)動機，2-發(fā)電機，3-電動汽車蓄電池，4-燃料箱，5-氣體發(fā)生室，6-氣體過濾室，7-氣體存儲罐，9-電子泵，11-第一燃料進口，12-第一氣體進口，13-尾氣排氣管，14-氫氣濃度傳感器，41-第一燃料出口，42-第二燃料出口，51-第二燃料進口，52-第一氣體出口，53-催化劑，54-加熱管，55-溫度傳感器，61-第二氣體進口，62-第二氣體出口，63-過濾網(wǎng)，71-第三氣體進口，72-第三氣體出口，81-控制閥，82-控制器，104-第一管道，405-第二管道，506-第三管道，607-第四管道，107-第五管道。
【具體實施方式】
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[0024]如圖1所示，本發(fā)明的電動汽車發(fā)電機組，包括:內(nèi)燃發(fā)動機1，發(fā)電機2，燃料箱4，氣體發(fā)生室5，氣體過濾室6，氣體存儲罐7。
[0025]所述內(nèi)燃發(fā)動機I的兩端設(shè)置有第一燃料進口 11和第一氣體進口 12，所述內(nèi)燃發(fā)動機I連接有尾氣排氣管13，所述內(nèi)燃發(fā)動機I內(nèi)設(shè)置有氫氣濃度傳感器14。
[0026]所述發(fā)電機2的第一端與所述內(nèi)燃發(fā)動機I連接，所述發(fā)電機2的第二端與電動汽車蓄電池3連接，所述內(nèi)燃發(fā)動機I帶動所述發(fā)電機2工作，當電動汽車蓄電池電力不足時，所述發(fā)電機2對蓄電池進行充電。
[0027]所述燃料箱4內(nèi)為醇和水的混合物。所述燃料箱4兩端設(shè)置有第一燃料出口 41和第二燃料出口 42，所述第一燃料出口 41與所述燃料進口 11通過第一管道104連接。所述燃料箱4為一個或多個。
[0028]所述氣體發(fā)生室5密封固定在所述尾氣排氣管13的外壁上，所述氣體發(fā)生室5的兩端設(shè)置有第二燃料進口 51和第一氣體出口 52，所述第二燃料進口 51與所述第二燃料出口 42通過第二管道405連接，所述氣體發(fā)生室5內(nèi)設(shè)置有催化劑53。所述催化劑53可以附著在金屬絲表面，所述金屬絲為鐵鉻合金電熱絲。
[0029]所述氣體過濾室6的兩端設(shè)置有第二氣體進口 61和第二氣體出口 62，所述第二氣體進口 61與所述第一氣體出口 52通過第三管道506連接，所述氣體過濾室6內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)63。