氣缸蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代車(chē)輛對(duì)排放和油耗要求越來(lái)越高，這就需要降低柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，并提高其升功率。通常認(rèn)為功率和扭矩這兩項(xiàng)指標(biāo)就能夠反映柴油機(jī)的優(yōu)劣，其實(shí)不是功率和扭矩越大的柴油機(jī)就越好，真正能夠反映柴油機(jī)動(dòng)力的指標(biāo)是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即“升功率”。提高柴油機(jī)升功率的因素有很多，其中最有效的是提高爆壓，即柴油機(jī)在工作循環(huán)氣缸內(nèi)的最大壓力。升功率大幅提高后，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件性能是個(gè)考驗(yàn)，尤其是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求也大幅提升。
[0003]但是提高柴油機(jī)的爆壓后，氣缸蓋的熱負(fù)荷升高，氣缸蓋底面封火圈(如圖3所示的封火圈110)的范圍在燃燒氣體力的作用下顯著向上凹陷，發(fā)生變形，容易導(dǎo)致缸蓋開(kāi)裂和沖缸墊等嚴(yán)重故障。一般的解決辦法是重新對(duì)氣缸蓋進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，如加厚氣缸蓋底板，向外增厚氣缸蓋的底板會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)、搖臂、鏈條系統(tǒng)、噴油器安裝等主要零部件也需要同步重新設(shè)計(jì)。雖然這樣能保證氣缸蓋整體的性能及可靠性，但這樣操作設(shè)計(jì)制造成本高，零部件通用性差，氣缸蓋的配套銷(xiāo)售將受到很大限制。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸蓋，從而克服通過(guò)整體重新設(shè)計(jì)氣缸蓋的設(shè)計(jì)和制造成本高且通用性差的缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種氣缸蓋，氣缸蓋設(shè)有多個(gè)氣門(mén)搭子組，每個(gè)氣門(mén)搭子組的頂面的周?chē)O(shè)有突出的側(cè)壁，每個(gè)氣門(mén)搭子組的側(cè)壁與氣缸蓋的頂板之間設(shè)有多個(gè)第一加強(qiáng)筋。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸蓋的頂板與氣缸蓋的底板之間設(shè)有多個(gè)氣道，頂板與每個(gè)氣道的頂面之間均設(shè)有第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋位于氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)的中間部位。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，頂板與氣道的外壁之間以及底板與氣道的外壁之間均設(shè)有水道，第二加強(qiáng)筋位于水道內(nèi)，第二加強(qiáng)筋的布置方向與水道中水流的方向相同。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，多個(gè)氣門(mén)搭子組包括多個(gè)第一氣門(mén)搭子組，第一氣門(mén)搭子組包括多個(gè)第一氣門(mén)搭子；氣缸蓋的兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)缸蓋螺栓搭子，氣缸蓋內(nèi)，每個(gè)第一氣門(mén)搭子組中，其中一個(gè)進(jìn)氣側(cè)的第一氣門(mén)搭子、與其相鄰的缸蓋螺栓搭子以及頂板之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸蓋內(nèi)，每個(gè)第一氣門(mén)搭子組中，連接第三加強(qiáng)筋的第一氣門(mén)搭子、連接第三加強(qiáng)筋的缸蓋螺栓搭子以及底板之間設(shè)有第四加強(qiáng)筋。[0011 ] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，多個(gè)氣門(mén)搭子組包括第二氣門(mén)搭子組，第二氣門(mén)搭子組包括多個(gè)第二氣門(mén)搭子；氣缸蓋內(nèi)，其中一個(gè)進(jìn)氣側(cè)的第二氣門(mén)搭子與頂板之間設(shè)有第五加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，與第二氣門(mén)搭子相鄰的缸蓋螺栓搭子的上端與頂板之間設(shè)有一個(gè)第一加強(qiáng)筋，該第一加強(qiáng)筋與第五加強(qiáng)筋位于同一個(gè)豎直平面內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，與第五加強(qiáng)筋相鄰的缸蓋螺栓搭子與底板之間設(shè)有第六加強(qiáng)筋。
[0014]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個(gè)氣道的底面與底板之間設(shè)有第七加強(qiáng)筋。
[0015]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，頂板的厚度為7-9_。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0017]本發(fā)明在氣缸蓋的多個(gè)位置上增加了多條加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了氣缸蓋各個(gè)部位的局部強(qiáng)度，進(jìn)而使頂板和底板之間形成一個(gè)結(jié)實(shí)的框架結(jié)構(gòu)，大大減小了底板的變形量，并且無(wú)需重新進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，零件的通用性高，且設(shè)計(jì)周期短，設(shè)計(jì)制造成本大大降低，很適合低成本的柴油輕型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋的立體圖。
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋的俯視圖。
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋的仰視圖。
[0021]圖4是圖2的A-A視圖。
[0022]圖5是圖4的E-E視圖。
[0023]圖6是圖4的F-F視圖。
[0024]圖7是圖2的D-D剖面的局部視圖。
[0025]圖8是圖2的B-B視圖。
[0026]圖9是圖2的C-C剖面的局部視圖。
[0027]圖10是圖4的G-G剖面的局部視圖。
[0028]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0029]1-氣缸蓋，11-第二氣門(mén)搭子組，111-第二氣門(mén)搭子，12-第一氣門(mén)搭子組，121-第一氣門(mén)搭子，13-排氣側(cè)，14-進(jìn)氣側(cè)，15-頂板，16-底板，17-氣道，18-水道，19-缸蓋螺栓搭子，110-封火圈，2-第一加強(qiáng)筋，3-第二加強(qiáng)筋，4-第三加強(qiáng)筋，5-第四加強(qiáng)筋，6-第五加強(qiáng)筋，7-第六加強(qiáng)筋，8-第七加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0031]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0032]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的氣缸蓋1的上側(cè)為排氣側(cè)13，下側(cè)為進(jìn)氣側(cè)14，左側(cè)為后端，右側(cè)為前端。如圖4所示，氣缸蓋1設(shè)有頂板15和底板16。如圖1和2所示，氣缸蓋1上設(shè)有多個(gè)氣門(mén)搭子組，每個(gè)氣門(mén)搭子自頂板向底板延伸。如圖6和8所不，氣缸蓋1的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)自頂板向底板延伸的缸蓋螺栓搭子19。頂板15與底板16之間設(shè)有多個(gè)氣道17，頂板15與氣道17的外壁之間以及底板16與氣道17的外壁之間均設(shè)有水道18，如圖，4和7所示。
[0033]作為一個(gè)實(shí)施例，如圖1所示，氣缸蓋1上設(shè)有四個(gè)氣門(mén)搭子組，包括三個(gè)第一氣門(mén)搭子組12和一個(gè)第二氣門(mén)搭子組11，第二氣門(mén)搭子組11靠近氣缸蓋的后端。如圖6所示，第一氣門(mén)搭子組12包括四個(gè)第一氣門(mén)搭子121，兩個(gè)在進(jìn)氣側(cè)，兩個(gè)在排氣側(cè)。第二氣門(mén)搭子組11包括四個(gè)第二氣門(mén)搭子111，兩個(gè)在進(jìn)氣側(cè)，兩個(gè)在排氣側(cè)。如圖3所示，底板16的底面上與每個(gè)氣門(mén)搭子組對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一個(gè)封火圈110。
[0034]本發(fā)明中，頂板15的厚度為7-9_。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，頂板的厚度為5-6.5_。也就是說(shuō)，本發(fā)明加大了頂板的厚度，增強(qiáng)了頂