空氣供應系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及為增壓內燃機的燃燒室供應新鮮空氣的空氣供應系統(tǒng)，該空氣供應系統(tǒng)特別用于機動車輛。
【背景技術】
[0002]所述空氣供應系統(tǒng)通常包括殼體，新鮮空氣通道通過該殼體運轉。在增壓內燃機中，通常在進入燃燒室之前冷卻增壓的新鮮空氣，即充氣。為此，所述空氣供應系統(tǒng)可配備有充氣冷卻器，該充氣冷卻器能有新鮮空氣流過并且布置在新鮮空氣通道。充氣冷卻器在這里可以多種方式插入空氣供應系統(tǒng)的殼體。進入方法基本可行，在該進入方法中充氣冷卻器橫向進入或分別插入殼體，即與流通方向橫切。為此，殼體可有橫向進口，通過該橫向進口充氣冷卻器能橫向插入殼體，與新鮮空氣通道橫切。在所述進入方法中，進口可例如由充氣冷卻器的外端區(qū)域關閉，該充氣冷卻器同時與冷卻液的供應和排出有關。為實現充氣冷卻器充分固定在殼體的進口區(qū)域并且為獲得充氣冷卻器和殼體之間在進口區(qū)域的充分密封，可花費相對較大的努力。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明關心的問題是為在介紹中指定類型的空氣供應系統(tǒng)指示改良的實施方式，該改良的實施方式的區(qū)別特別在于能節(jié)約的生產。
[0004]根據本發(fā)明，此問題通過所述獨立權利要求的主題解決。有利的實施方式是所述附屬權利要求的主題。
[0005]本發(fā)明基于所述總體思路，設定所述充氣冷卻器的所述外端區(qū)域和所述進口區(qū)域的所述殼體使得所述充氣冷卻器可在所述進口區(qū)域由所述殼體直接鎖住。借助于所述鎖住，所述充氣冷卻器可以特別簡單的方式組裝至所述殼體。特別地，所述鎖住可在所述殼體的所述進口區(qū)域充當所述充氣冷卻器專用的系緊，使得可分配附加的系緊手段。
[0006]根據有利的實施方式，所述充氣冷卻器可有止動元件，該止動元件與其互補的反止動元件協(xié)作，所述殼體有該反止動元件。所述充氣冷卻器和殼體因此有互相協(xié)調的止動手段，為實現充氣冷卻器和殼體之間的所述鎖住。
[0007]根據有利的進一步發(fā)展，所述止動元件可在所述充氣冷卻器上完整形成。因此，實現所述鎖住特別節(jié)約的產生，因為必須安裝在所述充氣冷卻器上的單獨的止動元件可分配。
[0008]在另一進一步發(fā)展中，所述反止動元件可在所述殼體上完整形成。此措施同樣導致所述鎖住節(jié)約的實現，因為特別可分配單獨的反止動元件，該反止動元件必須安裝在所述殼體上。特別地，所述殼體在這里可由塑料產生，優(yōu)選借助于注射成形技術。所述反止動元件可因此以完整的方法在所述殼體注射成形。
[0009]在另一有利的進一步發(fā)展中，所述止動元件可由止動鐵鉤形成，同時所述反止動元件由止動輪廓形成，該止動輪廓與所述止動鐵鉤接觸。所述止動輪廓在這里可形成底切，即在所述進入方向的反向的接觸地區(qū)與各個所述止動鐵鉤或在其上的接觸。通過止動鐵鉤和止動輪廓之間的所述接觸，產生外形適合的接觸，該外形適合的接觸能承受與所述進入方向相反方向的可伸展的負荷。所述止動鐵鉤可以有彈性的方式便利地設計橫切所述進入方向，借以簡化所述組裝或安裝期間的各個所述鎖住。
[0010]根據可供選擇的實施方式，所述止動元件可由止動輪廓形成，同時所述反止動元件由與所述止動輪廓接觸的止動鐵鉤形成。在這里，所述相同的優(yōu)點同樣再一次產生，例如特別是底切的所述形成和能承受可伸展負荷的外形適合的接觸的所述形成。在這里，同樣所述止動鐵鉤可再一次設定為以有彈力的方式橫切所述進入方向。
[0011]在另一有利的實施方式中，所述外端區(qū)域可有至少一個圓周接觸區(qū)域，該至少一個圓周接觸區(qū)域位于對接區(qū)域的對立面，關于所述進口運轉，與所述進入方向平行或分別位于所述進入方向。因此，可形成殼體和充氣冷卻器之間明確的協(xié)作。
[0012]根據進一步發(fā)展，各個所述接觸區(qū)域可直接位于相關的所述對接區(qū)域的對面。通過接觸區(qū)域和對接區(qū)域之間的所述接觸，形成所述充氣冷卻器和所述殼體之間預先安排的相對位置結果，借以可獲得所述充氣冷卻器在所述殼體上的可再生定位。
[0013]在另一有利的實施方式中，至少一個關于所述進口運轉的密封可布置在所述殼體和所述外端區(qū)域之間。借助于所述密封，可防止流出所述殼體的空氣通過所述進口。
[0014]根據有利的實施方式，各個所述接觸區(qū)域可在所述進入方向與相關的所述對接區(qū)域相隔，使得縫隙在各個所述接觸區(qū)域和相關的所述對接區(qū)域之間的所述進入方向形成，該縫隙由各個所述密封聯系，借以在所述殼體和所述充氣冷卻器之間產生有彈性的支撐。所述有彈性的支撐可造成所述殼體和所述充氣冷卻器之間的隔振，為減少所述充氣冷卻器的所述機械應力。借助于所述縫隙，同樣簡化所述組裝。另外，充氣冷卻器和殼體之間熱導致的相對活動可通過各個所述密封有彈性的得到，并減少由應力產生的熱。最后，各個所述密封同樣可更好的補償制造公差。
[0015]在簡單的進一步發(fā)展中，可提供所述充氣冷卻器借助于僅在所述進入方向的所述密封有彈性地支撐在所述殼體上。與所述進入方向相反，然后所述充氣冷卻器的部件和所述殼體的部件之間可出現直接接觸。例如，所述鎖住可造成所述充氣冷卻器止動輪廓和所述殼體有彈性的止動元件之間的直接接觸。在任何情況下，同樣為此簡單類型的構成，可獲得必然的隔振。
[0016]根據優(yōu)選且可供選擇的進一步發(fā)展，另一方面，可提供一方面所述充氣冷卻器借助于所述進入方向的所述第一密封有彈性的支撐在所述殼體上，并且另一方面所述充氣冷卻器借助于與所述進入方向相反的所述第二密封有彈性的支撐在所述殼體上。因此，獲得特別有效的隔振。
[0017]在另一進一步發(fā)展中，所述第一密封可布置在第一對接觸區(qū)域和對接區(qū)域，同時所述第二密封布置在與所述第一對相隔的第二對接觸區(qū)域和對接區(qū)域，與所述進入方向平行。因此，簡化所述組裝。另外，可選擇提供相對于所述進入方向彼此同心地布置所述第一密封和所述第二密封。
[0018]一進一步發(fā)展特別便利，在該進一步發(fā)展中在各個所述接觸區(qū)域所述區(qū)域的各個所述密封相對于所述進口插入圓周密封槽，該密封槽形成于各個所述接觸區(qū)域和/或各個所述對接區(qū)域。各個所述密封在所述接觸區(qū)域的所述布置特別便利，因為所述接觸區(qū)域和所述對接區(qū)域同樣關于所述進口運轉，使得在此區(qū)域能實現充足的軸向密封，即與所述進入方向平行的密封動作。
[0019]本發(fā)明更重要的特征和優(yōu)點將在所述附屬權利要求、所述附圖和借助于附圖的所述相關【附圖說明】中出現。
[0020]需理解的是，上述的和在下面將進一步解釋的所述特征不僅能用于所述各個已指示的結合，也能在不離開本發(fā)明的所述范圍時用于其他結合或是自身使用。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)選示例性實施方式在所述附圖中示出并且在以下的所述說明中更詳細的解釋，其中所述相同的附圖標號指的是相同或相似或功能相同的部件。
【附圖說明】
[0022]在這里示出的，在各個圖例中示意
[0023]圖1為以線路圖的方式示出有包括充氣冷卻器的空氣供應系統(tǒng)的內燃機的極度簡化示意圖，
[0024]圖2為空氣供應系統(tǒng)在用于使充氣冷卻器進入空氣供應系統(tǒng)的進口區(qū)域的極度簡化縱斷面，
[0025]圖3為如圖2所示的截面圖，但為另一實施方式，
[0026]圖4為圖2示出的實施方式的變化，
[0027]圖5為圖3示出的實施方式的變化。
【具體實施方式】
[0028]根據圖1，內燃機I包括發(fā)動機組2，在該發(fā)動機組2中布置有數個燃燒室3。在這里，燃燒室由汽缸形成，在該汽缸中布置有活塞以致其沖程可調節(jié)。內燃機I進一步包括為燃燒室3供應新鮮空氣的空氣供應系統(tǒng)4，和為從燃燒室3排出廢氣的排氣系統(tǒng)5。對應的新鮮空氣流動6在圖1中由箭頭指示。對應的廢氣流動7在圖1中由箭頭指示。內燃機I在這里設定為增壓內燃機I。為此，內燃機I配備有對應的充氣裝置，該充氣裝置在這里由廢氣渦輪增壓器9的壓氣機8形成。為此，壓氣機8布置在空氣供應系統(tǒng)4。壓氣機8或未在這里進一步詳細示出的各個壓氣機輪在廢氣渦輪增壓器9的情況下借助于渦輪機10或未在這里示出的各個渦輪機輪驅動，因此壓氣機8和渦輪機10與共用軸11驅動連接。渦輪機10布置在排氣系統(tǒng)5。
[0029]清楚的是空氣供應系統(tǒng)4可包括更多的部件，例如像節(jié)流閥布置和新鮮空氣過濾器。另外，清楚的是排氣系統(tǒng)5同樣可包括更多的部件，例如像顆粒過濾器，催化轉化器和吸音器。
[0030]借助于壓氣機8壓縮的空氣同時通過其壓縮加熱。為能再一次冷卻充氣，充氣冷卻器12布置在空氣供應系統(tǒng)4，并且就是說在壓氣機8的下游。為容納充氣冷卻器12，空氣供應系統(tǒng)4有殼體13，新鮮空氣通道14通過該殼體13運轉，該新鮮空氣通道14在圖1中由箭頭指出。充氣冷卻器12如今布置在殼體13以致新鮮空氣通道14通過充氣冷卻器12運轉。因此，充氣冷卻器12能有新鮮空氣流過。充氣冷卻器12此外接收冷卻液通道15，該冷卻液通道15以合適方式與新鮮空氣通道以熱傳遞的方式相連但與介質分隔。冷卻液通道15可連接至充氣冷卻回路16。此充氣冷卻回路16可以熱傳遞的方式與發(fā)動機冷卻回路17相連，該發(fā)動機冷卻回路17用于冷卻發(fā)動機組2。充氣冷卻回路16和發(fā)動機冷卻回路17同樣可為單獨的冷卻回路。
[0031]根據圖1至5，殼體13包括進口 18，通過該進口 18充氣冷卻器12在進入方向19或插入方向19橫向插入殼體13。進入方向19在這里橫切朝向新鮮空氣通道14。在圖2至5中，殼體13僅初步示出，就是說僅為進口 18區(qū)域。
[0032]根據圖1，充氣冷卻器12有外端區(qū)域20和內端區(qū)域21，該外端區(qū)域20和內端區(qū)域21相對于進入方向19彼此相離或分別相背布置。在插入充氣冷卻器12至殼體13時，內端區(qū)域21領頭并且在插入狀態(tài)完全位于殼體13內。與之相反，外端區(qū)域20在充氣冷卻器12的插入狀態(tài)形成進口 18的關閉。至少充氣冷卻器12的一側22保留在殼體13外部，該側22背離內端區(qū)域21或分別背離新鮮空氣通道14，位于外端區(qū)域20。
[0033]如進一步可在圖1中看出，殼體13可在位于進口 18對面的墻23上有定位元件24。在充氣冷卻器12的插入狀態(tài)，這