一種主油道反饋單腔兩級變排量葉片泵的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種內(nèi)燃機潤滑用單腔反饋可變排量葉片栗的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油栗變排量技術(shù)的日益發(fā)展和普及，葉片式機油栗獲得了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有葉片栗包括單作用腔反饋和雙作用腔反饋兩種變量形式，其中單作用腔反饋可以設(shè)計成一級可變排量模式，通過電液比例控制閥可實現(xiàn)MAP控制，雙作用腔反饋可以設(shè)計成兩級可變排量模式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種主油道反饋單腔兩級變排量葉片栗的控制系統(tǒng)，讓單作用腔反饋可變排量葉片栗可實現(xiàn)兩級可變排量。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種主油道反饋單腔兩級變排量葉片栗的控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片栗、栗出口、主油道、油底殼、安全閥、先導(dǎo)閥、開關(guān)電磁閥，所述單腔反饋可變排量葉片栗包括栗體、反饋壓力油腔、轉(zhuǎn)子、變量滑塊和變量彈簧，所述安全閥位于栗出口和油底殼之間的油路上，當(dāng)栗出口的機油壓力超過安全閥的調(diào)定壓力時，栗出口的機油通過安全閥流入油底殼；所述先導(dǎo)閥包括閥套、閥芯和彈簧，所述閥芯裝有彈簧的一端與閥套之間設(shè)有彈簧腔，所述閥芯的另一端與閥套之間設(shè)有活塞腔，所述閥芯的中部與閥套內(nèi)壁之間設(shè)有壓力控制腔，所述壓力控制腔直接與主油道始終相連，所述活塞腔通過開關(guān)電磁閥與主油道相連，所述彈簧腔設(shè)有泄油口，所述泄油口與油底殼相連，所述閥套上設(shè)有用于連接反饋壓力油腔的接口，通過彈簧力和機油壓力控制閥芯在閥套中的移動，可實現(xiàn)彈簧腔或壓力控制腔與反饋壓力油腔的通斷；所述開關(guān)電磁閥的P 口與主油道相通，A 口與先導(dǎo)閥的活塞腔相通，T 口與油底殼相通，A 口在E⑶的控制下可與P 口或T 口連通。
[0005]在一個實施例中，所述先導(dǎo)閥的閥套上設(shè)有一個反饋油道接口，隨著閥芯在閥套中的位置不同，反饋油道接口可處于與彈簧腔相通或與壓力控制腔相通兩種狀態(tài)；當(dāng)系統(tǒng)處于一級可變排量階段時，在E⑶的控制下，開關(guān)電磁閥的P 口與A 口連通，主油道壓力油通過開關(guān)電磁閥進(jìn)入先導(dǎo)閥的活塞腔，在此階段，先導(dǎo)閥的活塞腔和壓力控制腔均充滿主油道壓力油；在主油道的機油壓力未達(dá)到調(diào)定的低壓變量壓力點之前，反饋壓力油腔依次通過先導(dǎo)閥的反饋油道接口、彈簧腔、泄油口與油底殼相通；當(dāng)主油道的機油壓力達(dá)到調(diào)定的低壓變量壓力點時，先導(dǎo)閥閥芯在活塞腔和壓力控制腔內(nèi)的機油壓力作用下向彈簧腔移動，使先導(dǎo)閥的壓力控制腔與反饋油道接口相通，反饋壓力油腔依次通過先導(dǎo)閥的反饋油道接口、壓力控制腔與主油道相通，主油道的機油壓力進(jìn)入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量；當(dāng)開關(guān)電磁閥在ECU的控制下切換到另一工作狀態(tài)時，開關(guān)電磁閥的P 口與A 口不連通，電磁閥的A 口與T 口連通，先導(dǎo)閥的活塞腔中的壓力油通過開關(guān)電磁閥泄至油底殼，系統(tǒng)進(jìn)入二級可變排量階段，在二級可變排量階段，先導(dǎo)閥的壓力控制腔內(nèi)充滿主油道壓力油，活塞腔內(nèi)油壓為零；在主油道的機油壓力未達(dá)到調(diào)定的低壓變量壓力點之前，反饋壓力油腔依次通過先導(dǎo)閥的反饋油道接口、彈簧腔、泄油口與油底殼相通；當(dāng)主油道的機油壓力達(dá)到調(diào)定的低壓變量壓力點時，先導(dǎo)閥閥芯在壓力控制腔內(nèi)的機油壓力作用下向彈簧腔移動，使先導(dǎo)閥的壓力控制腔與反饋油道接口相通，反饋壓力油腔依次通過先導(dǎo)閥的反饋油道接口、壓力控制腔與主油道相通，主油道的機油壓力進(jìn)入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量。
[0006]上述技術(shù)方案中，在單作用腔反饋可變排量葉片栗的結(jié)構(gòu)上通過增加開關(guān)電磁閥和先導(dǎo)閥實現(xiàn)了二級可變排量，利用先導(dǎo)閥的壓力控制腔和活塞腔解決了不同油壓的變量控制，比雙作用腔反饋可變排量葉片栗結(jié)構(gòu)簡化，響應(yīng)速度快；同時通過先導(dǎo)閥壓力控制腔使主油道油壓直接作用于反饋壓力油腔，反應(yīng)更靈敏，變量滑塊響應(yīng)更快。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的控制系統(tǒng)在未變量階段的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的控制系統(tǒng)在變量階段的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1、2所示的一種主油道反饋單腔兩級變排量葉片栗的控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片栗1、栗出口 2、主油道5、油底殼6、安全閥3、先導(dǎo)閥8、開關(guān)電磁閥7，所述單腔反饋可變排量葉片栗I包括栗體、反饋壓力油腔11、轉(zhuǎn)子、變量滑塊和變量彈簧，所述安全閥3位于栗出口 2和油底殼6之間的油路上，當(dāng)栗出口 2的機油壓力超過安全閥3的調(diào)定壓力時，栗出口 2的機油通過安全閥3流入油底殼6 ;所述先導(dǎo)閥8包括閥套、閥芯和彈簧，所述閥芯裝有彈簧的一端與閥套之間設(shè)有彈簧腔81，所述閥芯的另一端與閥套之間設(shè)有活塞腔82，所述閥芯的中部與閥套內(nèi)壁之間設(shè)有壓力控制腔83，所述壓力控制腔83直接與主油道5始終相連，所述活塞腔82通過開關(guān)電磁閥7與主油道5相連，所述彈簧腔81設(shè)有泄油口 84，所述泄油口 84與油底殼6相連，所述閥套上設(shè)有反饋油道接口 85，所述反饋油道接口 85與反饋壓力油腔11相連，所述閥芯在彈簧力或機油壓力的作用下可在閥套中移動，使反饋油道接口 85與彈簧腔81或壓力控制腔83相通；所述開關(guān)電磁閥的P 口 71與主油道5相通，A 口 72與先導(dǎo)閥的活塞腔82相通，T 口 73與油底殼6相通，A 口 72在E⑶的控制下可與P 口 71或T 口 73連通。
[0009]當(dāng)系統(tǒng)處于一級可變排量階段時，在ECU的控制下，開關(guān)電磁閥的P 口 71與A 口72連通，主油道5壓力油通過開關(guān)電磁閥7進(jìn)入先導(dǎo)