一種汽輪機軸承座支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冶金行業(yè)中汽輪鼓風機的裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機軸承座支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽輪機組中設(shè)置有軸承座，用來支撐汽輪機的軸承，所述軸承座固定所述軸承的外圈，僅僅讓軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動、軸承外圈保持不動，同時，為了保證所述汽輪機組運轉(zhuǎn)過程中所述軸承座的均勻膨脹和穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，還設(shè)置有用于汽輪機軸承座的支撐裝置。
[0003]目前，汽輪機軸承座支撐裝置主要是采用方便調(diào)整的可調(diào)整式螺紋座和球面墊圈支撐的組合裝置。如圖1和圖2所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機軸承座支撐裝置的基本結(jié)構(gòu)示意圖，該支撐裝置由對稱設(shè)置的第一支撐裝置和第二支撐裝置組成，其中，所述第一支撐裝置和所第二支撐裝置均包括:支座臺架01、位于所述支座臺架01上方的滑動板02、貫穿所述滑動板02并將所述滑動板02固定在所述支座臺架01的滑動板固定螺栓03、設(shè)置在所述滑動板02上方的墊板04、用于調(diào)整所述滑動板02高度的螺紋座05、用于支撐所述滑動板02的球面墊圈06以及螺紋座固定螺栓07。所述支撐裝置中共設(shè)置有四個所述球面墊圈06，并且所述滑動板02依靠四個所述球面墊圈06保持水平，所述滑動板固定螺栓03處于所述滑動板02中的部分、與所述滑動板之間留有膨脹間隙，在所述軸承座08膨脹時，推動所述滑動板02移動，通過留有所述膨脹間隙，可以保障所述軸承座08的均勻膨脹。
[0004]隨著汽輪機組的老化和頻繁的檢修調(diào)整，會造成所述螺紋座05的螺紋磨損和剛性下降，進而導致四個所述球面墊圈06與所述滑動板02接觸不均勻，所述汽輪機組運行時振動增大；另外，由于長時間運行，所述滑動板02與所述球面墊圈06的接觸位置會被所述球面墊圈06磨出凹槽，導致所述軸承座08的膨脹不均，所述軸承座08、軸承和氣缸的中軸線不一致，導致軸瓦振動增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例中提供了一種汽輪機軸承座支撐裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的支撐裝置隨著汽輪機組運行時間的延長，螺紋座老化所引起的球面墊圈與滑動板接觸不均勻、以及球面墊圈磨損滑動板，導致汽輪機組運行不穩(wěn)定的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例公開了如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽輪機軸承座支撐裝置，包括支撐臺架、滑動板、滑動板固定螺栓和球面墊圈，在支撐臺架和滑動板之間還設(shè)置有支撐滑鍵，其中:
[0008]所述支撐滑鍵的上表面與所述滑動板的下表面相接觸，所述支撐滑鍵下表面與所述支撐臺架的上表面相接觸；
[0009]與所述滑動板固定螺栓相對應(yīng)的、所述支撐滑鍵上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔的直徑大于所述滑動板固定螺栓螺柱的直徑；
[0010]與所述球面墊圈相對應(yīng)的所述支撐滑鍵上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔的直徑大于所述球面墊圈上表面的直徑；
[0011]所述球面墊圈的上表面與所述滑動板的下表面具有一定的間距。
[0012]優(yōu)選地，所述第二安裝孔為半開口式安裝孔，所述第二安裝孔的開口朝向所述汽輪機軸承座。
[0013]優(yōu)選地，所述支撐滑鍵還設(shè)置有散熱孔，所述散熱孔設(shè)置在兩個所述第一安裝孔之間。
[0014]優(yōu)選地，所述球面墊圈的上表面與所述滑動板的下表面之間的間距大于或等于2mm ο
[0015]優(yōu)選地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的形狀包括圓形、方形或橢圓形。
[0016]優(yōu)選地，所述支撐滑鍵為鉻鉬鋼板支撐滑鍵。
[0017]優(yōu)選地，所述支撐滑鍵的厚度為20_40mm。
[0018]優(yōu)選地，所述支撐滑鍵的長度為300-400mm、寬度為50_60mm。
[0019]由以上技術(shù)方案可見，本發(fā)明實施例提供的一種汽輪機軸承座支撐裝置，包括支撐臺架、滑動板、滑動板固定螺栓和球面墊圈，在支撐臺架和滑動板之間還設(shè)置有支撐滑鍵，所述支撐滑鍵的上表面與所述滑動板的下表面相接觸，所述支撐滑鍵下表面與所述支撐臺架的上表面相接觸，與所述滑動板固定螺栓相對應(yīng)的、所述支撐滑鍵上設(shè)置有第一安裝孔，與所述球面墊圈相對應(yīng)的所述支撐滑鍵上設(shè)置有第二安裝孔，所述球面墊圈的上表面與所述滑動板的下表面具有一定的間距。對滑動板的支撐方式，本實施例由所述球面墊圈的四個點的支撐改為所述支撐滑鍵支撐，增大了所述滑動板與所述支撐滑鍵之間的接觸面積，相應(yīng)的減小了所述滑動板對所述支撐滑鍵的壓強，避免了所述滑動板表面被磨損的情況；同時，采用所述支撐滑鍵的面支撐方式，不會再出現(xiàn)因所述螺紋座的螺紋磨損和剛性下降，導致支撐裝置與所述滑動板接觸不均勻的現(xiàn)象。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明以所述支撐滑鍵作為支撐裝置、球面墊圈作為調(diào)整水平的裝置，在保證安裝檢修調(diào)整方便快速的基礎(chǔ)上，提高軸承座支撐裝置的剛度和強度，保證了軸承座的均勻膨脹，進而提高了汽輪機組運行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機軸承座支撐裝置的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中的汽輪機軸承座支撐裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種汽輪機軸承座支撐裝置的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖3中的汽輪機軸承座支撐裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖4的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本發(fā)明實施例提供的一種支撐滑鍵的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本發(fā)明實施例提供的另一種支撐滑鍵的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明實施例提供的又一種支撐滑鍵的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0030]參見圖3，為本發(fā)明實施例提供的一種汽輪機軸承座支撐裝置的基本結(jié)構(gòu)示意圖，該支撐裝置由對稱設(shè)置的第一支撐裝置和第二支撐裝置組成，如圖4所示，所述第一支撐裝置和所第二支撐裝置均包括:支座臺架1、位于所述支座臺架1上方的滑動板2、貫穿所述滑動板2并將所述滑動板2固定在所述支座臺架1的滑動板固定螺栓3、設(shè)置在所述滑動板2上方的墊板4、螺紋座5、球面墊圈6以及螺紋座固定螺栓7，同時，在所述支撐臺架1和滑動板2之間還設(shè)置有支撐滑鍵8，所述支撐滑鍵8的上表面與所述滑動板2的下表面相接觸，所述支撐滑鍵8下表面與所述支撐臺架1的上表面相接觸，如圖6所示，與所述滑動板固定螺栓3相對應(yīng)的、所述支撐滑鍵8上設(shè)置有第一安裝孔81，與所述球面墊圈6相對應(yīng)的、所述支撐滑鍵8上設(shè)置有第二安裝孔82。
[0031]同時，所述球面墊圈6的上表面與所述滑動板2的下表面具有一定的間距S3，這樣通過所述支撐滑鍵8支撐所述滑動板2，