發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鞯闹圃旆椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種燃?xì)饣旌掀?，特別是一種小型手持式園林工具丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饣旌掀鳌?br>【背景技術(shù)】
[0002]園林工具有著廣闊市場(chǎng)，市場(chǎng)需求量巨大，越來(lái)越多的廠商聚焦園林工具。隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，新的排放法規(guī)不斷推出，采用清潔環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的燃料代替汽油作為燃料的手持園林工具產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，使用壽命長(zhǎng)、燃料經(jīng)濟(jì)性好、安全可靠、低溫啟動(dòng)性能好、綠色環(huán)保、方便實(shí)用、應(yīng)用廣泛的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。能廣泛用于園林工具產(chǎn)品，并以其獨(dú)特的燃料經(jīng)濟(jì)性、可靠性、良好的低溫啟動(dòng)性能、環(huán)保性、便攜性，對(duì)汽油機(jī)園林工具市場(chǎng)形成了巨大的沖擊，并有代替原有汽油園林工具產(chǎn)品趨勢(shì)。
[0003]現(xiàn)存的車(chē)用混合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，難以適應(yīng)手持工具產(chǎn)品對(duì)重量和體積的要求，現(xiàn)有的混合器采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的原理，通過(guò)旋轉(zhuǎn)閥控制油門(mén)開(kāi)度和油針開(kāi)啟高度控制燃料流量，由于主噴管尺寸很大，控制油針提升的凸輪設(shè)計(jì)難度大，導(dǎo)致怠速的流量控制很困難，可調(diào)整的范圍很窄，生產(chǎn)效率低，大批量的生產(chǎn)困難，很難保證一致性。產(chǎn)品的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，很難控制在標(biāo)準(zhǔn)要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)高效，易啟動(dòng)的小型手持園林工具發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料混合器。針對(duì)上述問(wèn)題，許多生產(chǎn)廠家及有識(shí)之士不斷進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有小型手持園林工具發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饣旌掀魉嬖诘纳鲜鰡?wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是設(shè)計(jì)一種混合器，特別設(shè)計(jì)的氣路通道，完成燃料氣體和空氣按設(shè)計(jì)比例進(jìn)行混合后為發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合燃?xì)猓岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)初次使用發(fā)動(dòng)機(jī)或長(zhǎng)時(shí)間閑置以后重新使用時(shí)的啟動(dòng)性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了混合氣濃度的可調(diào)節(jié)功能，以適應(yīng)不同地域、溫度情況下的使用要求，而無(wú)需更換混合器。
[0005]本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括機(jī)體、文氏管進(jìn)氣道、第一減壓室、第二減壓室、節(jié)氣門(mén)組件、燃?xì)膺M(jìn)氣道、主氣通道、怠速固定通道、怠速調(diào)節(jié)通道等。所述的燃?xì)膺M(jìn)氣道設(shè)置在文氏管進(jìn)氣道的下方并通過(guò)橡膠閥與第一減壓室相連，第一減壓室通過(guò)阻塞閥與第二減壓室相連；所述的主氣通道包括相互連接傾斜通路和垂直通路，傾斜通路的進(jìn)口通過(guò)主量孔接口與第二減壓室的壓力室相連，垂直通路內(nèi)設(shè)置主量孔后與節(jié)氣門(mén)組件進(jìn)氣端相連；所述的怠速固定通道包括固定怠速通路、固定怠速接口，固定怠速通路一端與節(jié)氣門(mén)組件出氣端相連，另一端通過(guò)固定怠速接口與第二減壓室的壓力室相連；所述的怠速調(diào)節(jié)通道包括可調(diào)怠速量孔、水平通路、上升通路、怠速調(diào)節(jié)螺釘，水平通路通過(guò)可調(diào)怠速量孔與節(jié)氣門(mén)組件出氣端相連，上升通路連接在傾斜通路與水平通路之間，怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈y尖與上升通路配合調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁看笮　?br>[0006]所述的第一減壓室通過(guò)密封薄膜分隔成內(nèi)腔室和外腔室，彈簧座固定在密封薄膜上，彈簧設(shè)置在外腔室的罩蓋與彈簧座之間，內(nèi)腔室的機(jī)體上通過(guò)搖臂軸鉸接有搖臂，橡膠閥的閥芯設(shè)置在搖臂的一側(cè)，搖臂另一側(cè)的圓柱銷(xiāo)軸與彈簧座上的搖臂銷(xiāo)孔連接，橡膠閥的閥座安裝在第一減壓室與燃?xì)膺M(jìn)氣道之間并與橡膠閥的閥芯配合。
[0007]本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步方案，所述的第二減壓室上設(shè)有密封薄膜，密封薄膜把第二減壓室分隔成常壓室和壓力室，壓力室的機(jī)體上通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接有搖臂杠桿，搖臂杠桿的一端與阻塞閥的閥芯連接，搖臂杠桿的另一端與機(jī)體之間設(shè)有彈簧，阻塞閥的閥座安裝在第一減壓室與第二減壓室之間的進(jìn)氣通道上并與阻塞閥的閥芯配合。
[0008]本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步方案，所述的第二減壓室上設(shè)有易啟動(dòng)裝置，該裝置包括按鈕、復(fù)位彈簧、頂塊，頂塊固定在密封薄膜上，按鈕套上復(fù)位彈簧后從外向內(nèi)安裝在外罩蓋的按鈕孔后用擋圈限位。
[0009]本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步方案，所述的節(jié)氣門(mén)組件包括風(fēng)門(mén)板、怠速風(fēng)門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘、風(fēng)門(mén)拉線鋼絲頭卡件、風(fēng)門(mén)控制板、風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧、風(fēng)門(mén)最大開(kāi)度限位塊、風(fēng)門(mén)接線固定座，風(fēng)門(mén)板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在文氏管進(jìn)氣道上，風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧通過(guò)風(fēng)門(mén)控制板安裝在風(fēng)門(mén)板的轉(zhuǎn)軸上。
[0010]本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步方案，所述燃?xì)膺M(jìn)氣道的進(jìn)口依次設(shè)有氣體發(fā)散裝置和燃料氣管，燃料氣管通過(guò)氣體發(fā)散裝置與燃?xì)膺M(jìn)氣道相連。
[0011]本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步方案，所述的風(fēng)門(mén)板上設(shè)有風(fēng)門(mén)板小孔，風(fēng)門(mén)板小孔在風(fēng)門(mén)板關(guān)閉時(shí)與可調(diào)怠速量孔正對(duì)。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)或效果:一是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，特別適用于手持式工具，比如微耕機(jī)，冰鉆等，并具有良好的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能。二是高壓燃?xì)饨?jīng)兩次降壓并根據(jù)設(shè)定比例與空氣進(jìn)行混合后輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道中，怠速調(diào)節(jié)通道可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作的時(shí)候?yàn)榈∷俟潭ㄍǖ姥a(bǔ)償部分燃?xì)夂涂諝?，快速調(diào)整和精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃?xì)夤?yīng)量，實(shí)現(xiàn)怠速性能最優(yōu)化，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，與怠速固定通道和主氣通道一起為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃?xì)?。三是通過(guò)第一減壓室的彈簧和搖臂與室內(nèi)壓力的平衡來(lái)控制橡膠閥，以此來(lái)控制通過(guò)第一減壓室內(nèi)燃?xì)獾膲毫ΑＫ氖峭ㄟ^(guò)外界大氣壓和發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣負(fù)壓的壓差來(lái)控制第一減壓室和第二減壓室之間氣路上的阻塞閥，以此來(lái)控制進(jìn)入腔室的氣體壓力和氣量，實(shí)現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供適量、穩(wěn)定的燃?xì)?。五是?jié)氣門(mén)組件通過(guò)風(fēng)門(mén)拉線帶動(dòng)風(fēng)門(mén)板旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。六是易啟動(dòng)裝置可以在冷機(jī)啟動(dòng)前手動(dòng)按壓該裝置，強(qiáng)制打開(kāi)第二減壓室內(nèi)的阻塞閥，往發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)放入少量燃?xì)?，從而使冷機(jī)啟動(dòng)更加容易，可在低溫低壓等較惡劣環(huán)境中依然保持良好的啟動(dòng)性能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造第一減壓室內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造第二減壓室內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明創(chuàng)造主氣通道和怠速調(diào)節(jié)配合結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0018]圖6為本發(fā)明創(chuàng)造氣道立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本發(fā)明創(chuàng)造燃?xì)膺M(jìn)氣道結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0020]圖8為本發(fā)明創(chuàng)造第一減壓室搖臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9為本發(fā)明創(chuàng)造第二減壓室搖臂杠桿和阻塞閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中a操作與調(diào)節(jié)功能區(qū)，b文氏管進(jìn)氣道，c發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面，d空濾器安裝面，e燃料氣管，f第一減壓室，g第二減壓室，I怠速風(fēng)門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘，2風(fēng)門(mén)拉線鋼絲頭卡件，3風(fēng)門(mén)控制板，4風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧，5風(fēng)門(mén)最大開(kāi)度限位塊，6風(fēng)門(mén)接線固定座，7怠速調(diào)節(jié)螺釘，8風(fēng)門(mén)板，8-1風(fēng)門(mén)板小孔，9按鈕，10復(fù)位彈簧，11外罩蓋，12密封薄膜，13頂塊，14調(diào)節(jié)閥，15罩蓋，16彈簧，17密封薄膜，18彈簧座，19閥座，20搖臂，20_1圓柱銷(xiāo)軸，20_2閥芯，21搖臂軸，22搖臂杠桿，22-1半球形凸點(diǎn)，23主量孔接口，24彈簧，25銷(xiāo)軸，26閥芯，27固定怠速接口，28機(jī)體，29可調(diào)怠速量孔，30固定怠速通路，31彈簧，32水平通路，33上升通路，34傾斜通路，35垂直通路，36主量孔，37密封圈，38氣體發(fā)散裝置，39易啟動(dòng)裝置，40燃?xì)膺M(jìn)氣道，41閥座。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1至圖9所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鞯木唧w實(shí)施方案，它包括機(jī)體28、文氏管進(jìn)氣道b、第一減壓室f、第二減壓室g、節(jié)氣門(mén)組件、燃?xì)膺M(jìn)氣道40、主氣通道、怠速固定通道、怠速調(diào)節(jié)通道，節(jié)氣門(mén)組件安裝在操作與調(diào)節(jié)功能區(qū)a，文氏管進(jìn)氣道b的空濾器安裝面d與空濾器連接，文氏管進(jìn)氣道b的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面c與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道連接，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣道40設(shè)置在文氏管進(jìn)氣道b的下方并通過(guò)橡膠閥與第一減壓室f相連，第一減壓室f通過(guò)阻塞閥26與第二減壓室g相連，高壓燃?xì)饨?jīng)第一減壓室f和第二減壓室g兩次降壓并根據(jù)匹配后設(shè)定的比例與空氣進(jìn)行混合后進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道中；所述的主氣通道包括相互連接傾斜通路34和垂直通路35，傾斜通路34的進(jìn)口通過(guò)主量孔接口 23與第二減壓室g的壓力室相連，垂直通路35內(nèi)設(shè)置主量孔36后與節(jié)氣門(mén)組件進(jìn)氣端相連，主量孔接口 23可以在調(diào)試時(shí)調(diào)節(jié)燃?xì)獾拇笮。髁靠?6可以精準(zhǔn)控制燃?xì)獾牧髁?；所述的怠速固定通道包括固定怠速通?0、固定怠速接口 27，固定怠速通路30 —端與節(jié)氣門(mén)組件出氣端相連，另一端通過(guò)固定怠速接口 27與第二減壓室g的壓力室相連，固定怠速接口 27可以在調(diào)試時(shí)調(diào)節(jié)固定怠速的燃?xì)獯笮?；所述的怠速調(diào)節(jié)通道包括可調(diào)怠速量孔29、水平通路32、上升通路33、怠速調(diào)節(jié)螺釘7，水平通路32通過(guò)可調(diào)怠速量孔29與節(jié)氣門(mén)組件出氣端相連，上升通路33連接在傾斜通路34與水平通路32之間，怠速調(diào)節(jié)螺釘7通過(guò)彈簧31和密封圈37密封設(shè)置在機(jī)體28上，怠速調(diào)節(jié)螺釘7的閥尖與上升通路33配合調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁看笮　?br>[0024]怠速固定通道的固定怠速通路30通過(guò)固定怠速接口 27與第二減壓室g連接，直接為節(jié)氣門(mén)組件出氣端供應(yīng)燃?xì)?；另一條怠速調(diào)節(jié)通道通過(guò)調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘7的閥尖開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)通氣量，怠速調(diào)節(jié)通道可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作的時(shí)候?yàn)榈∷俟潭ㄍǖ姥a(bǔ)償部分燃?xì)夂涂諝?，快速調(diào)整和精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃?xì)夤?yīng)量，兩條怠速通道的設(shè)置可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)怠速性能最優(yōu)化，可以在調(diào)試中快速將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能調(diào)至最佳，可大大減少混合器加工制造過(guò)程中的差異性以及各地域、季節(jié)的氣溫氣壓變化所造成的影響。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)與怠速固定通道和主氣通道一起為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃?xì)狻?br>[0025]所述的第一減壓室f通過(guò)密封薄膜17分隔成內(nèi)腔室和外腔室，彈簧座18固定在密封薄膜17上，彈簧16設(shè)置在外腔室的罩蓋15與彈簧座18之間，內(nèi)腔室的機(jī)體28上通過(guò)搖臂軸21鉸接有搖臂20，橡膠閥的閥芯20-2設(shè)置在搖臂20的一側(cè)，搖臂