于上升傳感器主體部64的芯部(未圖示)、以及與芯部連接的棒形狀的軸部65。軸部65配置為與伸縮桿57的延伸方向平行，軸部65的上端固定于上升傳感器撐桿62。
[0080]上升量檢測裝置55與電子調(diào)節(jié)器17連接，被調(diào)節(jié)輸出為檢測調(diào)節(jié)閥13的上升量。即，被調(diào)節(jié)為能夠檢測上升量。另外，上升量還能夠顯示于操作盤34(參照圖1)，從而在現(xiàn)場確認(rèn)上升量。另外，也可以在例如監(jiān)控中心等利用遠(yuǎn)程終端來監(jiān)控上升量。
[0081](電子調(diào)節(jié)器)
[0082]電子調(diào)節(jié)器17是控制開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15的動作的構(gòu)件。如圖1所示，向該電子調(diào)節(jié)器17輸入基于壓縮機(jī)18的壓力、溫度的檢測結(jié)果而進(jìn)行程序控制后的結(jié)果。另外，向電子調(diào)節(jié)器17輸入由構(gòu)成渦輪主體11的速度檢測傳感器114檢測出的葉片116的旋轉(zhuǎn)速度。此外，向電子調(diào)節(jié)器17輸入從操作盤34輸入的來自用戶的指示。而且，電子調(diào)節(jié)器17根據(jù)這些輸入，來控制開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15的動作，更具體而言控制構(gòu)成電動致動器23的電動馬達(dá)26的動作。
[0083]圖8是表示第一實施方式的蒸汽輪機(jī)10中的電動致動器23的控制的示意圖。在本實施方式的蒸汽輪機(jī)10中，根據(jù)由電子調(diào)節(jié)器17實施的控制，控制器單元35控制電動致動器23的動作。而且，控制器單元35具有控制器351和伺服驅(qū)動器352。
[0084]另外，經(jīng)由電源線纜67向控制器單元35供給主電源(例如AC230V)。在電源線纜67上設(shè)置有測定在電源線纜67中流動的電力的電壓計68。電壓計68與電子調(diào)節(jié)器17連接，將在電源線纜67中流動的電流的電壓告知電子調(diào)節(jié)器17。
[0085]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在電子調(diào)節(jié)器17的控制下，控制器351向伺服驅(qū)動器352發(fā)出關(guān)于旋轉(zhuǎn)速度的指令，根據(jù)該指令，伺服驅(qū)動器352經(jīng)由馬達(dá)線纜69向電動馬達(dá)26提供動力。另一方面，在電動馬達(dá)26中檢測出的旋轉(zhuǎn)速度、電流值、以及各個位置的溫度等經(jīng)由伺服驅(qū)動器352向控制器351輸入。而且當(dāng)控制器351檢測到檢測值異常時，將電動馬達(dá)26發(fā)生了重度或者輕度的故障這一情況告知電子調(diào)節(jié)器17。
[0086]另外，控制器單元35能夠經(jīng)由伺服驅(qū)動器352來控制制動器28。如上所述，制動器28采用在供給電力的狀態(tài)下不發(fā)揮制動力的結(jié)構(gòu)。由未圖示的無停電電源裝置產(chǎn)生的輔助電力經(jīng)由輔助電力線纜71向制動器28供給。
[0087]另外，在馬達(dá)線纜69上設(shè)置有能夠切斷馬達(dá)線纜69中流動的電力的開關(guān)裝置70。由無停電電源裝置產(chǎn)生的輔助電力經(jīng)由輔助電力線纜71向開關(guān)裝置70供給。開關(guān)裝置70設(shè)定為在供給輔助電力的狀態(tài)下閉合(CLOSE)，向電動馬達(dá)26供給電力。
[0088]另外，在輔助電力線纜71上設(shè)置有能夠切斷輔助電力線纜71中流動的輔助電力的輔助開關(guān)裝置72。需要說明的是，輔助電力還向控制器351供給。
[0089]另外，蒸汽輪機(jī)10具備備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41，備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41作為驅(qū)動調(diào)節(jié)閥13的機(jī)構(gòu)具有與開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15同等的功能。備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的電動致動器23經(jīng)由馬達(dá)線纜69與控制器單元35的伺服驅(qū)動器352連接。
[0090]此外，作為控制開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15或者備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的動作的機(jī)構(gòu)，蒸汽輪機(jī)10不僅具備控制器單元35還具備備用控制器單元42。備用控制器單元42經(jīng)由馬達(dá)線纜69與開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15以及備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的電動致動器23連接。
[0091]S卩，本實施方式的蒸汽輪機(jī)10的開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15以及控制器單元35分別被冗余化。
[0092]接下來，對本發(fā)明的第一實施方式的蒸汽輪機(jī)10的作用進(jìn)行說明。在通常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，蒸汽輪機(jī)10利用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15來驅(qū)動調(diào)節(jié)閥13。而且，開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15被控制器單元35控制。
[0093]在開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15的電動致動器23發(fā)生故障的情況下，通過伺服驅(qū)動器352向控制器351告知電動致動器23異常的意思。而且，控制器351以使開關(guān)裝置70以及輔助開關(guān)裝置72成為打開狀態(tài)(OPEN)的方式發(fā)出指令。即，切斷經(jīng)由輔助電力線纜71向制動器28供給的輔助電力，切斷向電動馬達(dá)26以及制動器28供給的電力。由此，電動馬達(dá)26停止，并且制動器28工作。通過制動器28的工作，對電動馬達(dá)26的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動，保持調(diào)節(jié)閥13的位置。S卩，無需截斷經(jīng)由蒸汽流路12向渦輪主體11供給的蒸汽，蒸汽輪機(jī)10繼續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0094]相同的控制在控制器單元35發(fā)生故障的情況下也是有效的。S卩，在控制器單元35發(fā)生故障的情況下，控制器單元35自身向輔助開關(guān)裝置72發(fā)出指令，能夠使輔助開關(guān)裝置72成為打開狀態(tài)。
[0095]并且，也可以使電子調(diào)節(jié)器17具有相同的功能。S卩，在控制器單元35處于無法控制的狀態(tài)，無法向輔助開關(guān)裝置72發(fā)出指令，而電子調(diào)節(jié)器17掌握了該狀態(tài)的情況下，電子調(diào)節(jié)器17能夠直接向輔助開關(guān)裝置72發(fā)出切斷輔助電力的供給的指令。
[0096]在故障僅限于電動致動器23的情況下，由控制器單元35實施的控制切換至備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41。S卩，控制器單元35的伺服驅(qū)動器352與備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41經(jīng)由備用馬達(dá)線纜69a連接，能夠進(jìn)行由控制器單元35實施的備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的控制。
[0097]在控制器單元35發(fā)生故障的情況下，在通過開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15的制動器28保持調(diào)節(jié)閥13的狀態(tài)下，切換為通過備用控制器單元42來控制電動致動器23。S卩，開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15的電動致動器23與備用控制器單元42經(jīng)由備用馬達(dá)線纜69a連接，能夠進(jìn)行由備用控制器單元42實施的電動致動器23的控制。
[0098]另一方面，在因停電等而導(dǎo)致電力供給停止的情況下，受到拉伸彈簧20的牽引力的桿構(gòu)件14向圖1的逆時針方向轉(zhuǎn)動，伴隨于此，調(diào)節(jié)閥13關(guān)閉蒸汽流路12。S卩，應(yīng)用Fail Safe(雙重安全裝置)功能，該Fail Safe功能為，不進(jìn)行制動器28的工作，使調(diào)節(jié)閥13成為全閉狀態(tài)從而迅速地使蒸汽輪機(jī)10停止。
[0099]另外，能夠通過上升量檢測裝置55來監(jiān)控調(diào)節(jié)閥13的上升量。電子調(diào)節(jié)器17能夠例如通過上升量檢測裝置55在上升量達(dá)到105%的情況下使制動器28工作從而保持調(diào)節(jié)閥13的開度。
[0100]同樣地，電子調(diào)節(jié)器17還監(jiān)控限位開關(guān)單元50，在限位開關(guān)單元50的開關(guān)接通的情況下，即，調(diào)節(jié)閥13超過100 %的上升量的情況下，能夠使制動器28工作從而保持調(diào)節(jié)閥13的開度。
[0101]根據(jù)上述實施方式，由于即使在電動馬達(dá)26和控制器單元35發(fā)生故障時仍保持調(diào)節(jié)閥13的閥開度，因此能夠不使蒸汽輪機(jī)10的運轉(zhuǎn)停止地運用蒸汽輪機(jī)10。
[0102]另外，利用無停電電源供給通向制動器28的電力，能夠防止因停電等導(dǎo)致制動器28誤工作。
[0103]另外，能夠防止在因控制器單元35的控制異常等導(dǎo)致將調(diào)節(jié)閥13驅(qū)動至計劃值以上的情況下，過多的蒸汽流入渦輪主體11。
[0104]另外，能夠通過滾珠絲杠30與螺母311這種簡單的結(jié)構(gòu)，將電動馬達(dá)26的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為調(diào)節(jié)閥13的直線運動。另外，通過將開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15形成為簡單的結(jié)構(gòu)，能夠減小其設(shè)置空間。
[0105]另外，在開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15發(fā)生故障時等，備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41代替開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15而驅(qū)動調(diào)節(jié)閥13。由此，即使在開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15發(fā)生故障時也能夠使蒸汽輪機(jī)10連續(xù)運轉(zhuǎn)，因此能夠提高蒸汽輪機(jī)10的可靠性。
[0106]另外，在控制器單元35發(fā)生故障時等，備用控制器單元42代替控制器單元35而控制開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15或者備用開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的動作。由此，即使在控制器單元35發(fā)生故障時也能夠使蒸汽輪機(jī)10連續(xù)運轉(zhuǎn)，因此能夠進(jìn)一步提高蒸汽輪機(jī)10的可靠性。
[0107]另外，在第一實施方式的蒸汽輪機(jī)10中，作為驅(qū)動調(diào)節(jié)閥13的開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15，使用了以電動馬達(dá)26作為驅(qū)動源的電動致動器23。因此，不需要以往作為調(diào)節(jié)閥13的驅(qū)動用而使用的液壓伺服機(jī)構(gòu)，從而不需要防止工作油的泄漏的機(jī)構(gòu)。另外，由于不需要供給工作油的致動器、進(jìn)行密封的閥機(jī)構(gòu)等，因此不需要將軸承罩24的上方的空間用作開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15的設(shè)置空間。由此，無需在每次進(jìn)行軸承112的維護(hù)作業(yè)時，將開閉驅(qū)動機(jī)構(gòu)15從軸承罩24上取下，能夠減少軸承112的維護(hù)作業(yè)所需的工作。
[0108]另外，工作油能夠僅用于圖1所示的軸承112，因此能夠成為較低的壓力。由此，不需要大輸出的栗、馬達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)油控制臺的小型化。
[0109]另外，在第一實施方式的蒸汽輪機(jī)10中，如圖4中虛線所示，電動致動器23成為允許略微的轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。這是為了消除作用于電動致動器23的朝向橫向的力、即朝向與滾珠絲杠30的軸向大致正交的方向的力。更詳細(xì)地進(jìn)行說明，圖1所示的桿構(gòu)件14以其基端部為支點而進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因此其前端部描繪出圓弧軌道。因此，固定于該桿構(gòu)件14的桿側(cè)連桿19以及與該桿側(cè)連桿19連接的致動器側(cè)連桿314也不僅僅進(jìn)行沿著軸向的單純的直線運動而是描繪出圓弧軌道。因此，通過使