23]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，還包括船用發(fā)電輔機(jī)裝置8以及蓄電池組15，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置7產(chǎn)生的電能不足時(shí)利用船用發(fā)電輔機(jī)裝置8供電，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置7產(chǎn)生的電能多余時(shí)將該多余的電能儲(chǔ)存于蓄電池組15。
[0024]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，船用柴油機(jī)由電啟動(dòng)馬達(dá)5啟動(dòng)，電啟動(dòng)馬達(dá)5由太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置7或蓄電池組15供電。本實(shí)施例中，太陽(yáng)能光伏發(fā)電板發(fā)出的電能既可以用于柴油機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電啟動(dòng)馬達(dá)5，多余的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的電能可以存儲(chǔ)到蓄電池組15中。
[0025]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，還包括控制器6，當(dāng)船用柴油機(jī)開(kāi)機(jī)前，控制器6控制機(jī)油栗2提前運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)船用柴油機(jī)關(guān)機(jī)后，控制器6控制淡水栗3、海水栗4及機(jī)油栗2繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)定時(shí)間。本實(shí)施例中，在船用推進(jìn)主機(jī)啟動(dòng)之前，可以控制交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油栗2提前運(yùn)轉(zhuǎn)，保證整個(gè)柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)在啟動(dòng)之前就建立足夠的機(jī)油壓力，提前對(duì)關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)件例如曲軸、連桿、活塞、增壓器、齒輪副等發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)副10進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)船用推進(jìn)主機(jī)停機(jī)后，可以控制交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油栗2、淡水栗3及海水栗4繼續(xù)工作預(yù)定時(shí)間，及時(shí)帶走高溫部件產(chǎn)生的熱量，延長(zhǎng)推進(jìn)主機(jī)的使用壽命。
[0026]上述的優(yōu)選實(shí)施例中，在白天光照正常情況下，淡水栗3、海水栗4、機(jī)油栗2及電啟動(dòng)馬達(dá)5等附件的驅(qū)動(dòng)由太陽(yáng)能光伏發(fā)電提供電能。當(dāng)日照強(qiáng)度不足及夜間航行時(shí)，船舶自帶的船用發(fā)電輔機(jī)裝置8則可以對(duì)淡水栗3、海水栗4、機(jī)油栗2及電啟動(dòng)馬達(dá)5等附件提供電能。太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置7與船用發(fā)電輔機(jī)裝置8之間的切換由控制器6根據(jù)太陽(yáng)能光伏發(fā)電輸出功率大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)太陽(yáng)能光伏發(fā)電的輸出功率不足以驅(qū)動(dòng)這些附件時(shí)，則控制器6自動(dòng)切換為發(fā)電輔機(jī)電源，夜間或惡劣天氣無(wú)光照時(shí)，則淡水栗3、海水栗4、機(jī)油栗2及電啟動(dòng)馬達(dá)5等附件的電能全部由船用發(fā)電輔機(jī)裝置8提供。
[0027]另外，本實(shí)施例的船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)中，海水通過(guò)海水栗4抽取進(jìn)入水空中冷器14后與海水淡水換熱器16進(jìn)行熱交換流出。淡水流經(jīng)機(jī)油冷卻器13與機(jī)油換熱，同時(shí)進(jìn)入氣缸體、氣缸蓋的冷卻水套11后與調(diào)溫器12連通。機(jī)油通過(guò)機(jī)油栗2在油底殼9和發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)副10之間循環(huán)。
[0028]綜上，本實(shí)施例的船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)I具有節(jié)能減排，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)用性強(qiáng)，便于安裝和推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。具體地，淡水栗3、海水栗4、機(jī)油栗2及電啟動(dòng)馬達(dá)5等附件消耗的電能大部分由太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置7提供，7可以顯著降低船用推進(jìn)柴油機(jī)的燃料消耗費(fèi)用。由于淡水栗3、海水栗4及機(jī)油栗2分別由交流電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，其中淡水栗3和海水栗4的轉(zhuǎn)速及功率輸出根據(jù)船用柴油機(jī)冷卻水的溫度調(diào)整，機(jī)油栗2的轉(zhuǎn)速及功率輸出根據(jù)船用柴油機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)整，使得柴油機(jī)的冷卻水溫度及機(jī)油壓力可以長(zhǎng)期穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，改善柴油機(jī)零部件的熱負(fù)荷沖擊及熱應(yīng)力影響，并提高柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)消除了以柴油機(jī)齒輪或皮帶傳動(dòng)帶來(lái)的諸多故障隱患，并且安裝位置更加靈活，普及范圍廣。特別是，在柴油機(jī)啟動(dòng)前，可以控制機(jī)油栗提前運(yùn)行，使得柴油機(jī)的曲軸、連桿、活塞、增壓器、齒輪副等運(yùn)動(dòng)件提前獲得足夠強(qiáng)度的潤(rùn)滑，消除啟動(dòng)瞬間對(duì)上述運(yùn)動(dòng)件造成的磨損和沖擊，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命。當(dāng)船用推進(jìn)主機(jī)停機(jī)后，可以控制交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油栗2、淡水栗3及海水栗4繼續(xù)工作預(yù)定時(shí)間，及時(shí)帶走高溫部件產(chǎn)生的熱量，延長(zhǎng)推進(jìn)主機(jī)的使用壽命。另外，電啟動(dòng)馬達(dá)可以直接用太陽(yáng)能光伏發(fā)電的電能驅(qū)動(dòng)來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)，也可以用蓄電池中的電能驅(qū)動(dòng)來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)，所以電啟動(dòng)馬達(dá)通常也不消耗柴油機(jī)的電能，可以進(jìn)一步降低柴油機(jī)的燃油消耗。
[0029]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括淡水栗、海水栗及機(jī)油栗，其特征在于，所述淡水栗、所述海水栗及所述機(jī)油栗分別由交流電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，所述淡水栗和所述海水栗的轉(zhuǎn)速及功率輸出根據(jù)所述船用柴油機(jī)冷卻水的溫度調(diào)整，所述機(jī)油栗的轉(zhuǎn)速及功率輸出根據(jù)所述船用柴油機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)整。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置，其為驅(qū)動(dòng)所述淡水栗、所述海水栗及所述機(jī)油栗的交流電機(jī)供電。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括船用發(fā)電輔機(jī)裝置以及蓄電池組，所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能不足時(shí)利用所述船用發(fā)電輔機(jī)裝置供電，所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能多余時(shí)將該多余的電能儲(chǔ)存于所述蓄電池組。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述船用柴油機(jī)由電啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)，所述電啟動(dòng)馬達(dá)由所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置或所述蓄電池組供電。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制器，當(dāng)所述船用柴油機(jī)開(kāi)機(jī)前，所述控制器控制所述機(jī)油栗提前運(yùn)轉(zhuǎn)； 當(dāng)所述船用柴油機(jī)關(guān)機(jī)后，所述控制器控制所述淡水栗、所述海水栗及所述機(jī)油栗繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)定時(shí)間。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種船用柴油機(jī)冷卻及潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括淡水泵、海水泵及機(jī)油泵，淡水泵、海水泵及機(jī)油泵分別由交流電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，淡水泵和海水泵的轉(zhuǎn)速及功率輸出根據(jù)船用柴油機(jī)冷卻水的溫度調(diào)整，機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速及功率輸出根據(jù)船用柴油機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)整。該系統(tǒng)可以大幅降低整機(jī)的功率消耗，提高柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，又可以延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命。
【IPC分類】F01M1/02, F01P5/12, F02N11/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105201622
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510669932
【發(fā)明人】沈捷, 李偉, 黃永仲, 覃文, 王利樂(lè), 胡俊芳
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日