汽車應急啟動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車應急電源，具體地，涉及一種人力式汽車應急啟動裝置。
【背景技術】
[0002]汽車蓄電池老化、充電不足、在汽車發(fā)動機熄火的情況下長時間開燈或聽廣播都會導致汽車蓄電池欠墊，從而導致發(fā)動機無法正常啟動，對我們的正常出行造成很大的不便。
[0003]當前的汽車因蓄電池欠電無法啟動的過程中，主要是通過兩種方式救援:1、使用汽車應急電源；2、等待救援車輛，使用汽車應急電線搭接電瓶啟動。但是在野外無車輛經過和很難找到救援車輛的時，無法采用汽車應急電線搭接電瓶進行啟動，其次，在低溫環(huán)境(-40攝氏度)的地方，因鉛酸類電池受到環(huán)境的影響很大，無法正常工作。
[0004]經過對現有技術的檢索，發(fā)現申請?zhí)枮?01420422621.4，名稱為汽車用應急啟動裝置的實用新型公開了一種汽車用應急啟動裝置，包括:蓄電池，蓄電池的第一端面上設置有突出的正極輸出端子和負極輸出端子；應急啟動電源，包括與蓄電池的第一端面對應的第二端面，其中，第二端面上設置有凹陷的正極輸出端口和負極輸出端口，應急啟動電源與蓄電池連接，正極輸出端子對應插設于正極輸出端口中，負極輸出端子對應插設于負極輸出端口中，此外，應急啟動電源上還設置有用于充電的充電端口；充電電源線，包括第一充電插頭、第二充電插頭以及連接線。但是該實用新型不適合在低溫環(huán)境下使用，且該實用新型體積較大，不便于攜帶。

【發(fā)明內容】

[0005]針對現有技術中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種汽車應急啟動裝置。
[0006]根據本發(fā)明提供的汽車應急啟動裝置，包括超級電容組、發(fā)電機和外力驅動發(fā)電裝置；
[0007]其中，所述超級電容組與所述發(fā)電機電氣連接；所述發(fā)電機的轉軸連接所述外力驅動發(fā)電裝置；
[0008]所述外力驅動發(fā)電裝置用于驅動所述發(fā)電機進行發(fā)電；所述超級電容組用于存儲所述發(fā)電機產生的電能。
[0009]優(yōu)選地，所述外力驅動發(fā)電裝置包括底板、腳踏板、發(fā)電機驅動裝置和驅動彈簧；
[0010]其中，所述腳踏板通過所述發(fā)電機驅動裝置驅動所述發(fā)電機；
[0011]所述發(fā)電機設置在所述底板的一端，所述底板的另一端部上表面設置有彈簧安裝孔；
[0012]所述驅動彈簧的一端設置在所述彈簧安裝孔中，另一端連接所述腳踏板的下表面。
[0013]優(yōu)選地，所述外力驅動發(fā)電裝置包括手把、轉接桿和連接件；
[0014]所述連接件的一端連接所述發(fā)電機的轉軸，另一端通過所述轉接桿連接所述手把；
[0015]所述手把的軸線垂直于所述轉接桿的軸線且平行所述連接件的軸線。
[0016]優(yōu)選地，還包括負極夾子、正極夾子和夾子放置軸；
[0017]所述正極夾子的電氣連接所述超級電容組的正極；所述負極夾子電氣連接所述超級電容組的正極；
[0018]所述夾子放置軸設置在所述外力驅動發(fā)電裝置的一端，用于放置所述負極夾子和所述正極夾子；所述負極夾子和所述正極夾子的夾口端夾持在所述夾子放置軸上。
[0019]優(yōu)選地，還包括電壓顯示裝置；所述電壓顯示裝置電氣連接所述超級電容組的兩端。
[0020]優(yōu)選地，還包括變壓器和USB接口 ；
[0021]所述USB接口通過所述變壓器電氣連接所述超級電容組。
[0022]優(yōu)選地，所述發(fā)電機驅動裝置包括加速連桿、踏板支撐桿、齒條、第一加速齒輪、第二加速齒輪和聯軸器；
[0023]所述加速連桿的一端鉸接所述腳踏板的下表面，另一端鉸接所述齒條的一端；所述踏板支撐桿的一端鉸接所述底板，另一端鉸接所述加速連桿；當腳踏板向下運動時，所述加速連桿以所述踏板支撐桿和所述加速連桿為鉸接點為軸轉動，進而所述加速連桿的另一端帶動所述齒條運動；
[0024]所述齒條的一端與所述第一加速齒輪的一端部嗤合；所述第一加速齒輪的另一端部依次通過所述第二加速齒輪和聯軸器驅動所述發(fā)電機。
[0025]優(yōu)選地，所述超級電容組包括多個并聯的超級電容。
[0026]優(yōu)選地，所述發(fā)電機的數量為兩個；所述第二加速齒輪的兩端分別通過聯軸器連接發(fā)電機；
[0027]兩個所述發(fā)電機分別設置在所述底板的兩側端。
[0028]優(yōu)選地，所述轉接桿包括轉接桿外管、轉接桿內管和定位裝置；
[0029]其中，所述轉接桿內管設置在所述轉接桿外管內側且所述轉接桿內管能夠沿軸向方向在所述轉接桿外管內滑動；
[0030]所述定位裝置包括第一定位部和與所述第一定位部相匹配的第二定位部；所述第一定位部設置在所述轉接桿外管的一端部；所述第二定位部設置在所述轉接桿內管的一端部；當所述轉接桿內管的一端端部滑動至所述轉接桿外管的一端部時，所述第一定位部銜接所述第二定位部實現鉸接；
[0031]所述轉接桿外管的另一端連接所述手把；所述轉接桿內管的另一端連接所述連接件的另一端。
[0032]與現有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果:
[0033]1、本發(fā)明采用超級電容組，省略了蓄電池，避免了應急電源保養(yǎng)和回收的問題，也不會產生蓄電池回收污染等問題；
[0034]2、本發(fā)明中超級電容組不會受到環(huán)境的影響，解決了應急電源在低溫環(huán)境中無法正常工作的問題；
[0035]3、本發(fā)明結構簡單，保管方便，對于野外活動還可以起到臨時的電源作用；
[0036]4、本發(fā)明中沒有液體的材料，體積小，重量輕便，易于攜帶；
[0037]5、本發(fā)明中外力驅動發(fā)電裝置采用腳踏板，省時省力，操作方便。
【附圖說明】
[0038]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0039]圖1為本發(fā)明的一種結構示意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明的另一種結構示意圖；
[0041]圖中:
[0042]I為發(fā)電機；
[0043]2為電路板；
[0044]3為第二加速齒輪；
[0045]4為第一加速齒輪；
[0046]5為聯軸器；
[0047]6為齒條；
[0048]7為加速連桿；
[0049]8為腳踏板；
[0050]9為踏板支撐桿；
[0051]10為超級電容組；
[0052]11為底板；
[0053]12為正極夾子；
[0054]13為外力驅動發(fā)電裝置；
[0055]14 為 USB 接口；
[0056]15為負極夾子；
[0057]16為電壓狀態(tài)顯示表；
[0058]17為電壓顯示裝置。
【具體實施方式】
[0059]下面結合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0060]在本實施例中，本發(fā)明提供的汽車應急啟動裝置，包括超級電容組10、發(fā)電機I和外力驅動發(fā)電裝置13 ;其中，所述超級電容組10與所述發(fā)電機I電氣連接；所述發(fā)電機I的轉軸連接所述外力驅動發(fā)電裝置13 ;所述外力驅動發(fā)電裝置13用于驅動所述發(fā)電機I進行發(fā)電；所述超級電容組10用于存儲所述發(fā)電機I產生的電能。
[0061]所述外力驅動發(fā)電裝置13包括底板11、腳踏板8、發(fā)電機驅動裝置和驅動彈簧；其中，所述腳踏板8通過所述發(fā)電機驅動裝置驅動所述發(fā)電機I ;所述發(fā)電機I設置在所述底板11的一端，所述底板11的另一端部上表面設置有彈簧安裝孔；所述驅動彈簧的一端設置在所述彈簧安裝孔中，另一端連接所述腳踏板8下表面。所述發(fā)電機驅動裝置包括加速連桿7、踏板支撐桿9、齒條6、第一加速齒輪4、第二加速齒輪3和聯軸器5 ;所述加速連桿7的一端鉸接所述腳踏板8的下表面，另一端鉸接所述齒條6的一端；所述踏