節(jié)能車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種節(jié)能車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，汽車、電動車等車輛已經(jīng)成為人們主要的代步工具之一。而車輛在運動的過程中，主要依靠汽油機、柴油機或者電動機等為動力源，驅(qū)動汽車、電動車等前行。在資源不斷匱乏的今天，人們想要減少汽車或者電動車的燃油或者電能的使用量，需要不斷的對車輛的發(fā)動機或者電動機進行改進，以提高其工作效率。
[0003]但是，改進車輛的發(fā)動機或者電動機來提高工作效率是非常困難的，故而，現(xiàn)有技術(shù)的汽車、電動車等車輛的節(jié)能效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供節(jié)能車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的節(jié)能效果差的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明提供的一種節(jié)能車，包括車體和車輪，以及車廂、彈力機構(gòu)和傳動機構(gòu)；車體上設(shè)置有用于容置車廂的安裝口，車廂的一端與安裝口的邊沿鉸接，車廂的另一端通過傳動機構(gòu)與車輪傳動連接，車廂內(nèi)用于承裝重物；彈力機構(gòu)設(shè)置在車體與車廂之間，用于向上移動車廂。
[0006]進一步地，傳動機構(gòu)包括杠桿、棘爪和單向齒輪；杠桿與車體轉(zhuǎn)動連接，杠桿的一端與車廂鉸接，另一端連接有棘爪；單向齒輪設(shè)置在車輪的一側(cè)，且與車輪同軸設(shè)置；棘爪與單向齒輪抵接。
[0007]進一步地，車廂遠離車體與車廂鉸接處的外側(cè)壁上，設(shè)置有連接臂，且連接臂與車廂的外側(cè)壁垂直；連接臂上，沿連接臂延長的方向，設(shè)置有腰形孔；杠桿遠離棘爪的一端設(shè)置有連接孔；螺栓穿過連接孔和腰形孔將杠桿與車廂轉(zhuǎn)動連接。
[0008]進一步地，彈力機構(gòu)包括彈簧；彈簧設(shè)置在連接臂的下方，彈簧的下端固定在車體上，另一端用于與連接臂抵接，以推動車廂。
[0009]進一步地，車體包括第一車板和第二車板；車輪包括前車輪和后車輪；第一車板的一端與第二車板的一端連接；第一車板的另一端設(shè)置有前車輪，第二車板的另一端設(shè)置有后車輪；第一車板上設(shè)置有安裝口 ；第一車板和第二車板成鈍角。
[0010]進一步地，前車輪的直徑大于后車輪的直徑。
[0011]進一步地，前車輪為一個，后車輪為兩個；前車輪和兩個后車輪呈等腰三角形分布。
[0012]進一步地，車廂的底部設(shè)置有配重塊。
[0013]進一步地，杠桿與車體的轉(zhuǎn)動的連接處位于車體的上表面下方。
[0014]進一步地，杠桿遠離連接臂的一端設(shè)置有相對設(shè)置有兩個連接片，兩個連接片形成用于安裝棘爪的安裝槽，且棘爪相對于杠桿上下轉(zhuǎn)動；在安裝槽遠離車輪的一側(cè)設(shè)置有第一限位片，另一側(cè)設(shè)置有第二限位片，第一限位片用于限制棘爪朝上繼續(xù)運動，第二限位片用于阻擋棘爪朝下運動。
[0015]本發(fā)明提供的節(jié)能車，在車輛運行的過程中，承載有重物的車廂會向下移動，并在彈力機構(gòu)的作用下向上移動，從而使得車廂會上下移動，進而通過傳動機構(gòu)帶動車輪轉(zhuǎn)動。這樣，節(jié)能車在運動的過程中，可以將節(jié)能車上的重物在重力勢能，利用彈力機構(gòu)以及傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)化成機械能，從而推動車輛前行，減少了車輛進行過程中燃油或者電能的浪費，節(jié)能效果好。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明實施例提供的節(jié)能車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]1-車體；2-車廂；3-傳動機構(gòu)；
[0020]4-彈力機構(gòu)；11-前車輪； 12-后車輪；
[0021]21-連接臂； 22-螺栓； 211-腰形孔；
[0022]31-杠桿； 32-棘爪； 33-單向齒輪。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]圖1為本發(fā)明實施例提供的節(jié)能車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例提供的一種節(jié)能車，包括車體I和車輪，以及車廂2、彈力機構(gòu)4和傳動機構(gòu)3 ;車體I上設(shè)置有用于容置車廂2的安裝口，車廂2的一端與安裝口的邊沿鉸接，車廂2的另一端通過傳動機構(gòu)3與車輪傳動連接，車廂2內(nèi)用于承裝重物；彈力機構(gòu)4設(shè)置在車體I與車廂2之間，用于向上移動車廂2。
[0027]其中，彈力機構(gòu)4的結(jié)構(gòu)形式可以為多種，例如:彈力機構(gòu)4可以包括雙扭彈簧，雙扭彈簧的一個扭臂與車廂2抵接，另一個扭臂與車體I抵接。當(dāng)然雙扭彈簧還可以設(shè)置在車廂2和車體I鉸接處。
[0028]又如:彈力機構(gòu)4還可以包括橡皮筋，橡皮筋的一端與車體I連接，另一端與車廂2連接，當(dāng)車廂2下落的過程中，橡皮筋被拉伸變形，從而可以將下落的車輛向上拉動。
[0029]傳動機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)形式可以為多種，例如:傳動機構(gòu)3可以包括齒輪和齒條，齒輪設(shè)置在車輪一側(cè)且與車輪同軸設(shè)置；齒條呈L形，L形的一條邊與車廂2連接，L形的另一條邊上設(shè)置有用于齒輪嚙合的齒條，且齒輪和齒條上的齒為傾斜狀，在車廂2上下顛簸的過程中，可以推動車輪前行。
[0030]又如:傳動機構(gòu)3還可以包括曲柄和曲軸，車輪通過曲柄與車體I轉(zhuǎn)動連接，曲柄的一端與車廂2鉸接，另一端與曲柄鉸接。這樣，車廂2在上下振動的過程中，可以利用曲柄帶動曲軸轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪運動。
[0031]本實施例中提供的節(jié)能車，在車輛運行的過程中，承載有重物的車廂2會向下移動，并在彈力機構(gòu)4的作用下向上移動，從而使得車廂2會上下移動，進而通過傳動機構(gòu)3帶動車輪轉(zhuǎn)動。這樣，節(jié)能車在運動的過程中，可以將節(jié)能車上的重物在重力勢能，利用彈力機構(gòu)4以及傳動機構(gòu)3轉(zhuǎn)化成機械能，從而推動車輛前行，減少了車輛進行過程中燃油或者電能的浪費，節(jié)能效果好。
[0032]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，傳動機構(gòu)3包括杠桿31、棘爪32和單向齒輪33 ;杠桿31與車體I轉(zhuǎn)動連接，杠桿31的一端與車廂2鉸接，另一端連接有棘爪32 ;單向齒輪33設(shè)置在車輪的一側(cè)，且與車輪同軸設(shè)置；棘爪32與單向齒輪33抵接。
[0033]當(dāng)車輛在運動的過程中，車廂2在其內(nèi)的重物的重力，以及彈力機構(gòu)4的彈力的作用下，不斷的振動，從而帶動杠桿31不斷的擺動。當(dāng)車廂2向下移動的過程中，棘爪32向上移動并與單行齒輪的齒輪齒卡接，以帶動齒輪轉(zhuǎn)動，從而輔助車輛運行。當(dāng)車廂2向上移動的過程中，棘爪32沿著單向齒輪33向下移動，并不會對單向齒輪33產(chǎn)生作用力。如此反復(fù)運動，即可輔助車輛運動。
[0034]在本實施例中，利用杠桿31將車廂2上下移動傳遞給車輪，這樣可以節(jié)省力，從而便于車廂2在振動的過程中帶動車輪轉(zhuǎn)動。
[0035]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，車廂2遠離車體I與車廂2鉸接處的外側(cè)壁上，設(shè)置有連接臂21，且連接臂21與車廂2的外側(cè)壁垂直；連接臂21上，沿連接臂21延長的方向，設(shè)置有腰形孔211 ;杠桿31遠離棘爪32的一端設(shè)置有連接孔；螺栓22穿過連接孔和腰形孔211將杠桿31與車廂2轉(zhuǎn)動連接。
[0036]當(dāng)車輛在運行的過程中，為了讓車廂2上下振動的過程更加的順暢，在車廂2的外側(cè)壁上設(shè)置有連接臂21，在連接臂21上設(shè)置有腰形孔211，在杠桿31上設(shè)置有連接孔，螺栓22依次傳動連接孔和腰形孔211，從而將杠桿31和連接臂21轉(zhuǎn)動連接在一起。當(dāng)車廂2振動