分層掃氣式二沖程發(fā)動機用的化油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種分層掃氣式二沖程內(nèi)燃發(fā)動機，更具體地，涉及裝入到該分層掃氣式發(fā)動機中的化油器。本發(fā)明典型地涉及裝載到割灌機(日文:刈*9払U機)、鏈鋸、動力鼓風(fēng)機等便攜式作業(yè)機械中的單缸發(fā)動機及裝入到該單缸發(fā)動機的化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻I公開了裝入到分層掃氣式二沖程發(fā)動機中的化油器。在專利文獻2和3中，對分層掃氣式的二沖程內(nèi)燃發(fā)動機進行詳細(xì)說明。
[0003]分層掃氣式二沖程發(fā)動機是在掃氣行程的初期將先導(dǎo)空氣導(dǎo)入燃燒室，然后將混合氣體導(dǎo)入燃燒室來進行掃氣。裝入到分層掃氣式的發(fā)動機中的化油器包括:新鮮空氣通路，在節(jié)氣門處于全開狀態(tài)(高速運轉(zhuǎn)狀態(tài))時，將利用空氣濾清器過濾后的空氣供給到發(fā)動機主體；以及混合氣體通路，該混合氣體通路產(chǎn)生混合氣體，且將該混合氣體供給到發(fā)動機主體(曲柄室)?；推鲀?nèi)新鮮空氣通路與掃氣通路連接，該掃氣通路經(jīng)由活塞槽或針簧片閥而與曲柄室和燃燒室連通。
[0004]在分層掃氣式發(fā)動機中，理想的是，在節(jié)氣門全開的高速運轉(zhuǎn)時，能夠?qū)⒃诨推鲀?nèi)的混合氣體通路產(chǎn)生的混合氣體全部填充到發(fā)動機主體的曲柄室。此外，理想的是，將與不含燃料成分的未燃燒氣體的竄氣相當(dāng)?shù)牧康男迈r空氣填充到上述掃氣通路的上部。
[0005]圖20表示現(xiàn)有的典型的化油器，其是將節(jié)氣門(全開狀態(tài))的部分抽出的圖。圖20 (A)是俯視圖，圖20 (B)是縱剖視圖。在圖中，附圖標(biāo)記900表示化油器，附圖標(biāo)記903表示吸入空氣通路，附圖標(biāo)記904表示節(jié)氣門，附圖標(biāo)記904a表示節(jié)氣門軸。
[0006]參照圖20(B)，在節(jié)氣門904處于全開狀態(tài)下，在吸入空氣通路902上隔著節(jié)氣門904在一側(cè)形成新鮮空氣通路906，而在另一側(cè)形成混合氣體通路908。在混合氣體通路908一側(cè)配置有主噴嘴或主端口 910，利用從上述主噴嘴或主端口 910排出的燃料來產(chǎn)生混合氣體。
[0007]在圖中，箭頭A表示吸入空氣通路902的氣體的流動方向。另外，附圖標(biāo)記912表示公知的文丘里部。
[0008]參照圖20(A)，在對處于全開狀態(tài)的節(jié)氣門904進行俯視觀察時，理想的是，在節(jié)氣門904處于全開狀態(tài)(高速運轉(zhuǎn))下，防止混合氣體與新鮮空氣在節(jié)氣門904的用斜線表示的周邊處發(fā)生混合。
[0009]專利文獻I公開了兩種類型的化油器。一種類型的化油器是沒有阻風(fēng)門、僅具有節(jié)氣門的化油器。另一種類型的化油器是具有節(jié)氣門和阻風(fēng)門的化油器。在這兩種類型的化油器中，當(dāng)節(jié)氣門處于全開狀態(tài)時，化油器內(nèi)部的吸入空氣通路被劃分成新鮮空氣通路和混合氣體通路。新鮮空氣通路將利用空氣濾清器過濾后的空氣經(jīng)由活塞槽而供給到發(fā)動機主體(掃氣通路的上部)?；旌蠚怏w通路將在上述混合氣體通路中產(chǎn)生的混合氣體供給到發(fā)動機主體(曲柄室)。
[0010]以專利文獻I的圖3所示的化油器為代表來進行說明，該化油器包括阻風(fēng)門和節(jié)氣門。在化油器內(nèi)部的阻風(fēng)門的上游側(cè)配置有第一隔板。另外，在節(jié)氣門的下游側(cè)配置有第二隔板。另外，在第一隔板與第二隔板之間配置有第三中間隔板。上述第一至第三隔板均位于與處于全開狀態(tài)的阻風(fēng)門及節(jié)氣門相同的平面上。
[0011]第一至第三隔板的端面、即與阻風(fēng)門或節(jié)氣門相對的端面具有圓弧形的形狀。具體來說，上述圓弧形的形狀是與阻風(fēng)門或節(jié)氣門的外周緣的圓形互補的形狀。
[0012]根據(jù)專利文獻I所公開的化油器，通過縮小第一至第三隔板的各個端緣與阻風(fēng)門及節(jié)氣門外周緣之間的間隙，從而能利用均處于全開狀態(tài)的阻風(fēng)門及節(jié)氣門，來將化油器的吸入空氣通路物理地分隔成上述新鮮空氣通路和上述混合氣體通路，來防止空氣與混合氣體的混合。
[0013]專利文獻
[0014]專利文獻
[0015]專利文獻IUS 7，100，551 B2
[0016]專利文獻2JP特開2002-227653號公報。
[0017]專利文獻3W0 98/57053號公報
[0018]根據(jù)專利文獻I的化油器，在設(shè)計成將第一至第三隔板的各個端緣與阻風(fēng)門及節(jié)氣門的外周緣之間的間隙縮小到極限的值時，能將在化油器內(nèi)的混合通路中產(chǎn)生的混合氣體全部填充到發(fā)動機主體(曲柄室)。
[0019]但是，越是將上述間隙的設(shè)計值設(shè)置成較小的值，越會使化油器的制造變得困難。也就是說，會產(chǎn)生因制造誤差而使節(jié)氣門等與隔板相互發(fā)生干涉。若為了避免產(chǎn)生這種問題而將上述間隙的設(shè)計值設(shè)置成較大的值，則會產(chǎn)生使混合氣體和新鮮空氣經(jīng)過間隙而發(fā)生混合。
[0020]阻風(fēng)門和節(jié)氣門具有軸，通過使該軸旋轉(zhuǎn)來將阻風(fēng)門和節(jié)氣門開閉。在一般情況下，使軸的直徑比阻風(fēng)門和節(jié)氣門的板厚大。這便成為限定新鮮空氣通路和混合氣體通路的壁面的凹凸。另外，化油器包括文丘里部和主噴嘴，該文丘里部和主噴嘴也是在限定新鮮空氣通路和混合氣體通路的面上制作凹凸的重要因素。這種凹凸成為使在新鮮空氣通路及混合氣體通路中流動的氣流紊亂的重要原因。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0021]本發(fā)明的目的在于提供一種分層掃氣式發(fā)動機及裝入到其中的化油器，其能夠在節(jié)氣門全開時抑制新鮮空氣與混合氣體的混合，同時能提高供氣比。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，通過提供如下分層掃氣式發(fā)動機的化油器，來解決上述的技術(shù)問題，上述分層掃氣式發(fā)動機的化油器包括:
[0023]吸入空氣通路，該吸入空氣通路接受利用空氣濾清器過濾后的空氣，以產(chǎn)生混合氣體；以及
[0024]節(jié)氣門，該節(jié)氣門配置在上述吸入空氣通路中，并由蝶閥構(gòu)成，
[0025]在上述節(jié)氣門處于全開狀態(tài)時，通過上述節(jié)氣門來形成新鮮空氣通路和混合氣體通路，
[0026]從上述新鮮空氣通路排出的空氣供給到分層掃氣式發(fā)動機的掃氣通路的上部，
[0027]從上述混合氣體通路排出的混合氣體供給到上述分層掃氣式發(fā)動機的曲柄室，其特征是，
[0028]上述分層掃氣式發(fā)動機的化油器具有氣流引導(dǎo)部，該氣流引導(dǎo)部對經(jīng)過上述新鮮空氣通路和/或上述混合氣體通路的氣流進行調(diào)節(jié)，以使該氣流指向下游側(cè)。
[0029]分層掃氣式發(fā)動機用的化油器有兩種類型，第一種類型是具有均由蝶閥構(gòu)成的阻風(fēng)門和節(jié)氣門，第二種類型是沒有阻風(fēng)門，僅由節(jié)氣門構(gòu)成。第一、第二種類型的化油器均能適用本發(fā)明。
[0030]在本發(fā)明的化油器中，典型地，在上述混合氣體通路上配置有上述氣流引導(dǎo)部。該氣流引導(dǎo)部典型地具有沿氣流的流動方向延伸的隧道形狀。隧道的截面形狀是任意的。隧道的入口和出口可以具有相同的大小，但理想的是使出口比入口小。
[0031]本發(fā)明的作用效果及其它目的可從對本發(fā)明的優(yōu)選實施例的說明中獲知。
【附圖說明】
[0032]圖1是裝入有本發(fā)明的化油器的分層掃氣式二沖程發(fā)動機的示意圖。
[0033]圖2是表示實施例的化油器的外觀的立體圖。
[0034]圖3圖3㈧和圖3(B)是表示第一實施例的化油器的圖，其中，圖3㈧是縱剖視圖，圖3(B)是從化油器的上游端觀察的端視圖。
[0035]圖4 (A)和圖 4 (B)是
[0036]表示第二實施例的化油器的圖，其中，圖4㈧是縱剖視圖，圖4(B)是從化油器的上游端觀察的端視圖。
[0037]圖5㈧和圖5(B)是表示第三實施例的化油器的圖，其中，圖5(A)是縱剖視圖，圖5(B)是從化油器的上游端觀察的端視圖。
[0038]圖6(A)和圖6(B)是表示第四實施例的化油器的圖，其中，圖6 (A)是縱剖視圖，圖6(B)是從化油器的上游端觀察的端視圖。
[0039]圖7㈧和圖7(B)是表示第五實施例的化油器，其中，圖7(A)是縱剖視圖，圖8(B)是從化油器的上游端觀察的端視圖。
[0040]圖8 (A)和圖8⑶是表示第六實施例的化油器的圖，其中，圖8 (A)是縱剖視圖，圖8(B)是從化油器的上游端觀察的端視圖。
[0041]圖9(A)和圖9(B)是表示第七實施例的化油器的圖，其中，圖9(A)是縱剖視圖，圖9(B)是從化油器的上