用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件、發(fā)動機和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件、具有該發(fā)動機進(jìn)氣組件的發(fā)動機和具有該發(fā)動機的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增大發(fā)動機的輸出功率，目前很多發(fā)動機的進(jìn)氣端都配備有壓氣機，以提升進(jìn)入發(fā)動機的空氣的密度，并在供油系統(tǒng)的適當(dāng)配合下，使更多的燃料得以燃燒，以提高發(fā)動機的輸出功率?，F(xiàn)在最常用的壓氣機是渦輪增壓器的一部分，渦輪增壓器包括同軸的渦輪機和壓氣機，發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪機，渦輪機帶動同軸的壓氣機，壓氣機壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。
[0003]當(dāng)車輛制動時，發(fā)動機的節(jié)氣門關(guān)閉，但是渦輪增壓器仍然在高速運轉(zhuǎn)，進(jìn)氣仍舊被加壓，此時壓縮空氣集聚在壓氣機與節(jié)氣門之間，隨著增壓器的運轉(zhuǎn)，該段的空氣壓力不斷增加，會對節(jié)氣門和壓氣機造成巨大損傷，現(xiàn)有的解決方案就是在壓氣機上集成泄氣閥，泄氣閥的兩端分別與壓氣機的進(jìn)氣端和出氣端連接，但是由于壓氣機的結(jié)構(gòu)限制，泄氣閥的尺寸較小，在泄氣閥開啟時會發(fā)出很大的噪音，存在改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種噪音小的用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述發(fā)動機進(jìn)氣組件的發(fā)動機。
[0006]本發(fā)明的又一個目的在于提出一種具有上述發(fā)動機的車輛。
[0007]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件包括:壓氣機，所述壓氣機具有進(jìn)氣端和出氣端；壓氣機進(jìn)氣管，所述壓氣機進(jìn)氣管與所述進(jìn)氣端相連；壓氣機出氣管，所述壓氣機出氣管與所述出氣端相連；泄壓管，所述泄壓管連接在所述壓氣機進(jìn)氣管與所述壓氣機出氣管之間；泄氣閥，所述泄氣閥設(shè)在所述壓氣機出氣管上且與所述泄壓管相連以將所述壓氣機出氣管內(nèi)的氣體通過所述泄壓管排出至所述壓氣機進(jìn)氣管。
[0008]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件，通過將泄氣閥設(shè)在壓氣機出氣管上，使得泄氣閥的規(guī)格不受壓氣機的結(jié)構(gòu)限制，從而可以增大泄氣閥的喉徑，這樣在開啟泄氣閥泄氣時，可以大大降低泄氣閥開啟時的噪聲。
[0009]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]可選地，所述的用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件，還包括保壓結(jié)構(gòu)，所述保壓結(jié)構(gòu)設(shè)在泄氣閥的出口與所述泄壓管之間以使所述壓氣機出氣管的壓力值大于或等于預(yù)設(shè)壓力值。
[0011]進(jìn)一步地，所述保壓結(jié)構(gòu)包括:殼體，所述殼體固定在所述壓氣機出氣管的管壁外側(cè)以與所述壓氣機出氣管的管壁限定出保壓腔，所述保壓腔通過所述泄氣閥與所述壓氣機出氣管可選擇性地連通或斷開；壓力閥，所述壓力閥根據(jù)所述保壓腔的壓力值可選擇性地連通或斷開所述泄壓管與所述保壓腔。
[0012]進(jìn)一步地，所述泄氣閥為電磁閥，所述泄氣閥通電時，所述泄氣閥連通所述保壓腔與所述壓氣機出氣管；所述泄氣閥斷電時，所述泄氣閥斷開所述保壓腔與所述壓氣機出氣管。
[0013]進(jìn)一步地，所述泄氣閥與所述車輛的ECU相連以便所述車輛的ECU根據(jù)所述車輛的工況信號控制所述泄氣閥通電，所述車輛的工況信號包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、增壓壓力信號、油門位置信號、車速信號和制動信號。
[0014]進(jìn)一步地，在所述增壓壓力信號降低到設(shè)定的壓力值時，所述車輛的ECU根據(jù)所述增壓壓力信號控制所述泄氣閥斷電，且所述設(shè)定的壓力值小于所述預(yù)設(shè)壓力值；在所述增壓壓力信號高于所述設(shè)定的壓力值時，所述車輛的ECU根據(jù)所述車輛的所述工況信號控制所述泄氣閥斷電。
[0015]優(yōu)選地，所述保壓腔的壓力值大于所述壓力閥的閾值時，所述保壓腔與所述泄壓管連通；所述保壓腔的壓力值小于所述壓力閥的閾值時，所述保壓腔與所述泄壓管斷開，其中所述壓力閥的閾值大于或等于所述預(yù)設(shè)壓力值。
[0016]優(yōu)選地，所述泄氣閥的閥座設(shè)在所述壓氣機出氣管的管壁上，所述泄氣閥的閥芯可移動設(shè)在所述保壓腔內(nèi)以打開或關(guān)閉所述閥座。
[0017]優(yōu)選地，所述壓力閥設(shè)在所述泄壓管與所述保壓腔的連接處。
[0018]優(yōu)選地，所述保壓腔的體積與所述壓氣機出氣管的體積之比為α，I < α < 1.2。
[0019]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的發(fā)動機包括:發(fā)動機本體，所述發(fā)動機本體具有氣缸；用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件，所述用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件用于向所述氣缸供氣，且所述用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件為第一方面任一種實施例所述的用于車輛的發(fā)動機進(jìn)氣組件。
[0020]根據(jù)本發(fā)明第三方面實施例的車輛，包括第二方面任一種實施例所述的發(fā)動機。
【附圖說明】
[0021]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的發(fā)動機進(jìn)氣組件在一個狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖(省去壓氣機和壓氣機進(jìn)氣管)；
[0024]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的發(fā)動機進(jìn)氣組件在另一個狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖(省去壓氣機和壓氣機進(jìn)氣管)；
[0025]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的車輛的工作原理圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]發(fā)動機1000，
[0028]發(fā)動機進(jìn)氣組件100，
[0029]壓氣機進(jìn)氣管110，壓氣機120，進(jìn)氣端121，出氣端122，壓氣機出氣管130，壓氣機出氣管的管壁131，
[0030]泄壓管140，泄氣閥150，閥芯151，閥座152，保壓結(jié)構(gòu)160，殼體161，壓力閥162，
[0031]渦輪增壓器200，渦輪機210，渦輪機進(jìn)氣管231，渦輪機出氣管232，廢氣旁通閥233，
[0032]空氣濾清器300，
[0033]中冷器400，
[0034]發(fā)動機本體500，氣缸510，節(jié)氣門520，
[0035]排氣裝置600，
[0036]保壓腔I。
【具體實施方式】
[0037]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0039]此外，術(shù)語“第一”