柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種雙燃料電控噴射器，尤其是柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性和替代燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的關(guān)注，汽車制造商和改裝市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車輛，以便提高效率和節(jié)能環(huán)保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)部件的獨(dú)特配置。
[0003]為適應(yīng)多燃料的混合使用或選擇切換使用，改裝或生產(chǎn)的雙燃料或多燃料經(jīng)濟(jì)環(huán)保汽車，一般是在原車基礎(chǔ)上，于進(jìn)氣歧管上改裝有與進(jìn)氣歧管連通的新增燃料噴射器，原車燃料噴射器和新增燃料噴射器是相互獨(dú)立的分體結(jié)構(gòu)。存在如下缺陷:1、容易引起汽車其它相關(guān)配件的干涉，改裝安裝不便。2、改裝后的新增燃料噴射器無(wú)法與原車燃料噴射器一樣達(dá)到最佳的噴射角度，會(huì)造成油耗的增加。3、新增的燃料噴射器容易產(chǎn)生油膜沉積和覆蓋。4、無(wú)法適應(yīng)或匹配先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。
[0004]為克服上述缺陷，市面上出現(xiàn)了一種雙燃料單體噴射器，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃料之間切換不順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0005]為克服現(xiàn)有雙燃料噴射器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃料之間切換不順暢的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器。
[0006]—種柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設(shè)有:
[0007]柴油燃料入口，用于與高壓油管連接；
[0008]天然氣燃料入口，用于與天然氣燃料供給管路連接；
[0009]燃料噴出口；
[0010]第一通道，與柴油燃料入口和燃料噴出口連通，該第一通道中自上而下依次設(shè)有相互連通的第一閥腔、第一壓力室、以及第二壓力室；所述柴油燃料入口與第一壓力室和第二壓力室連通；所述第二壓力室與燃料噴出口連通；
[0011]第二通道，與天然氣燃料入口和燃料噴出口連通，該第二通道的靠上位置設(shè)有第二閥腔；
[0012]回油口，與所述第一閥腔連通；
[0013]回油控制閥，設(shè)于第一閥腔內(nèi)，用于控制第一壓力室與回油口的連通或截止以調(diào)節(jié)第一壓力室的壓力大??；
[0014]柴油燃料噴射控制針閥，設(shè)于第一通道內(nèi)并位于第一壓力室和燃料噴出口之間，其上端套設(shè)有第一彈性件，且其設(shè)有與第二壓力室相對(duì)的由小漸大的錐形受壓部，用于根據(jù)第二壓力室、第一彈性件和第一壓力室之間的相互作用力上下移動(dòng)以控制第二壓力室與燃料噴出口的連通或截止；
[0015]天然氣燃料噴射控制閥，設(shè)于第二閥腔，用于控制第二閥腔與燃料噴出口的連通或截止。
[0016]本發(fā)明實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可通過回油控制閥與柴油燃料噴射控制針閥的配合實(shí)現(xiàn)柴油燃料的噴射控制，或通過天然氣燃料噴射控制閥實(shí)現(xiàn)天然氣燃料的噴射控制，不同燃料之間可順暢切換；其次，其可以直接替換原車噴射器并安裝于原車噴射器所在位置，可以達(dá)到最佳的噴射角度，減少油耗；另外，不會(huì)產(chǎn)生油膜沉積和覆蓋。
【附圖說(shuō)明】
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[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明的一種柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的一種柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的一種柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖示圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0021]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]實(shí)施例一:如圖1所示，一種柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設(shè)有:
[0023]柴油燃料入口 11，用于與高壓油管連接；
[0024]天然氣燃料入口 12，用于與天然氣燃料供給管路連接；
[0025]燃料噴出口 2;
[0026]第一通道，與柴油燃料入口 11和燃料噴出口 2連通，該第一通道中自上而下依次設(shè)有相互連通的第一閥腔30、第一壓力室31、以及第二壓力室32 ;所述柴油燃料入口 11與第一壓力室31和第二壓力室32連通；所述第二壓力室32與燃料噴出口 2連通；
[0027]第二通道，與天然氣燃料入口 12和燃料噴出口 2連通，該第二通道的靠上位置設(shè)有第二閥腔42;
[0028]回油口 13，與所述第一閥腔30連通；
[0029]回油控制閥，設(shè)于第一閥腔內(nèi)30，用于控制第一壓力室31與回油口 13的連通或截止以調(diào)節(jié)第一壓力室31的壓力大??；
[0030]柴油燃料噴射控制針閥51，設(shè)于第一通道內(nèi)并位于第一壓力室31和燃料噴出口 2之間，其上端套設(shè)有第一彈性件52，且其設(shè)有與第二壓力室32相對(duì)的由小漸大的錐形受壓部，用于根據(jù)第二壓力室32、第一彈性件52和第一壓力室31之間的相互作用力上下移動(dòng)以控制第二壓力室32與燃料噴出口 2的連通或截止；
[0031]天然氣燃料噴射控制閥，設(shè)于第二閥腔42，用于控制第二閥腔42與燃料噴出口 2的連通或截止。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可通過回油控制閥與柴油燃料噴射控制針閥的配合實(shí)現(xiàn)柴油燃料的噴射控制，或通過天然氣燃料噴射控制閥實(shí)現(xiàn)天然氣燃料的噴射控制，不同燃料之間可順暢切換；其次，其可以直接替換原車噴射器并安裝于原車噴射器所在位置，可以達(dá)到最佳的噴射角度，減少油耗；另外，不會(huì)產(chǎn)生油膜沉積和覆蓋；且可適應(yīng)或匹配先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。
[0033]進(jìn)一步地，所述燃料噴出口 2包括第一噴出口 21、以及第二噴出口 22，第一噴出口21與第二壓力室32連通，第二噴出口 22與第二閥腔42連通，第一噴出口 21和第二噴出口22相互平行，且噴射方向相同。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不論是柴油燃料還是天然氣燃料，均可以達(dá)到最佳的噴射角度，減少油耗。
[0034]再進(jìn)一步地，所述回油控制閥包括:
[0035]工字形線圈支架61，其縱向軸心處設(shè)有開口朝下的套接導(dǎo)向部，其周向外表面開設(shè)有環(huán)形凹槽；
[0036]第一電磁線圈62，設(shè)于工字形線圈支架61的環(huán)形凹槽上；
[0037]第一活動(dòng)體63，其一端套接于所述工字形線圈支架61的套接導(dǎo)向部?jī)?nèi)并可沿套接導(dǎo)向部上下移動(dòng)；
[0038]球閥64，與第一活動(dòng)體63的另一端連接并位于第一閥腔與第一壓力室之間的相互連通處；
[0039]第二彈性件65，設(shè)于所述工字形線圈支架61的套接導(dǎo)向部?jī)?nèi)并與第一活動(dòng)體63相抵；
[0040]所述第一電磁線圈62通電時(shí)，第一電磁線圈62通電產(chǎn)生的磁力帶動(dòng)第一活動(dòng)體63克服第二彈性件65的作用力沿套接導(dǎo)向部向上移動(dòng)，使球閥64跟隨第一活動(dòng)體63由下向上移動(dòng)并脫離第一閥腔30與第一壓力室31之間的相互連通處，此時(shí)回油口 13與第一壓力室31連通，第一壓力室31通過回油口 13泄壓，使第一壓力室31的壓力減小，此時(shí)，第二壓力室32的壓力推動(dòng)柴油燃料噴射控制針閥51克服第一彈性件52的彈力和第一壓力室31的壓力向上移動(dòng)，使第二壓力室32與第一噴出口 21連通，實(shí)現(xiàn)柴油燃料噴射；所述第一電磁線圈62斷電時(shí)，第一活動(dòng)體63在第二彈性件65的復(fù)位作用力下沿套接導(dǎo)向部向下移動(dòng)，使球閥64跟隨第一活動(dòng)體63由上向下移動(dòng)并緊抵第一閥腔30與第一壓力室31之間的相互連通處，此時(shí)回油口 13與第一壓力室31相截止，使第一壓力室31的壓力漸漸增大直至與第二壓力室32相等，此時(shí)，柴油燃料噴射控制針閥51在第一彈性件52的作用力下向下移動(dòng)并緊抵第一噴出口 21，使第二壓力室32與第一噴出口 21相截止，從而停止柴油燃料噴射。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過對(duì)回油控制閥的控制，可間接控制柴油燃料的噴射。
[0041]又進(jìn)一步地，所述天然氣燃料噴射控制閥包括:
[0042]閥座71，其安裝于第二閥腔42內(nèi)，該閥座呈T字形，具有一橫向定位部、以及一開口朝