于兩個(gè)平衡軸提供驅(qū)動(dòng)齒輪。
[0062]圖18至20中示出了用于圖16的單面實(shí)施例的進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)方法。圖18和19示出了以正常的方式通過(guò)軸頭銷(xiāo)250聯(lián)接到活塞248的一體式十字頭246。類(lèi)似的活塞(未示出)附連在相對(duì)側(cè)。如所示，具有部分球形外表面252a的一體式環(huán)形叉架252經(jīng)由兩個(gè)槽256側(cè)向插入到十字頭246的腔體254中，槽256中途被切成十字頭246的腔體254的部分球形內(nèi)表面254a。一旦叉架252插入到十字頭246的腔體254中，叉架252然后就旋轉(zhuǎn)以使叉架252的孔258與曲柄軸(未示出)對(duì)齊。在該位置上，叉架252被俘獲在球形腔體254中，并且被允許根據(jù)需要通過(guò)十字頭246在發(fā)動(dòng)機(jī)中的移動(dòng)而在所有方向上移動(dòng)。
[0063]圖20示出了圖19的布置的替代方案。圖20的布置，類(lèi)似于圖10的布置，具有將聯(lián)接到兩個(gè)活塞(未示出)的一體式十字頭262。然而，在這種情況下，圖19的球形叉架252被平面軸承叉架260取代，平面軸承叉架260能夠移動(dòng)所需的角度，并且通過(guò)銷(xiāo)264和266被安置到十字頭262中。
[0064]在圖21和22的進(jìn)一步的實(shí)施例中，示出了發(fā)動(dòng)機(jī)410，發(fā)動(dòng)機(jī)410在一側(cè)具有動(dòng)力活塞412，在相對(duì)側(cè)，具有壓縮機(jī)活塞414，壓縮機(jī)活塞414消除了對(duì)于單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓器的需要。動(dòng)力活塞412的功能類(lèi)似于圖1至7中所描述的發(fā)動(dòng)機(jī)10。壓縮機(jī)活塞414在孔416中振蕩，并且孔尺寸可以大于動(dòng)力活塞412的孔的尺寸。壓縮機(jī)氣缸416的頭部418包含兩個(gè)氣口 420和422。氣口 420是進(jìn)氣口，氣口 422是出氣口。氣口 420和氣口422的關(guān)閉和打開(kāi)分別由簧片閥424和426控制。
[0065]在進(jìn)氣沖程期間，進(jìn)氣口 420處的簧片閥424打開(kāi)，出氣口 422處的簧片閥426關(guān)閉。大氣然后經(jīng)由合適的過(guò)濾器(未示出)引入(如圖22中箭頭A所示)。在圖21中所示的壓縮沖程期間，簧片閥424關(guān)閉，出氣口 422處的簧片閥426在壓縮的空氣的壓力下打開(kāi)。壓縮的空氣通過(guò)沿著管道432的流動(dòng)(如箭頭B所示)傳送到動(dòng)力氣缸430的進(jìn)氣口428。在動(dòng)力氣缸430的進(jìn)氣口 428關(guān)閉之后，管道432內(nèi)部的體積還充當(dāng)壓縮的空氣的累積器。在該構(gòu)造中，構(gòu)造了不使用外部掃氣泵和增壓器的緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0066]本文中所描述的各種實(shí)施例使得能夠提供適合于二沖程內(nèi)燃機(jī)、而且還適用于四沖程內(nèi)燃機(jī)中的對(duì)置氣缸機(jī)構(gòu)。在每種情況下，本發(fā)明促使達(dá)成不對(duì)稱(chēng)氣口時(shí)序，同時(shí)在增加所述發(fā)動(dòng)機(jī)的使用范圍的若干種相對(duì)簡(jiǎn)單的布置中實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)具有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)包括:曲柄軸，所述曲柄軸具有曲柄銷(xiāo)，對(duì)置的活塞對(duì)中的每個(gè)活塞連接到所述曲柄銷(xiāo)，所述活塞通過(guò)所述曲柄銷(xiāo)在軸向直列氣缸中的相應(yīng)的一個(gè)氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)；十字頭，所述十字頭具有相對(duì)的末端，在所述末端中的每個(gè)上，安裝有所述活塞中的相應(yīng)的一個(gè)活塞；以及所述十字頭和所述曲柄銷(xiāo)之間的聯(lián)接，通過(guò)所述聯(lián)接，使得所述活塞在所述活塞被驅(qū)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)周向地振蕩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述十字頭和所述曲柄銷(xiāo)之間的聯(lián)接由配裝在所述曲柄銷(xiāo)上的能夠沿著所述曲柄銷(xiāo)移動(dòng)的聯(lián)接構(gòu)件提供。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述聯(lián)接構(gòu)件是限定所述曲柄銷(xiāo)延伸通過(guò)的孔的叉架的形式，此時(shí)在所述叉架和所述曲柄銷(xiāo)之間的所述孔中提供軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述叉架是使得它能夠配裝在所述曲柄銷(xiāo)上的兩段式形式。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述叉架是一體式構(gòu)造，并且限定所述曲柄銷(xiāo)末端朝前地容納到其中的孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述十字頭和所述曲柄銷(xiāo)之間的聯(lián)接沿著所述曲柄銷(xiāo)可逆地移動(dòng)，并且與所述十字頭嚙合以便在軸上相對(duì)于所述十字頭可逆地旋轉(zhuǎn)，所述軸平行于并且橫向偏離所述活塞沿著其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述機(jī)構(gòu)具有經(jīng)由偏置十字頭剛性地連接的活塞對(duì)，所述活塞經(jīng)由偏離所述活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸的叉架構(gòu)件用軸頸連接在所述曲柄軸上。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述機(jī)構(gòu)具有曲柄軸，諸如單拐曲柄軸，在所述曲柄軸上，至少一個(gè)對(duì)置的活塞對(duì)經(jīng)由偏置十字頭柔性地連接，所述活塞經(jīng)由偏離所述活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸的叉架構(gòu)件用軸頸連接在所述曲柄軸上。9.根據(jù)權(quán)利要求7或權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述叉架構(gòu)件經(jīng)由球形軸承面與所述十字頭嚙合。10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述叉架構(gòu)件經(jīng)由圓錐形軸承面與所述十字頭嚙合。11.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述叉架構(gòu)件經(jīng)由平面軸承面與所述十字頭嚙合。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述十字頭和所述聯(lián)接的操作為，隨著所述活塞在所述直列氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)于所述活塞給予部分旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此所述活塞的總體運(yùn)動(dòng)生成每個(gè)活塞在各自的氣缸中的橢圓形路徑。13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，具有多個(gè)直列氣缸對(duì)的拳擊手布置，每個(gè)直列氣缸具有各自的對(duì)置活塞對(duì)，所述對(duì)置活塞對(duì)通過(guò)各自的十字頭和聯(lián)接連接到所述曲柄軸的至少一個(gè)曲柄銷(xiāo)。14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在二沖程模式下操作。15.根據(jù)權(quán)利要求1至13中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在四沖程模式下操作。16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，每個(gè)活塞具有頂，所述頂具有與進(jìn)氣口和排氣口合作以使得能夠?qū)崿F(xiàn)不對(duì)稱(chēng)氣口時(shí)序的形成。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述形成包括分段裙部形成，所述分段裙部形成伸出所述頂之外，并且提供在所述頂?shù)南鄬?duì)側(cè)的兩個(gè)弓形的周向間隔的裙部、以及形成入口和出口的對(duì)置的開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口在所述裙部的兩組鄰近的末端中的相應(yīng)的一組末端之間。18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述叉架側(cè)向地容納到由所述十字頭限定的腔體中，然后根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)以使所述叉架的孔與所述曲柄銷(xiāo)對(duì)齊。19.根據(jù)權(quán)利要求1至18中的任何一個(gè)所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述對(duì)置的活塞對(duì)中的一個(gè)活塞作為動(dòng)力活塞操作，所述對(duì)中的另一個(gè)活塞作為壓縮機(jī)活塞操作，諸如所述壓縮機(jī)活塞具有孔尺寸大于所述動(dòng)力活塞的氣缸的氣缸，并且所述壓縮機(jī)氣缸可選地具有進(jìn)氣口和出氣口，所述壓縮機(jī)氣缸的每個(gè)氣口由簧片閥控制。20.根據(jù)權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述壓縮機(jī)氣缸在進(jìn)氣沖程期間使其進(jìn)氣口向大氣打開(kāi)，并且使其出氣口關(guān)閉，并且在壓縮沖程期間，其進(jìn)氣口關(guān)閉，其出氣口在壓縮的空氣的壓力下打開(kāi)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括壓縮的空氣能夠通過(guò)其被傳送到所述動(dòng)力氣缸的進(jìn)氣口的管道，所述管道具有使得它能夠在所述動(dòng)力氣缸的進(jìn)氣口關(guān)閉之后充當(dāng)壓縮的空氣的累積器的體積。
【專(zhuān)利摘要】一種使得能夠?qū)崿F(xiàn)不對(duì)稱(chēng)氣口時(shí)序的內(nèi)燃機(jī)，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)包括具有曲柄銷(xiāo)的曲柄軸，對(duì)置的活塞對(duì)中的每個(gè)活塞連接到所述曲柄銷(xiāo)，并且活塞通過(guò)所述曲柄銷(xiāo)在軸向直列氣缸中的相應(yīng)的一個(gè)氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述機(jī)構(gòu)還包括十字頭以及十字頭和曲柄銷(xiāo)之間的聯(lián)接，所述十字頭具有相對(duì)的末端，在所述末端中的每個(gè)上，安裝有相應(yīng)的活塞，并且通過(guò)所述聯(lián)接，使得活塞在活塞被驅(qū)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)周向地振蕩。
【IPC分類(lèi)】F02B75/32, F02B25/08, F02B37/00, F02B75/24
【公開(kāi)號(hào)】CN104919155
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380070618
【發(fā)明人】J·斯卡爾佐
【申請(qǐng)人】斯卡爾佐汽車(chē)研究股份公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2013年11月21日
【公告號(hào)】EP2923053A1, US20150300242, WO2014078894A1