自動二輪車的空氣濾清器的制造方法
【專利說明】
[0001] 關(guān)聯(lián)申請
[0002] 本申請主張于2013年5月27日提出的專利申請2013 - 110629的優(yōu)先權(quán)，其全 部內(nèi)容通過參照而作為本發(fā)明的一部分加以引用。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及改善駕駛員的加速感覺的自動二輪車的空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0004] 以往，自動二輪車的空氣濾清器形成為在下殼體與覆蓋該下殼體的上方的罩的對 接面配置捕捉異物的元件的構(gòu)造（專利文獻(xiàn)1)。在該空氣濾清器的情況下，形成為如下構(gòu) 造，即，利用下殼體與覆蓋該下殼體上方的罩的對接面劃分成取入新空氣的骯臟室、和取入 由元件凈化后的清潔空氣的清潔室，以面對清潔空氣的出口的方式配置有喇叭口，分隔上 述喇叭口側(cè)與骯臟室側(cè)的壁設(shè)置于下殼體并延伸至上述對接面。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2001 - 221113號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 發(fā)明所要解決的課題
[0009] 但是，在專利文獻(xiàn)1的構(gòu)造中，與骯臟室的容積相比清潔室的容積相對小，此外， 由于分隔骯臟室和清潔室的分隔壁高，致使從元件到由喇叭口的上游側(cè)開口形成的空氣濾 清器出口的流路變長。結(jié)果，在加速時的進(jìn)氣聲的聲壓級為約350Hz和約500Hz的兩個頻率 中具有峰值。如果為這樣的聲壓級，則與自動二輪車的發(fā)動機(jī)聲的加速時的頻率峰值（約 400Hz)不一致，對于自動二輪車的駕駛員而言會覺得加速感覺不好。
[0010] 本發(fā)明的目的在于提供一種給駕駛員帶來舒適的加速感覺的自動二輪車的空氣 濾清器。
[0011] 用于解決課題的手段
[0012] 為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明所涉及的空氣濾清器搭載于自動二輪車，對發(fā)動機(jī)進(jìn) 氣進(jìn)行凈化，其中，上述自動二輪車的空氣濾清器具備：構(gòu)成濾清器主體的下殼體；覆蓋上 述下殼體的上方的罩；配置于上述下殼體內(nèi)部、且配置于相比上述下殼體與上述罩的對接 面靠下方的位置的元件；以及形成于上述下殼體、支承上述元件且形成清潔室的壁的一部 分的分隔壁。
[0013] 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過將元件配置于相比下殼體與上述罩的對接面靠下方的位置，也 能夠使得分隔壁的高度低于對接面，因此，通過元件后的進(jìn)氣不會在罩內(nèi)大幅度回繞而接 近頂面便到達(dá)出口。由此，從空氣濾清器的入口到出口的流路變短，能夠?qū)⑦M(jìn)氣聲的頻率特 性改善為在400Hz附近具有單一的峰值的頻率特性。結(jié)果，能夠使車速的加速感（發(fā)動機(jī) 功率上升）與進(jìn)氣聲的上升一致，因此駕駛員的加速感覺得到改善。此外，將元件配置于相 比上述對接面靠下方的位置，因此，清潔室的容積變大，容易追隨由發(fā)送機(jī)引起的進(jìn)氣吸入 量的急增，結(jié)果，滿足急加速性。
[0014] 在本發(fā)明中，優(yōu)選設(shè)置于上述下殼體的出口由裝配于上述下殼體的喇叭口形成， 在上述元件的下游側(cè)隔著分隔壁配置有上述喇叭口，上述分隔壁的前端面相比上述元件的 靠清潔室側(cè)的主面更偏靠骯臟室。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，與配置于下方的元件相配合地也降低分隔 壁的前端面而使之低于元件，因此，由元件凈化后的清潔空氣朝出口側(cè)的流入不會被分隔 壁阻礙，能夠順暢地導(dǎo)向出口側(cè)的喇叭口側(cè)。結(jié)果，大幅度回繞以便接近罩的頂面的進(jìn)氣流 動消失，從空氣濾清器的入口到出口的流路進(jìn)一步變短，促進(jìn)進(jìn)氣聲的頻率特性的改善。
[0015] 在本發(fā)明中，優(yōu)選設(shè)置于上述下殼體的出口由喇叭口形成，上述出口以相比元件 更偏靠罩的方式突出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步縮短從空氣濾清器的入口到出口（喇叭口 的上游側(cè)開口）的實際的流路。
[0016] 在本發(fā)明中，優(yōu)選具有與相比上述元件靠上游側(cè)的骯臟室連通的共振室，上述骯 臟室與共振室之間由具有連通孔的劃分部件劃分，上述共振室經(jīng)由泄氣孔朝外部開放。根 據(jù)該結(jié)構(gòu)，利用具有泄氣孔的共振室放大進(jìn)氣聲的高頻成分，能夠提高發(fā)動機(jī)整體音。
[0017] 在本發(fā)明中，優(yōu)選上述元件大致水平地配置，共振室位于上述骯臟室的下方，上述 劃分部件從設(shè)置于上述下殼體的入口朝斜上方延伸而到達(dá)上述元件的下表面附近。根據(jù)該 結(jié)構(gòu)，能夠?qū)目諝鉃V清器的入口導(dǎo)入的新空氣沿著上述劃分部件順暢地導(dǎo)向元件。
[0018] 在本發(fā)明中，優(yōu)選上述元件具有由濾清材料構(gòu)成的元件主體以及支承該元件主體 的框架，上述框架借助螺紋體安裝于上述分隔壁的前端面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，元件的拆裝容易。
[0019] 在本發(fā)明中，優(yōu)選在上述下殼體上形成有載置上述元件的階梯部，利用形成于上 述罩的多個按壓突起將上述元件按壓于上述階梯部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用罩的按壓突起 穩(wěn)定地支承元件。
[0020] 在本發(fā)明中，優(yōu)選自動二輪車的空氣濾清器在自動二輪車中使用，該自動二輪車 具備將前叉支承為旋轉(zhuǎn)自如的頭管以及在前端安裝上述頭管的主框架，上述主框架具有左 右一對主框架片，在上述頭管的后方附近且為上述兩主框架片之間配置有上述自動二輪車 的空氣濾清器。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠增大空氣濾清器的容積從而提高進(jìn)氣消音效率。
[0021] 權(quán)利要求書以及/或者說明書以及/或者附圖所公開的至少兩個結(jié)構(gòu)的任意組合 也包含于本發(fā)明。尤其是權(quán)利要求書的各權(quán)利要求的兩個以上的任意組合也包含于本發(fā) 明。
【附圖說明】
[0022] 通過參考了附圖的以下的優(yōu)選實施方式的說明而能夠更加清楚地理解本發(fā)明。但 是，實施方式以及附圖僅用于圖示和說明，并不用于限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由附 加的權(quán)利要求書決定。在附圖中，多個附圖中的相同部件標(biāo)號表示相同或者相當(dāng)?shù)牟糠帧?br>[0023] 圖1是搭載有本發(fā)明的一實施方式所涉及的空氣濾清器的自動二輪車的側(cè)視圖。
[0024] 圖2是該空氣濾清器周邊的俯視圖。
[0025] 圖3是該空氣濾清器周邊的側(cè)視圖。
[0026] 圖4是該空氣濾清器的縱剖視圖。
[0027] 圖5是從斜后上方觀察卸下該空氣濾清器的罩的狀態(tài)的立體圖。
[0028] 圖6是從斜后上方觀察卸下該空氣濾清器的元件的狀態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0029] 以下，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明的一實施方式 所涉及的自動二輪車的側(cè)視圖。該自動二輪車的車身框架FR具有構(gòu)成前半部的主框架1、 以及與主框架1的后部連結(jié)且構(gòu)成車身框架FR的后半部的后框架2。在該主框架1的前端 安裝有頭管3,在轉(zhuǎn)動自如地插通于該頭管3的轉(zhuǎn)向軸（未圖示）上安裝有上托架4以及 下托架5,在這些上托架4以及下托架5上支承有前叉8,在前叉8的下端部支承有前輪9。 在前叉8的上端部的上托架4上安裝有把手10。
[0030] 在上述主框架1的后端部安裝有擺臂托架11，擺臂12經(jīng)由插通于其前端部的樞 軸13以上下擺動自如的方式支承于該擺臂托架11。在該擺臂12的后端部支承有后輪14。 在主框架1的中央下部支承有發(fā)動機(jī)E，該發(fā)動機(jī)E經(jīng)由鏈條那樣的動力傳遞機(jī)構(gòu)16驅(qū)動 后輪14。發(fā)動機(jī)E例如是水冷4缸4循環(huán)發(fā)動機(jī)。
[0031] 在上述后框架2上支承有駕駛員用座椅22,在主框架1的上部也就是車身上部，在 上述把手10與駕駛員用座椅22之間安裝有燃料箱18。駕駛員用座椅22的下方由側(cè)蓋17 從側(cè)方覆蓋。在車身前部裝配有覆蓋從車身的前部到發(fā)動機(jī)E的側(cè)方的寬廣部分的大型的 前圍30。
[0032] 在前圍30上裝配有頭燈單元23。在頭管3的后方附近配置有空氣濾清器36。
[0033] 如圖2所示，空氣濾清器36位于頭管3的后方附近。主框架1具有左右一對主框 架片la、lb，在兩框架片la、lb之間配置有上述空氣濾清器36?？諝鉃V清器36的前部經(jīng)由 一體形成于后述的下殼體50的支柱59并借助螺栓那樣的連結(jié)件43以及防振用的減振器 (保護(hù)環(huán)）45支承于主框架1，空氣濾清器36的后部支承于圖1的發(fā)動機(jī)E的節(jié)氣門本體 44 〇
[0034] 圖3示出該空氣濾清器周邊的側(cè)視圖。在該圖中，在主框架1的前部的寬度方向中 央部開設(shè)有朝后方開口的進(jìn)氣導(dǎo)出口 39,將從在主框架1的外側(cè)面開口的進(jìn)氣導(dǎo)入口 40取 入的行駛風(fēng)通過主框架1的內(nèi)部導(dǎo)向進(jìn)氣導(dǎo)出口 39?？諝鉃V清器36的主吸入口（入口）41 與主框架1的進(jìn)氣導(dǎo)出口 39連接。與該主吸入口 41的下部相連且用于取入追加的空氣的 副吸入口 42從空氣濾清器36朝下方突出，朝主吸入口 41的外部露出。
[0035] 圖4是該空氣濾清器的縱剖視圖。如該圖所示，空氣濾清器36具備下殼體50、以 及覆蓋該下殼體50的上方的罩51。下殼體50和罩51為樹脂制。在下殼體50的內(nèi)部收納 有凈化進(jìn)氣A的元件55,隔著元件55在上游側(cè)形成骯臟室56,在下游側(cè)形成清潔室58。
[0036] 元件55為扁平的形狀，配置于相比下殼體50與罩51的對接面53靠下方的位置。 也就是說，元件55的上表面即靠清潔室58側(cè)的主面55a位于相比對接面53靠下方的位 置。此外，上述主面55a被設(shè)定成與對接面53大致平行。在元件55的后方，支承上述元件 55的后部且形成清潔室58的壁的一部分的分隔壁57 -體形成于下殼體50。
[0037] 設(shè)置于下殼體50的出口 52由裝配于上述下殼體50的喇叭口 60的上游側(cè)開口 60a形成，在元件55的下游側(cè)且為相比分隔壁57更靠下游側(cè)配置喇叭口 60。喇叭口 60為 橡膠制，將相對于發(fā)動機(jī)E的各氣缸各配置一個的合計四個喇叭口 60沿車寬方向排列成一 列地設(shè)置，該喇叭口 60的下游側(cè)的基部60b與設(shè)置于下殼體50的底壁50a的安裝孔50b 嵌合。分隔壁57的前端面57a位于相比元件55的靠清潔室58側(cè)的主面55a更靠下方的 位置、也就是位于更偏靠骯臟室56的位置，出口 52以相比元件55靠上方的方式突出、也就 是以相比兀件55更偏靠罩51的方式突出。
[0038] 在相比元件55靠上游側(cè)設(shè)置有與骯臟室56連通的共振室62,骯臟室56與共振室 62之間由具有連通孔63(圖6)的劃分部件65劃分。此外，在下殼體50中的成為共振室62 的底壁的部分、且為車寬方向的大致中央部，形成有前后方向長的狹縫狀的泄氣孔64。共振 室62配置于