器采用第一燃料來調(diào)節(jié)第二燃料的壓力，并且第一燃料通過第一燃料回路被傳送到燃料調(diào)節(jié)器。所述裝置包括燃料噴射器，所述燃料噴射器將第一燃料和第二燃料引入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。電子控制器可操作地與燃料噴射器連接，并被編程來在非電動(dòng)操作模式期間利用具有低于預(yù)定最大值的脈沖寬度的噴射命令信號(hào)致動(dòng)燃料噴射器，由此，沒有燃料被噴射到燃燒室中，并且第一燃料通過燃料噴射器從第一燃料回路排出到供應(yīng)槽。電子控制器可被進(jìn)一步編程來在電動(dòng)操作模式期間利用噴射命令信號(hào)致動(dòng)燃料噴射器。第一燃料可為先導(dǎo)燃料并且第二燃料可為主燃料。第一燃料還可為液體燃料并且第二燃料可為氣體燃料。第一燃料還可為柴油并且第二燃料可為天然氣。燃料調(diào)節(jié)器可為裝有整流罩的調(diào)節(jié)器。
[0016]在優(yōu)選實(shí)施方案中，所述裝置還包括發(fā)射表示第一燃料壓力的信號(hào)的第一燃料壓力傳感器，和發(fā)射表示第二燃料壓力的信號(hào)的第二燃料壓力傳感器。電子控制器可操作地與第一燃料壓力傳感器和第二燃料壓力傳感器連接，并被編程來根據(jù)第一燃料壓力和第二燃料壓力確定脈沖寬度。
[0017]在優(yōu)選實(shí)施方案中，燃料噴射器包括第一致動(dòng)器和與第一致動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的第一燃料噴射閥。第一致動(dòng)器響應(yīng)于噴射命令信號(hào)來將第一燃料排出到供應(yīng)槽。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，燃料噴射器包括第二致動(dòng)器和與第二致動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的第二燃料噴射閥。第二致動(dòng)器響應(yīng)于噴射命令信號(hào)來將第一燃料排出到供應(yīng)槽。在又一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，可存在第一噴射命令信號(hào)和第二噴射命令信號(hào)。第一致動(dòng)器響應(yīng)于第一噴射命令信號(hào)來將第一燃料排出到供應(yīng)槽，并且第二致動(dòng)器響應(yīng)于第二噴射命令信號(hào)來將第一燃料排出到供應(yīng)槽。
[0018]附圖簡述
[0019]圖1是用于消耗先導(dǎo)燃料和主燃料的狄塞爾循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的示意圖。
[0020]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的主燃料加注命令和先導(dǎo)燃料加注命令的圖形視圖，其示出時(shí)刻T1之前的電動(dòng)操作模式和時(shí)刻T i之后的非電動(dòng)操作模式。
[0021]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的主燃料噴射壓力和先導(dǎo)燃料噴射壓力的圖形視圖，其示出時(shí)刻T1之前這兩種壓力之間容許的預(yù)定范圍內(nèi)的偏差以及時(shí)刻T1之后允許的預(yù)定范圍之外的偏差，所述偏差用于圖2的燃料加注命令。
[0022]圖4是根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的的主燃料加注命令和先導(dǎo)燃料加注命令的圖形視圖，其示出時(shí)刻T1之前的電動(dòng)操作模式和時(shí)刻T i之后的非電動(dòng)操作模式。
[0023]圖5是主燃料噴射壓力和先導(dǎo)燃料噴射壓力的圖形視圖，其示出時(shí)刻！\之前和時(shí)刻！\之后這兩種壓力之間容許的范圍之內(nèi)的偏差，所述偏差用于圖4的燃料加注命令
[0024]圖6是用于致動(dòng)圖1的燃料噴射器通過導(dǎo)線發(fā)送的先導(dǎo)噴射命令信號(hào)的圖形視圖，其示出將先導(dǎo)燃料噴射到燃燒室中所需要的最小脈沖寬度PPWmin，和致動(dòng)燃料噴射器來將先導(dǎo)燃料排出到供應(yīng)槽而不將先導(dǎo)燃料噴射到燃燒室中的最大脈沖寬度PPWMAX。
[0025]圖7是根據(jù)第二實(shí)施方案的主燃料加注命令和先導(dǎo)燃料加注命令的圖形視圖，其示出時(shí)刻T1之前的電動(dòng)操作模式和時(shí)刻T i之后的非電動(dòng)操作模式。
[0026]圖8是用于致動(dòng)圖1的燃料噴射器通過導(dǎo)線發(fā)送的的主噴射命令信號(hào)的圖形視圖，其示出將主燃料噴射到燃燒室中所需要的最小脈沖寬度MPWmin,和致動(dòng)燃料噴射器來將主燃料排出到供應(yīng)槽而不將主燃料噴射到燃燒室中的最大脈沖寬度MPWmax。
[0027]圖9是根據(jù)第二實(shí)施方案的用于消耗先導(dǎo)燃料和主燃料的狄塞爾循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的示意圖，所述燃料系統(tǒng)采用來自先導(dǎo)燃料共軌的排出孔口。
[0028]圖10是根據(jù)第三實(shí)施方案的用于消耗先導(dǎo)燃料和主燃料的狄塞爾循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)的示意圖，所述燃料系統(tǒng)采用電子電磁閥。
[0029]優(yōu)選實(shí)施方案詳細(xì)描述
[0030]現(xiàn)在討論一種利用燃料噴射器110的操作阻止先導(dǎo)回路中的液壓封閉的技術(shù)。‘959參考文獻(xiàn)公開了將先導(dǎo)燃料采用為用于致動(dòng)燃料噴射器(如圖1中的燃料噴射器110)內(nèi)的閥的控制流體，以便將先導(dǎo)燃料和主燃料引入(同時(shí)或分開)燃燒室中。燃料噴射器110中的先導(dǎo)燃料致動(dòng)器(未示出)可被通過導(dǎo)線240發(fā)送的致動(dòng)燃料噴射器110內(nèi)的先導(dǎo)控制閥(未示出)的先導(dǎo)噴射命令信號(hào)啟動(dòng)，以便將先導(dǎo)燃料從先導(dǎo)控制室(未示出)排出。當(dāng)先導(dǎo)控制室中的壓力減少到先導(dǎo)值以下時(shí)，先導(dǎo)針開始移動(dòng)遠(yuǎn)離先導(dǎo)閥座，導(dǎo)致先導(dǎo)燃料噴射到燃燒室中。以類似的方式，燃料噴射器110中的主燃料致動(dòng)器(未示出)可由通過導(dǎo)線230發(fā)送的致動(dòng)燃料噴射器110內(nèi)的主控制閥的主噴射命令信號(hào)啟動(dòng)，以便將先導(dǎo)燃料從主控制室排出。當(dāng)主控制室中的壓力減少到主閥值以下時(shí)，主針開始移動(dòng)遠(yuǎn)離主閥座，導(dǎo)致主燃料噴射到燃燒室中。在其他實(shí)施方案中，當(dāng)先導(dǎo)致動(dòng)器和主致動(dòng)器被啟動(dòng)時(shí)，可能設(shè)計(jì)燃料噴射器110來導(dǎo)致在先導(dǎo)控制室和主控制室中形成壓力。對應(yīng)于先導(dǎo)致動(dòng)器的每一次致動(dòng)，來自先導(dǎo)控制室的先導(dǎo)燃料通過排出回路210被返回到供應(yīng)槽220。對應(yīng)于主致動(dòng)器的每一次致動(dòng)，來自主控制室的先導(dǎo)燃料通過排出回路210被返回到供應(yīng)槽 220。
[0031]參照圖4，示出了根據(jù)第一實(shí)施方案的主燃料加注命令300和先導(dǎo)燃料加注命令310，采用所述主燃料加注命令300和所述先導(dǎo)燃料加注命令310來產(chǎn)生用于燃料噴射器110(如圖1所示)的噴射命令信號(hào)。在時(shí)刻T1之前，發(fā)動(dòng)機(jī)100處于電動(dòng)操作模式，其中主燃料加注命令300具有FCmi的值，而先導(dǎo)燃料加注命令具有FCpi的值，使得主燃料和先導(dǎo)燃料均被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)100的燃燒室中并在其中燃燒。在時(shí)刻T1之后，發(fā)動(dòng)機(jī)100進(jìn)入非電動(dòng)操作模式，其中主燃料加注命令300減小到零，但先導(dǎo)燃料加注命令310減小到值FCP2，使得沒有燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)100的燃燒室中。先導(dǎo)燃料加注命令值FCpJg于導(dǎo)致導(dǎo)向針不移動(dòng)的預(yù)定最大值。
[0032]參照圖6，每個(gè)先導(dǎo)燃料加注命令值具有相關(guān)聯(lián)的先導(dǎo)噴射命令信號(hào)(通過導(dǎo)線240發(fā)送)，所述先導(dǎo)命令噴射信號(hào)為可表示為具有先導(dǎo)脈沖寬度PPW的方波的電信號(hào)。為了使先導(dǎo)針移動(dòng)遠(yuǎn)離先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)控制室中的壓力減少到先導(dǎo)閥值以下。先導(dǎo)致動(dòng)器被具有最小脈沖寬度PPWmin的先導(dǎo)噴射命令信號(hào)致動(dòng)，以便先導(dǎo)控制室中的壓力減少到先導(dǎo)閥值以下，從而導(dǎo)致先導(dǎo)針移動(dòng)遠(yuǎn)離先導(dǎo)閥座并且先導(dǎo)燃料被噴射到燃燒室中?，F(xiàn)參照圖4和圖6，當(dāng)先導(dǎo)燃料加注命令310在時(shí)刻1\之后具有FC ^的值時(shí)，先導(dǎo)致動(dòng)器被具有小于或等于最大脈沖寬度PPWmaJ^脈沖寬度的先導(dǎo)噴射命令信號(hào)致動(dòng)，使得先導(dǎo)控制室中的壓力不減少到先導(dǎo)閥值以下，并且先導(dǎo)針不移動(dòng)遠(yuǎn)離先導(dǎo)閥座，從而允許沒有先導(dǎo)燃料被噴射到燃燒室中。PPW-與 PPWmax之間的差為這些值之間所允許的容許預(yù)定范圍，也被稱為先導(dǎo)安全系數(shù)PSF。當(dāng)燃料噴射器110被脈沖寬度小于或等于PPWmax的先導(dǎo)噴射命令信號(hào)致動(dòng)時(shí)，沒有先導(dǎo)燃料被噴射到燃燒室中，但是先導(dǎo)燃料通過排出回路210被排出到供應(yīng)槽220。在圖4中，在時(shí)刻T1之后的非電動(dòng)操作模式期間，先導(dǎo)燃料加注命令310的值小于與最大脈沖寬度PPWmax相關(guān)聯(lián)的最大先導(dǎo)燃料加注命令值，使得沒有先導(dǎo)燃料被噴射到燃燒室中，但是允許先導(dǎo)燃料在先導(dǎo)噴射事件期間從先導(dǎo)回路排出，從而阻止液壓封閉和裝有整流罩的調(diào)節(jié)器故障。如壓力傳感器165和195所確定的，可根據(jù)主燃料壓力與先導(dǎo)燃料壓力之間的偏差選擇非電動(dòng)操作模式期間的先導(dǎo)脈沖寬度PPW。
[0033]現(xiàn)參照圖5，在非電動(dòng)操作模式期間，維持主燃料噴射壓力320與先導(dǎo)燃料噴射壓力330之間的偏差，從而阻止在燃料噴射器110內(nèi)的先導(dǎo)燃料腔內(nèi)先導(dǎo)燃料被主燃料代替。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)100返回到電動(dòng)操作模式時(shí)，先導(dǎo)燃料和主燃料的噴射和燃燒均在發(fā)動(dòng)機(jī)100的正常操作參數(shù)內(nèi)。
[0034]現(xiàn)參照圖7，示出了根據(jù)第二實(shí)施方案的主燃料加注命令300和先導(dǎo)燃料加注命令310，采用所述主燃料加注命令300和所述先導(dǎo)燃料加注命令310來產(chǎn)生用于燃料噴射器110(如圖1所示)的主噴射命令信號(hào)和先導(dǎo)噴射命令信號(hào)。所述實(shí)施方案與先前實(shí)施方案類似，并且相同的部件具有相同的參考標(biāo)號(hào)并不對其進(jìn)行詳細(xì)描述，如果有的話。除了在非電動(dòng)操作模式期間在時(shí)刻T1之后的先導(dǎo)燃料加注噴射命令值FC P2之外，或者主燃料加注命令300可具有值FCM2，以便致動(dòng)燃料