卻水道3包圍燃燒室6的下半部分，所述缸頭2上的冷卻水道3包圍燃燒室6的上半部分，缸體1、缸頭2的結(jié)合面17之間通過(guò)密封墊7密封，形成對(duì)燃燒室的密封。所述缸體1、缸頭2的結(jié)合面17上分別設(shè)有一環(huán)形槽8，所述缸體I上的環(huán)形槽8位于燃燒室6的下半部分與缸體I上的冷卻水道3之間，所述缸頭2上的環(huán)形槽8位于燃燒室6的上半部分與缸頭2上的冷卻水道3之間，還包括兩泄氣管9，所述各泄氣管9的一端分別插入一環(huán)形槽8內(nèi)，各泄氣管9的另一端伸出摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)與外部大氣連通。為了防止泄氣管9與缸頭2、缸體I之間產(chǎn)生安裝間隙，保證燃?xì)獠贿M(jìn)入冷卻水道3中，同時(shí)，防止冷卻水道3發(fā)生冷卻水泄漏，所述缸體I上的泄氣管9與缸體I采用過(guò)盈配合或粘接固定形成密封，所述缸頭2上的泄氣管9與缸頭2采用過(guò)盈配合或粘接固定形成密封。本實(shí)施例中，所述缸體1、缸頭2上的冷卻水道3均為環(huán)形水道，且相向?qū)?yīng)，所述各泄氣管9分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的環(huán)形水道。當(dāng)然，缸體1、缸頭2上的冷卻水道3也可以設(shè)為其他形狀，只要缸體1、缸頭2上的冷卻水道3相通即可。
[0021]還包括冷卻水泵10、散熱器11、副水箱12、第一冷卻水管13、第二冷卻水管14、第三冷卻水管15，所述冷卻水泵10通過(guò)螺栓固定在缸頭2上，并與水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸動(dòng)力連接，所述冷卻水泵10的出水端通過(guò)所述第一冷卻水管13與所述缸體I的進(jìn)水口 4連通，所述散熱器11的進(jìn)水端通過(guò)所述第二冷卻水管14與所述缸頭2的出水口 5連通，所述散熱器11的出水端通過(guò)所述第三冷卻水管15與冷卻水泵10的進(jìn)水端連通，所述缸頭的出水口處安裝有節(jié)溫器。所述散熱器11上裝有散熱器蓋(圖中未示出)，散熱器蓋上設(shè)有兩個(gè)方向相反的單向閥(圖中未示出)，各單向閥分別通過(guò)一根調(diào)節(jié)水管16與副水箱12連通。摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，與冷卻水泵之間的距離較近，可以直接與冷卻水泵連接，結(jié)構(gòu)更為緊湊，摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)均位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上部或側(cè)部，不延及發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，因此，冷卻水流通路徑短，摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、緊湊，同時(shí)，加快了缸體水道內(nèi)冷卻水的流速，避免局部高溫，使整個(gè)溫度場(chǎng)更加均勻，散熱效果好，可以較好地對(duì)缸體、缸頭進(jìn)行冷卻，可以在較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。
[0022]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)，冷卻水開(kāi)始大循環(huán)，由缸頭上凸輪軸驅(qū)動(dòng)的水泵泵出的冷卻水，通過(guò)水泵蓋進(jìn)入第一冷卻水管，再進(jìn)入缸體上的管嘴式進(jìn)水口，依次進(jìn)入缸體冷卻水道、缸頭冷卻水道內(nèi)，然后通過(guò)缸頭上的管嘴式出水口、第二冷卻水管流入散熱器，帶走熱量，起到冷卻降溫作用，最后冷卻水通過(guò)第三冷卻水管與冷卻水泵的進(jìn)水端連通，形成摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷回路。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的全封閉內(nèi)循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)，包括摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸頭，所述缸體、缸頭上分別設(shè)有冷卻水道，缸體上的冷卻水道、缸頭上的冷卻水道相連通，所述缸體或缸頭的一側(cè)設(shè)有進(jìn)水口，該進(jìn)水口與對(duì)應(yīng)的冷卻水道連通，所述缸頭的一側(cè)設(shè)有出水口，該出水口與缸頭上的冷卻水道連通，所述缸頭的下部設(shè)有燃燒室的上半部分，所述缸體的上部設(shè)有燃燒室的下半部分，所述缸體上的冷卻水道包圍燃燒室的下半部分，所述缸頭上的冷卻水道包圍燃燒室的上半部分，缸體、缸頭的結(jié)合面之間通過(guò)密封墊密封，其特征在于:所述缸體、缸頭的結(jié)合面上分別設(shè)有一環(huán)形槽，所述缸體上的環(huán)形槽位于燃燒室的下半部分與缸體上的冷卻水道之間，所述缸頭上的環(huán)形槽位于燃燒室的上半部分與缸頭上的冷卻水道之間，還包括兩泄氣管，所述各泄氣管的一端分別插入一環(huán)形槽內(nèi)，各泄氣管的另一端伸出摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)與外部大氣連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的全封閉內(nèi)循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括冷卻水泵、散熱器、副水箱、第一冷卻水管、第二冷卻水管、第三冷卻水管，所述冷卻水泵的出水端通過(guò)所述第一冷卻水管與所述的進(jìn)水口連通，所述散熱器的進(jìn)水端通過(guò)所述第二冷卻水管與所述缸頭的出水口連通，所述散熱器的出水端通過(guò)所述第三冷卻水管與冷卻水泵的進(jìn)水端連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的全封閉內(nèi)循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱器上裝有散熱器蓋，散熱器蓋上設(shè)有兩個(gè)方向相反的單向閥，各單向閥分別通過(guò)一根調(diào)節(jié)水管與副水箱連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的全封閉內(nèi)循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體、缸頭上的冷卻水道均為環(huán)形水道，且相向?qū)?yīng)，所述各泄氣管分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的環(huán)形水道。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的全封閉內(nèi)循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體上的泄氣管與缸體采用過(guò)盈配合或粘接固定形成密封，所述缸頭上的泄氣管與缸頭采用過(guò)盈配合或粘接固定形成密封。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的全封閉內(nèi)循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)，包括缸體、缸頭，缸體、缸頭上設(shè)有相連通的冷卻水道，缸頭設(shè)有燃燒室的上半部分，缸體設(shè)有燃燒室的下半部分，缸體、缸頭上的冷卻水道包圍燃燒室，缸體、缸頭的結(jié)合面之間通過(guò)環(huán)狀的密封墊密封，缸體、缸頭的結(jié)合面上分別設(shè)有一環(huán)形槽，缸體上的環(huán)形槽位于燃燒室的下半部分與缸體上的冷卻水道之間，缸頭上的環(huán)形槽位于燃燒室的上半部分與缸頭上的冷卻水道之間，還包括兩泄氣管，各泄氣管的一端插入環(huán)形槽內(nèi)，另一端伸出摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)與外部大氣連通。它可以防止燃?xì)膺M(jìn)入水冷卻循環(huán)系統(tǒng)中，使水冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水總量穩(wěn)定，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
【IPC分類(lèi)】F01P3/20, F02F1/14, F01P5/10, F02F1/40, F02F1/18, F02F1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN104948289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510368371
【發(fā)明人】徐鳳雛, 劉進(jìn), 曾凡鑌, 楊安芬
【申請(qǐng)人】重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日