52內(nèi)的冷卻液同時停止流動，從而可減少冷卻循環(huán)系統(tǒng)200內(nèi)的冷卻液和副水箱I內(nèi)的冷卻液在第一通道51和第二通道52內(nèi)進行的熱交換。
[0059]進一步地，暖機裝置100還包括第二控制閥62，第二控制閥62和第一水泵21串聯(lián)設(shè)在第一通道51和第二通道52的其中一個上，由此，當?shù)谝凰?1停止時，第二控制閥62可截止第一水泵21所在的連接管內(nèi)的冷卻液的流動，從而避免冷卻液沖擊第一水泵21造成第一水泵21的損壞。
[0060]更進一步地，暖機裝置100還包括第二水泵,第二水泵設(shè)在第一通道51和第二通道52的另一個上，第二水泵與控制器3相連以使第二水泵的動作與第一水泵21的動作一致。也就是說，第一水泵21和第二水泵并聯(lián)設(shè)在副水箱I和冷卻循環(huán)系統(tǒng)200之間，從而提高副水箱I和冷卻循環(huán)系統(tǒng)200之間冷卻液的流通能力。同時，也降低了第一水泵21的負荷，從而延長第一水泵21的使用壽命。
[0061]其中，當?shù)谝凰?1開啟時，第二水泵也開啟，使得冷卻液的泵入過程和泵出過程同時進行。當?shù)谝凰?1停止時，第二水泵也停止，使得第一通道51和第二通道52內(nèi)的冷卻液同時停止流動。由此，可避免第一水泵21和第二水泵先后開啟或先后停止造成副水箱I與冷卻循環(huán)系統(tǒng)200之間的壓差過大，從而減少了第一通道51和第二通道52內(nèi)冷卻液對第一水泵21或第二水泵的沖擊。
[0062]綜上，可以理解的是，當副水箱I和冷卻循環(huán)系統(tǒng)200之間設(shè)有第一通道51和第二通道52時，第一水泵21、第一控制閥61、第二水泵和第二控制閥62之間的組合可使得暖機裝置100具有多種結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)均為本發(fā)明的保護范圍。下面以第一水泵21設(shè)在第一通道51上為例來說明。
[0063]暖機裝置100的第一種結(jié)構(gòu)是，暖機裝置100包括第一水泵21和第一控制閥61，第一水泵21設(shè)在第一通道51上,第一控制閥61設(shè)在第二通道52上。
[0064]暖機裝置100的第二種結(jié)構(gòu)是，暖機裝置100包括第一水泵21、第一控制閥61和第二控制閥62，第一水泵21和第二控制閥62設(shè)在第一通道51上，第一控制閥61設(shè)在第二通道52上。
[0065]暖機裝置100的第三種結(jié)構(gòu)是，暖機裝置100包括第一水泵21和第二水泵，第一水泵21設(shè)在第一通道51上,第二水泵設(shè)在第二通道52上。
[0066]暖機裝置100的第四種結(jié)構(gòu)是，暖機裝置100包括第一水泵21、第一控制閥61、第二水泵和第二控制閥62，第一水泵21和第二控制閥62設(shè)在第一通道51上，第二水泵和第一控制閥61設(shè)在第二通道52上。
[0067]當然，第一水泵21、第一控制閥61、第二水泵和第二控制閥62還具有其他組合形式，本發(fā)明不限于此，只要可完成冷卻液的泵入過程和泵出過程即可。
[0068]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，第一水泵21和第二水泵為電子水泵，從而實現(xiàn)第一水泵21和第二水泵的自動化控制，同時實現(xiàn)冷卻液泵入和泵出的容量的可調(diào)性及精確性。
[0069]可選地，第一水泵21和第二水泵為單向水泵。
[0070]可選地，第一控制閥61和第二控制閥62為電磁閥門，第一控制閥61和第二控制閥62通過電磁驅(qū)動，當然，本發(fā)明不限于此，第一控制閥61和第二控制閥62還可通過氣動驅(qū)動或液力驅(qū)動。
[0071]在本發(fā)明的一些實施例中，副水箱I包括殼體11和隔熱保溫層13，殼體11內(nèi)限定出盛裝冷卻液的容納空間12，連接管與容納空間12連通。隔熱保溫層13設(shè)在殼體11的外表面上，從而提高副水箱I的保溫性，減少儲存在副水箱I內(nèi)的冷卻液的熱量流失，使得發(fā)動機在低溫狀態(tài)下可獲得更多熱量，進而提高暖機裝置100的實用性。
[0072]具體地，殼體11可為金屬殼，殼體11也可為塑料殼，殼體11還可為其他材料制成。
[0073]進一步地，副水箱I還包括防腐材料層，防腐材料層設(shè)在容納空間12的內(nèi)壁上。從而避免冷卻液腐蝕副水箱1，進而延長暖機裝置100的壽命。同時，也避免了因副水箱I腐蝕導致冷卻液的污染。由于副水箱I與冷卻循環(huán)系統(tǒng)200相連，因此也避免了冷卻循環(huán)系統(tǒng)200內(nèi)冷卻液的污染，進而避免污染的冷卻液造成管路的阻滯。
[0074]可選地，防腐材料層鍍在殼體11的內(nèi)表面上，從而使得防腐材料層加工容易，且不易與殼體11脫離。
[0075]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車，包括發(fā)動機和暖機裝置100，暖機裝置100為根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于發(fā)動機的暖機裝置100。其中，發(fā)動機具有冷卻循環(huán)系統(tǒng)200，暖機裝置100與冷卻循環(huán)系統(tǒng)200相連以實現(xiàn)發(fā)動機的熱量的回收再利用。
[0076]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0077]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種用于發(fā)動機的暖機裝置，所述發(fā)動機具有冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 副水箱，所述副水箱適于與所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連； 第一水泵，所述第一水泵分別與所述副水箱和所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連以將所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液泵入到所述副水箱內(nèi)且將所述副水箱內(nèi)的冷卻液泵入到所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)； 控制器，所述控制器與所述第一水泵相連以控制所述第一水泵的運行狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，還包括用于檢測所述副水箱內(nèi)冷卻液溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器相連，所述控制器根據(jù)所述溫度傳感器檢測出的溫度控制所述第一水泵的運行狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，包括第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道并聯(lián)連接在所述副水箱和所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)之間，所述第一水泵設(shè)在所述第一通道和所述第二通道的其中一個上，所述第一通道和所述第二通道的另一個上設(shè)有一個與所述控制器相連的第一控制閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，還包括第二控制閥，所述第二控制閥和所述第一水泵串聯(lián)設(shè)在所述第一通道和所述第二通道的所述其中一個上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，還包括第二水泵，所述第二水泵設(shè)在所述第一通道和所述第二通道的所述另一個上，所述第二水泵與所述控制器相連以使所述第二水泵的動作與所述第一水泵的動作一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，所述控制器適于與所述發(fā)動機的行車電腦相連以根據(jù)所述發(fā)動機的運行狀態(tài)控制所述第一水泵的動作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，在所述發(fā)動機處于熱機狀態(tài)或處于冷啟動狀態(tài)時，所述控制器控制所述第一水泵開啟。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，所述副水箱包括: 殼體，所述殼體內(nèi)限定出盛裝冷卻液的容納空間； 隔熱保溫層，所述隔熱保溫層設(shè)在所述殼體的外表面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于發(fā)動機的暖機裝置，其特征在于，所述副水箱還包括防腐材料層，所述防腐材料層設(shè)在所述容納空間的內(nèi)壁上。
10.一種汽車，其特征在于，包括: 發(fā)動機，所述發(fā)動機具有冷卻循環(huán)系統(tǒng)； 暖機裝置，所述暖機裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于發(fā)動機的暖機裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于發(fā)動機的暖機裝置及具有其的汽車，發(fā)動機具有冷卻循環(huán)系統(tǒng)，暖機裝置包括：副水箱、第一水泵和控制器。副水箱適于與冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連。第一水泵分別與副水箱和冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連以將冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液泵入到副水箱內(nèi)且將副水箱內(nèi)的冷卻液泵入到冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)?？刂破髋c第一水泵相連以控制第一水泵的運行狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于發(fā)動機的暖機裝置，實現(xiàn)了發(fā)動機熱量的回收再利用，保證發(fā)動機在不同工況下工作在最佳溫度范圍內(nèi)。又由于發(fā)動機在低溫狀態(tài)下能夠快速加熱和啟動，使得發(fā)動機內(nèi)機油的溫度迅速上升，從而降低機油粘度，減少低溫狀態(tài)下發(fā)動機的機械摩擦損失，進而達到減少消耗和降低污染物的排放的目的。
【IPC分類】F02N19-10, F01P11-00, F01P7-14
【公開號】CN104832267
【申請?zhí)枴緾N201410068176
【發(fā)明人】魏丕勇
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年2月27日