車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在世界能源日益緊缺的今天，人們不停的追求各種的綠色可再生能源。其中風(fēng)能作為一種很早就被人們所利用的能源，得到了人們的進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，各種的風(fēng)力發(fā)電機(jī)被人們用在各色的場(chǎng)合，船上、樓房頂部、各地的風(fēng)場(chǎng)等各個(gè)地方，而汽車(chē)作為一個(gè)用于戶(hù)外且使用能源的交通工具，天生具有使用風(fēng)力發(fā)電的條件。但是，發(fā)電風(fēng)車(chē)一般比較占用空間，將其豎在車(chē)上很不現(xiàn)實(shí)。而且在車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候風(fēng)力發(fā)電實(shí)際上很大程度是車(chē)在做功，得不償失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種用于汽車(chē)上的車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，具有便于收放、不占空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，包括設(shè)于汽車(chē)頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括有風(fēng)扇制動(dòng)裝置、設(shè)置在風(fēng)扇制動(dòng)裝置前部的數(shù)根風(fēng)扇扇翼，風(fēng)扇制動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)置有磁性動(dòng)靜子，其特征是:磁性動(dòng)靜子設(shè)置于支架上，磁性動(dòng)靜子中的靜子固定間隙配合有抵壓盤(pán)，抵壓盤(pán)連接有能在風(fēng)力作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的絲桿尾翼，絲桿尾翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向抵壓盤(pán)方向移動(dòng)，使抵壓盤(pán)壓設(shè)于靜子上，將靜子制動(dòng)，磁性動(dòng)靜子的動(dòng)子連接風(fēng)扇扇翼，并跟隨風(fēng)扇扇翼轉(zhuǎn)動(dòng)，磁性動(dòng)靜子連接第一蓄電池和第二蓄電池并為二者充電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)伸縮架與汽車(chē)頂部連接，伸縮架由數(shù)根直徑各不相同的伸縮桿組合而成，相鄰伸縮桿密封連接且相互嵌套配合，當(dāng)伸縮桿遇到軸向壓力時(shí)能軸向運(yùn)動(dòng)，第一蓄電池連接有氣壓推動(dòng)裝置，氣壓推動(dòng)裝置包括有氣壓機(jī)，氣壓推動(dòng)裝置與伸縮桿下部連接，并對(duì)伸縮桿產(chǎn)生正氣壓或負(fù)氣壓，汽車(chē)頂部開(kāi)設(shè)有三個(gè)腔體，由上至下依次為用于放置風(fēng)扇制動(dòng)裝置和風(fēng)扇扇翼的第一腔體、用于放置伸縮桿和絲桿尾翼的第二腔體以及用于放置氣壓推動(dòng)裝置的第三腔體，第二蓄電池設(shè)置于伸縮桿中，第二蓄電池連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)與風(fēng)扇制動(dòng)裝置傳動(dòng)連接并控制風(fēng)扇制動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
上述的伸縮桿包括有一個(gè)底桿、數(shù)個(gè)中桿和一個(gè)頂桿，底桿與氣壓推動(dòng)裝置固定連接，頂桿與風(fēng)扇制動(dòng)裝置的下部鉸接，頂桿中固定旋轉(zhuǎn)電機(jī)和第二蓄電池。
[0006]上述的中桿數(shù)量為五個(gè)，直徑由大到小一次為第一中桿、第二中桿、第三中桿、第四中桿、第五中桿，第一中桿與底桿連接，第五中桿與頂桿連接，相鄰之間的中桿相互滑動(dòng)套設(shè)配合且密封設(shè)置。
[0007]上述的伸縮桿采用鋁合金材料制成。
[0008]上述的支架上伸出有絲桿固定塊，絲桿固定塊上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，絲桿尾翼穿過(guò)螺紋孔定位于支架上。
[0009]上述的抵壓盤(pán)呈中空盤(pán)裝，其套裝在靜子上。
[0010]上述的氣壓推動(dòng)裝置、旋轉(zhuǎn)電機(jī)的控制裝置均設(shè)置于汽車(chē)控制臺(tái)上。
[0011]上述的風(fēng)扇扇翼的數(shù)目為兩個(gè)，且對(duì)稱(chēng)布設(shè)在風(fēng)扇制動(dòng)裝置前部。
[0012]上述的第一腔體、第二腔體和第三腔體的寬度各不相同，其中，所述的第一腔體的寬度最大，寬度大于兩個(gè)風(fēng)扇扇翼的尖部之間的長(zhǎng)度，所述的第二腔體的寬度最小，寬度與伸縮桿的底桿外徑相適應(yīng)，所述的第三腔體寬度居中。
[0013]上述的絲桿尾翼末端裝有翼翅。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，包括設(shè)于汽車(chē)頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括有風(fēng)扇制動(dòng)裝置、設(shè)置在風(fēng)扇制動(dòng)裝置前部的數(shù)根風(fēng)扇扇翼，風(fēng)扇制動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)置有磁性動(dòng)靜子，其特征是:磁性動(dòng)靜子設(shè)置于支架上，磁性動(dòng)靜子中的靜子固定間隙配合有抵壓盤(pán)，抵壓盤(pán)連接有能在風(fēng)力作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的絲桿尾翼，絲桿尾翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向抵壓盤(pán)方向移動(dòng)，使抵壓盤(pán)壓設(shè)于靜子上，將靜子制動(dòng)，磁性動(dòng)靜子的動(dòng)子連接風(fēng)扇扇翼，并跟隨風(fēng)扇扇翼轉(zhuǎn)動(dòng)，磁性動(dòng)靜子連接第一蓄電池和第二蓄電池并為二者充電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)伸縮架與汽車(chē)頂部連接，伸縮架由數(shù)根直徑各不相同的伸縮桿組合而成，相鄰伸縮桿密封連接且相互嵌套配合，當(dāng)伸縮桿遇到軸向壓力時(shí)能軸向運(yùn)動(dòng)，第一蓄電池連接有氣壓推動(dòng)裝置，氣壓推動(dòng)裝置包括有氣壓機(jī)，氣壓推動(dòng)裝置與伸縮桿下部連接，并對(duì)伸縮桿產(chǎn)生正氣壓或負(fù)氣壓，汽車(chē)頂部開(kāi)設(shè)有三個(gè)腔體，由上至下依次為用于放置風(fēng)扇制動(dòng)裝置和風(fēng)扇扇翼的第一腔體、用于放置伸縮桿和絲桿尾翼的第二腔體以及用于放置氣壓推動(dòng)裝置的第三腔體，第二蓄電池設(shè)置于伸縮桿中，第二蓄電池連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)與風(fēng)扇制動(dòng)裝置傳動(dòng)連接并控制風(fēng)扇制動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)。
[0015]當(dāng)汽車(chē)停下時(shí)，扇翼豎直設(shè)置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，當(dāng)汽車(chē)需要開(kāi)動(dòng)時(shí)，要將扇翼折為水平，并收回車(chē)頂夾層，
本發(fā)明還裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，用于控制風(fēng)力發(fā)電裝置處于水平狀態(tài)還是處于豎直狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電裝置的自動(dòng)化收放。
[0016]本發(fā)明具有便于收放、不占空間的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明發(fā)電狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明伸縮架張開(kāi)、風(fēng)扇扇翼處于水平狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)收回的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是伸縮架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是風(fēng)扇制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]圖1至圖5所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中的附圖標(biāo)記為:風(fēng)力發(fā)電機(jī)1、風(fēng)扇制動(dòng)裝置2、磁性動(dòng)靜子21、支架22、絲桿固定塊22a、抵壓盤(pán)23、絲桿尾翼24、風(fēng)扇扇翼3、第一蓄電池4、第二蓄電池5、旋轉(zhuǎn)電機(jī)51、伸縮架6、伸縮桿61、氣壓推動(dòng)裝置7、第一腔體71、第二腔體72、第三腔體73。
[0021]如圖1至圖5所示，
車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，包括設(shè)于汽車(chē)頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)1，風(fēng)力發(fā)電機(jī)I包括有風(fēng)扇制動(dòng)裝置2、設(shè)置在風(fēng)扇制動(dòng)裝置2前部的數(shù)根風(fēng)扇扇翼3，風(fēng)扇制動(dòng)裝置2內(nèi)設(shè)置有磁性動(dòng)靜子21，其特征是:磁性動(dòng)靜子21設(shè)置于支架22上，磁性動(dòng)靜子21中的靜子固定間隙配合有抵壓盤(pán)23，抵壓盤(pán)23連接有能在風(fēng)力作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的絲桿尾翼24，絲桿尾翼24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向抵壓盤(pán)23方向移動(dòng)，使抵壓盤(pán)23壓設(shè)于靜子上，將靜子制動(dòng)，磁性動(dòng)靜子21的動(dòng)子連接風(fēng)扇扇翼3，并跟隨風(fēng)扇扇翼3轉(zhuǎn)動(dòng)，磁性動(dòng)靜子21連接第一蓄電池4和第二蓄電池5并為二者充電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)I通過(guò)伸縮架6與汽車(chē)頂部連接，伸縮架6由數(shù)根直徑各不相同的伸縮桿61組合而成，相鄰伸縮桿61密封連接且相互嵌套配合，當(dāng)伸縮桿61遇到軸向壓力時(shí)能軸向運(yùn)動(dòng)，第一蓄電池4連接有氣壓推動(dòng)裝置7，氣壓推動(dòng)裝置7包括有氣壓機(jī)，氣壓推動(dòng)裝置7與伸縮桿61下部連接，并對(duì)伸縮桿61產(chǎn)生正氣壓或負(fù)氣壓，汽車(chē)頂部開(kāi)設(shè)有三個(gè)腔體，由上至下依次為用于放置風(fēng)扇制動(dòng)裝置2和風(fēng)扇扇翼3的第一腔體71、用于放置伸縮桿61和絲桿尾翼24的第二腔體72以及用于放置氣壓推動(dòng)裝置7的第三腔體73，第二蓄電池5設(shè)置于伸縮桿61中，第二蓄電池5連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)51，旋轉(zhuǎn)電機(jī)51與風(fēng)扇制動(dòng)裝置2傳動(dòng)連接并控制風(fēng)扇制動(dòng)裝置2旋轉(zhuǎn)。
[0022]伸縮桿61包括有一個(gè)底桿、數(shù)個(gè)中桿和一個(gè)頂桿，底桿與氣壓推動(dòng)裝置7固定連接，頂桿與風(fēng)扇制動(dòng)裝置2的下部鉸接，頂桿中固定旋轉(zhuǎn)電機(jī)51和第二蓄電池5。
[0023]中桿數(shù)量為五個(gè)，直徑由大到小一次